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Motor klopft bei Aussenwärme

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Krischan

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1

Dienstag, 3. August 2004, 08:35

Motor klopft bei Aussenwärme

Moin zusammen!

Beobachte seit den letzten paar warmen Tagen, dass mein Legacy 1.8 MY91 bei warmer Maschine (nach ca. 40 km Autobahn) dann beim Beschleunigen phasenweise im Stadtverkehr trotz Superbenzin kloppft (typisches Nageln von Querzündungen). Bei kühleren Morgentemperaturen hat er das nicht. Was könnte das sein? Er hat doch meines Wissens schon ´nen Klopfsensor? Habe Fehlerspeicher schon ausgeblinkt, ist aber alles okay. Bin für jede Idee dankbar.

Viele Grüsse
Krischan

Krischan

achim

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2

Dienstag, 3. August 2004, 19:47

Wieviel Temp zeigt denn dei Kühlmitteltemperaturanzeige wenn er klopft?
Ist der Kühlmittelstand auch auf max; bzw. kann es sein dass der Lüfter nicht einschaltet? Und: ist der Kühler vielleicht verdreckt?


PS Ich kenne den Motor nicht, aber könnte der Zündzeitpunkt verstellt sein?

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geändert von: achim on 03/08/2004 19:48:48

Krischan

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3

Mittwoch, 4. August 2004, 08:51

Temp. ist vollkommen normal (Nadel auf der Hälfte), Kühlmittel ist neu u. Lüfter springt auch regelmässig an. Kühler selbst ist beim Kühlmittelwechsel ausgeblasen worden. Mit der Zündung könntest Du Recht haben, aber einstellen kannste da wohl nix, weil die ECU den Zündzeitpunkt selbst errechnet. Das muss evtl. mit der Gemischaufbereitung beim Lastwechsel zu tun haben, denn beim Übergang vom Schiebebetrieb (Schubabschaltung?!) zur Volllast (Beschleunigung aus unterer Drehzahl) entsteht das Klopfen und hört bei konstanter Gaspedalstellung wieder auf. Wie gesagt, ist auch nur bei sehr warmen Aussentemperaturen. Mein Verdacht richtet sich entweder auf LMM oder Temp.-Fühler.

Gruss
Krischan

Krischan

achim

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4

Freitag, 6. August 2004, 23:20

Na dann laß mal den Fehlerspeicher auslesen und dabei gleich mal den Klopf-Sensor überprüfen, falls was defekt ist müßte das eigentlich im Fehlerspeicher abgelegt sein

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Krischan

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Montag, 9. August 2004, 08:16

@achim

Fehlerspeicher hatte ich schon gleich als erstes ausgelesen (s.o.). Brachte aber keine Erkenntnisse; war bzw. ist nix gespeichert.

Gruss
Krischan

Krischan

achim

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6

Freitag, 13. August 2004, 21:11

Könnte vielleicht ein Drehzahlgeber/ Bezugsmarkengeber defekt sein(meldet höhere Drehzahl als tatsächlich vorh.)!??
oder das Drosselklappenpoti hat falsche Nullstellung?!?

Bei höherer Drehzahl und mehr Last wird ja der Zündzeitpunkt nach "früh" verlegt-> könnte sien dass er zu früh zündet=> KLOPFEN??

Nur so 'ne Idee, vielleicht bringts was!

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