Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Erfahrungen Subaru Legacy 2.0 Boxer Diesel
Nachdem ich hier schon seit längerem mitlese, möchte ich auch mal meinen Senf dazugeben 
Meinen Legacy MY2011 Boxer Diesel Swiss S fahre ich als Erstbesitzer nun schon über 3 Jahre (52t km) und bin im grossen und ganzen sehr zufrieden. Ich habe ihn als äussert zuverlässigen und gutmütigen Kumpel kennengelernt, der so ordentlich was wegsteckt und einen bei jedem Wetter sicher ans Ziel bringt.
Nun aber mal der Reihe nach: Als Auswahlkriterien vor dem Umstieg vom Golf V galt ein allradangetriebener Kombi mit grossem Laderaum, hoher Zuverlässigkeit der höchstens CHF40k kosten darf. Besonders die Preisobergrenze für einen 4x4 Kombi grenzte die Auswahl ziemlich stark ein und so blieben am Schluss – nebst persönlichen Präferenzen- nur der Passat und eben der Legacy. Die beiden Wagen haben unterschiedliche Charaktere, so etwa wie wenn man eine urige Landfrau mit einer noblen kosmopolitischen Dame vergleicht 
Beide mit ihren jeweiligen Vorzügen, schien der Subi für meine Tendenz die bessere Wahl. Da ich zudem oft relativ in rauer Natur unterwegs bin und das Auto für mich mehr Gebrauchsgegenstand denn Sammlerstück repräsentiert, entsprach der Subi besser meinen Vorstellungen. Schlussendlich trugen aber auch der sehr gute Ruf von Subaru und die sehr sympathische und als kompetente geltende Garage ihren Teil dazu bei.
Innenraum und Bedienung
Der Kofferraum ist sehr geräumig und die Rücksitzlehnen durch die Hebelautomatik sehr einfach flachzulegen. Der Laderaum ist topfeben und erlaubt über die tiefe Ladekante sehr bequemes Einladen.
Der Innenraum ist riesig und wartet mit einer Beinfreiheit auf den Rücksitzen auf, die eine E-Klasse vor Neid erblassen lässt.
Die Rundumsicht empfinde ich als sehr gut. Die verwendeten Materialien sind etwas nostalgisch aber sehr robust verarbeitet und kratzresistent. Der Einstellbereich der Sitze und des Lenkrads sind genügende gross und erlaubt eine ergonomische Haltung, die auch für Langstrecken taugt.
Die Klimaanlage arbeitet sehr effizient, wäre aber einfacher über Drehregler als die Drucktasten zu bedienen. Zudem vernimmt man das Zuschalten des Klimakompressors während des Fahrens mit einem leichten Ruck.
Die HiFi-Anlage überzeugt mit gutem Klang, das Radio mit tadellosem Empfang.
Die Karosseriedämmung scheint ziemlich dürftig, bei Tempi über 130km/h wird es im Innenraum ziemlich laut (vor allem Roll- und Windgeräusche, Motor hingegen ist kaum vernehmbar). Was ich etwas vermisse ist die Uhr im 24h Format und die Antippfunktion für die Blinker. Wirklich störend sind aber die bei Sonneneinstrahlung sehr schlecht ablesbaren Displays der Klimaautomatik, Radio und Kombidisplay. Zudem lassen sich die Türen über die Fernbedienung nur verriegeln, wenn sie geschlossen sind. Verstehe den Sicherheitsgedanken dahinter, kann aber beim Ausladen manchmal echt mühsam sein.
Motor und Getriebe
Der Motor ist sehr drehmomentstark und für einen Diesel sehr drehfreudig. Der Verbrauch überzeugt mit einem Langzeit-Schnitt von effektiven 6.7l, im Display hinkt er mit 6.2l etwas hinterher. Das Drehzahlniveau auf der Autobahn ist durch den langen 6. Gang angenehm tief. Dasselbe gilt leider auch für die Gänge 2 und 3 welche viel zu lang sind. So muss man praktisch bei jeder Einfahrt in einen Kreisel runterschalten. Vibrationen sind konzeptbedingt kaum vorhanden, die Verbrennungsgeräusche aber deutlich vernehmbar und variieren von Tag zu Tag (wie die Laune der oben genannten Landfrau? ) Von schnurrender Mietze bis vorsintflutartigem Diesel-Taxi ist alles drin. Schon etwas merkwürdig und manchmal nicht gerade vertrauenerweckend aber man gewöhnt sich daran.
Fahrwerk und Bremsen
Mit dem Sportfahrwerk (Serie im Swiss S) sind die Wankbewegungen des Aufbaus relativ bescheiden und es erlaubt sicheres Fahren auch auf kurvenreicher Strecke. Mit den serienmässigen 18“ Felgen war der Komfort für meinen Geschmack etwas bockig, mit den nun aufgezogenen 16“ aber durchaus akzeptabel aber immer noch fern eines Passats. Die Bremsverzögerung ist etwas bescheiden, vor allem auf vollbeladenen Ferienfahrten. Zudem dürfte die Lenkung dürfte etwas weniger leichtgängig sein und mehr Fahrbahnkontakt vermitteln
Qualität
Die Materialen im Innenraum sind nach wie vor wie neu und es gibt auch nach drei Jahren keine Klappergeräusche was für die gute Verarbeitungsqualität spricht. Die Lackqualität scheint hingegen etwas dürftig. Bei der Heckklappe innen beim Kontakt zum Gummi quoll er bereits etwas auf und musste neu lackiert werden (gratis unter Garantie). Technische Mängel sind bis auf den Rückruf zum Ersatz irgendeiner Scheibenwischerabdeckung bis Anhin nicht aufgetreten.
Sonstige Erfahrungen
Im ersten Jahr musste nach Aufleuchten der entsprechenden Lampe (ohne blinkende Vorwarnung) der Partikelfilter freigebrannt werden (gratis). Seit der Wagen eingefahren ist, kann ich die Regenerationen zwar immer noch durch deutliche Leistungsminderung spüren, Probleme sind aber keine mehr aufgetreten und das trotz relativ häufiger Kurzstrecken. Ganz allgemein hatte ich zuvor noch nie ein Auto das solange brauchte bis es eingefahren ist. Bis ca. 10t km hatte der Legacy eine deutliche Anfahrschwäche und die Drehzahl musste zwingend über 1500 u/min gehalten werden ansonsten wurde einem vor Gebrumme halb schlecht. So richtig geschmeidig ist das Ganze aber wirklich erst ab 20-25t km. Der Boxer Diesel scheint eine etwas längere pubertäre Phase zu haben 
Empfehlung für den Boxer Diesel
Auf Kurzstrecken die Schaltempfehlung nicht beachten und bei Innerort-Tempo lieber etwas hochtouriger fahren. So fahre ich zum Beispiel erst ab 55km/ im vierten. Ich denke der Mehrverbrauch ist marginal, aber der Partikelfilter wird es uns danken…
Fazit
Ein tolles Auto mit Ecken und Kanten dem man die eine oder andere Kleinigkeit gerne verzeiht, es einem aber im Gegenzug mit sehr hoher Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit verdankt. Jedem der gerne Ausflüge in die Natur unternimmt, auf technische Spielereien verzichten kann und auf einen robusten Alltagswagen der bei jedem Wetter ans Ziel kommt angewiesen ist kann ich den Legacy wärmstens empfehlen. Ich meinerseits freue mich auf jeden Fall auf viele weitere Jahre mit meinem Legacy. Wir sind ein unzertrennliches Paar geworden :-)
Boxer-Diesel »
Injektorprobleme
(29. November 2013, 07:07)
Donnerstag, 26. September 2024, 08:14
Zum Seitenanfang
