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3.0 Automatik. Legacy MY05 sportshift fehlverhalten??

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scheibenputzer

Fortgeschrittener

  • »scheibenputzer« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 23. Januar 2014, 01:56

3.0 Automatik. Legacy MY05 sportshift fehlverhalten??

Hallo Freunde

ich musste heute morgen in der Früh raus, und fahre dann gerne in dem Manual Mode der Automatik, damit ich möglichst früh hochschalten kann. Die Automatik sperrt aber den 5 Gang im manual mode, egal bei welcher Geschwindigkeit. Solange der Motor noch kalt ist kann ich im "selber schalten" modus nicht den 5.Gang auswählen. Fahre ich auf D oder Sport wählt sie den 5 Gang auch aus. Schaltet man dann von D auf Manual bleibt der Wagen auch im 5.Gang solange bis man den 4.Gang wieder drinne hat, und dann lässt sich der 5.Gang wieder nicht einlegen. Sobald ich auf dem ersten Strich der Temperatur Anzeige bin geht der 5.Gang auch im manual modus. Hat Subaru hier sowas wie eine Sperre im kalten getriebe, kennt jemand die Automatik und deren Schaltprogrammierung???

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

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2

Donnerstag, 23. Januar 2014, 07:02

Bei der 4EAT geht bei sehr kaltem Getriebe der der 4te nicht rein und dann längere zeit die Wandlerüberbrückung nicht. Wenn Motor und Getriebe warm sind ist alles normal.
Ich denke das ist gewollt, damit das Getriebeöl schneller warm wird durch den schlupf im Wandler.
Forry SF T AT LPG

grease

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3

Donnerstag, 23. Januar 2014, 20:19

@scheibenputzer: Mein MY04 hat das auch. War anfangs komisch, habe mich aber daran gewöhnt.
Früher bin ich bei Kaltstart und Schnee immer im Manual gefahren um hauptsächlich zu verhindern das er abrupt zB bei Kurvenfahrten runterschaltet und es "lustig" wird bzw. ihm im kalten Zustand nicht 7000 RPM zu gönnen. ;-)
Jetzt fahr ich nur noch in D bzw. wenn überhaupt im SPORT-Modus. Mein rechter Fuß, das Gaspedal und die AT-Steuerung haben sich gut aufeinander abgestimmt.
Ich weiß genau wie stark ich das Pedal drücken muss damit er runterschaltet.

VG

grease
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Schall & Rauch

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4

Donnerstag, 23. Januar 2014, 20:43

Das ist teils auch bei anderen Herstellern mit Automatik so hinterlegt.
Hintergrund des 'nicht-hochschaltens' ist, wie bereits beschrieben, den Motor und Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Ob es sinnig ist, einen kalten Motor bewusst in hohen Drehzahlen zu betreiben, erschliesst sich nicht jedem... :wacko:
Aber als Endverbraucher betrachten wir das nur von der Basis und nicht global wie der Hersteller :verrueckt:
Ahoi

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