Subaru Community

Wenn du keine Diffbremse hinten hast (was für ein Öl gehört rein? Für Diffbremsen oder nicht) ist ein Diffschaden hinten immer mit Metallabrieb verbunden. Also Magnet ans Öl halten... Wenn da Späne dran sind dann ist das Diff im Arsch... Was ich aber nicht glaube bei dir

Und defekte Reibscheiben im Diff zeigen immer (kenne keinen einzigen anderen Fall) einen Ausfall von der Sperrwirkung und keine Zunahme der Sperrwirkung...

@kawakawa: Im Kern sorgst Du dich um das HA-Diff., "ob es defekt ist" -richtig?
Dann gehe doch mal davon aus, dass dieses Teil eine ganz simple Technik ist, die "üblicherweise" nicht kaputt geht.
Allerdings ist die Zahnrad-Kombi da drinnen natürlich immer abhängig von vorhandenem Öl. Aber so neu ist die Erkenntnis ja auch nicht:
Ohne Öl bekommt man Vieles kaputt.

Die schlussendliche Frage wäre natürlich, ob Dein "Legacy" ein Modell mit (serienmäßigem) HA-Diff ist.
Deshabl wäre es für alle Diskutanten hier gut, Du würdest das Modell konkret bezeichnen. Es ist ein wenig mühsam, sich
durch Profile -so denn aussagekräftig- und frühere Beiträge zu wühlen, damit man weiß, wovon die Rede ist.

@kawakawa: Oh je, nun bin ich spontan überfragt: Der 3,0 R Leggy könnte mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit hinten ein Sperrdifferential haben. Da musst Du dich schlau machen oder schlau machen lassen von Jemandem hier. Wenn Sperre hinten, dann gibt es da ganz verschiedene technische Lösungen.

@blazerk5:

Zitat von »kawakawa«

Ja, es geht um das HA Diff, das ich mich Sorge. Denn um das Mittel-Diff muss ich mich nicht mehr sorgen, da es ja schon Schrott ist [Ironie!]- vermutlich wegen Vorbesitzer (siehe anderer Beitrag im Legacy-Unterforum).

Es geht um einen Legacy Spec. B. 3.0R H6 MT-6 MY08

@kawakawa:
Das Prospektarchiv von Subaru Deutschland ist beim 2008er Legacy leider nicht aussagekräftig was die Frage "Hinterachsdiff mit Viscosperre ja oder nein" angeht (bei den älteren Modellen stand es explizit drin), aber opposedforces sagt Viscous LSD!

Zitat

Differential assembly-rear 27011AA980

3.545 VISCOUS LSD
'04, March — '05, June

3.545 VISCOUS LSD
'05, March — '06, June

3.545 VISCOUS LSD
'06, April — '07, June

3.545 VISCOUS LSD
'07, April —

Teil Nr. 9 ist die LSD-Einheit (Limited Slip Differential - Differential mit begrenztem Schlupf / also kein Sperrdifferential, sondern eher eine Differentialbremse, weil sie keine 100% Sperrwirkung aufbaut).
3,545 ist die Übersetzung des Hinterachsdiffs.

Schau mal von hinten unter deinen Legacy. Was steht denn auf dem Diff-Gehäuse? Bei meinem Subaru 1800 Turismo (der hat hinten auch ein LSD ) fiel mir der Schriftzug "LSD" gleich auf beim Hinterherfahren als ich ihn 2006 kaufte.

Zur Funktion des Achsdifferentials:
Wenn du die Hinterachse komplett vom Boden abhebst (Hebebühne oder improvisiert mit 2 Wagenhebern links und rechts) und an einem Hinterrad drehst, dann wird bei einem offenen Achsdifferential das andere Rad mit der gleichen Geschwindigkeit in die Gegenrichtung drehen.

Mit einem LSD sieht das so aus :



(bei 0:11 und 0:33 min recht gut zu sehen)


Gruß
Stephan

Altes Diff-Öl sieht etwas brauner aus als das Orginal und es muss klar sein.

Der spec B hat doch einen Helical/Torsen type LSD wie im STI. Also keinen Bremsplatten oder Viscosperre. Auch kaum Hitze-entwicklung daher braucht es nur 75W90 Diff-Öl..
Verschleiss sieht man durch Metalteilen am Magnet, verbrentes Öl kan man riechen, das Öl wird dunkler und undurchsichtig.

Eine Viscosperre kann das Differentiaal nur beschädigen wenn aus der Viscosperre das Viscose-Öl auszickert. Das Viscose-Öl farbt das Diff-Öl schwarz und verhalt sich im Diff wie eine Scleiffpaste..

Man kan das Diff-Öl ersetzen durch zB 75W140 wie Castrol Syntrax Limited Slip. Das hat eine höhere Hitzebeständigkeit.

SC und Mitglied Schattenpaker hat(te) einen Spec B mit modificierte Diffs und weiss sicherlich was orginal drin steckt. Sehe auch Quaife LSD im Legacy 3.0 spec = Potenzierung des Subarugrinsens .... Seht so aus dass es doch ein Viscodiff reinsteckt.