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Fehlercode 76 Arbeitsphasenmagnetventil für lamellenbremse (bremsbanddruck) 2-4

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woddek

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  • »woddek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2

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1

Samstag, 15. März 2014, 18:52

Fehlercode 76 Arbeitsphasenmagnetventil für lamellenbremse (bremsbanddruck) 2-4

Hallo,
habe ein riesenproblem mit dem automatikgetriebe von mein auto
getriebetyp: TZIA4ZFAAA
ich haben ein Legacy (BE/BH) bj2000 mit einem h4 motor (automatikgetriebe) und 2,5L mit Gasanlage.
Wie schon in der Überschrift angegeben zeigt mir der subaru tester den fehlercode 76 und meine POWER lampe blinkt nach dem Motorstart
Das Fahrzeug geht auch sofort in den Notbetrieb und fährt nur im 1. und 3. gang
habe das problem schon seit ca 3monaten und da ich gelernter Kfz mechatroniker bin versuche ich schon die ganze zeit den Fehler zu finden aber so langsam scheiden sich meine geister und bin auch mit meinen ideen am ende.
selbst meine erfahrene kollegen sind ratlos!
ich habe schon das Magnetventil für gang 2/4 im getriebe und den Vorwiderstand im Motorraum ersetzt aber leider erfolglos!
ich habe auch ersatzweise ein fast zu identisches getriebesteuergerät kurzeitig eingebaut (aus einem 3,0L outback H6 mit automatikgetriebe) aber auch erfolglos!
ich habe auch versucht den fehler einzugrenzen indem ich die sympthome beobachte:früh morgens wenn der motor kalt ist ist die power lampe aus und der legacy fährt ganz normal ohne fehler aber sobald er warm wird blinkt die power lampe wieder,aber manchmal blinkt sie von anfang an auch wenn der motor kalt....also der fehler kommt so wie er lustig ist
Hoffe das hier eine Erfahrung damit hat und mir weiterhelfen kann.
Danke schon mal im voraus!!
Mfg Nico

ampel2

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2

Mittwoch, 19. März 2014, 22:35

Handbuch

Hallo Nico,
du scheinst ja einiges machen zu können :-)

kennst du das Handbuch ? http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/2002/ service manual 2002

ab Seite 1855 ist die Fehlersuche beschrieben.

Da der Fehler im kalten Zustand nicht auftritt, kann auch ein Kontakt - Problem, dazu führen. Kontrolliere Stecker und kabel. Messe die Spannungen / Widerstände im kalten wie im warmen (Fehlerfall) Zustand.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ampel2« (19. März 2014, 23:39)

woddek

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3

Sonntag, 6. April 2014, 17:25

Hallo Gerald,
danke für den link aber kann die Handbücher nicht öffnen...fehler beim Server wird mir angezeigt
Ich vermute auch das es ein Kontaktproblem ist,habe mir jetzt ie Getriebestecker angeschaut(die oben zwischen getriebe und motor sitzen)aber konnte kein kontakproblem entdecken!
Ich vermute mal ganz stark das ein kontaktproblem in der kabeldurchführung zum getriebe rein besteht....das sah mir sehr komisch aus.
Werde wohl noch mal das öl ablassen und den getriebedeckel demontieren und noch mal in ruhe nachschauen.
Wenn alles klapt krieg ich vom subaru Händler auch ein Handbuch in deutsch von meinem Modell :)
Ich werde dann mal rückinfo geben ob ich erfolg hatte.
Vielleicht hatt ja noch wer anderst eine idde zu dem Fehler
MfG Nico

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