Subaru Community

Mahlzeit

Schon mal überlegt dich an Subaru Deutschland zu wenden? Bzw. denen die Sachlage zu schildern?
Nur mal son Gedanke von mir...


Grüße

Matthias

Ohne das ich alles genau gelesen habe…
Weißt du wo dein Subi vorher gefahren wurde?
Diese Rost Explosion gibt es bei uns seit ca. 2 Jahren auch, aber nicht nur bei Subaru.
Bei Ford rosten die fahrzeuge schon nach ca. 5 jahren durch.
Bei uns darf jede Gemeinde ihr salz selber mischen.
Fragt man bei Innotec nach (die haben auch ein unterbodenwax im sortiment), die sprechen nicht von salz das da 3 mal auf die straßen gesprüht wird, sondern von einer säure…

Aber eigentlich sind wir autofahrer selber schuld.
Autofahren soll immer sicherer werden, weil viele nicht mehr richtig fahren können, müssen die straßen im winter trocken sein.
In Wien darf kein stäuberl schnee auf den straßen und gehwegen liegen.
Streut ein hausbesitzer vor seinem haus salz, muss er mit einer anzeige rechnen, weil es ja für Tier und Umwelt schlecht ist….

lg

Rost unten am Hinterbau meines 05er Legacy kann ich auch bestätigen !! War total erschrocken . Führe dies aber durch den permanenten Winterbetrieb in D.Ö,I zurück . Ich hätte nach dem Winterbetrieb ne ordentliche Unterbodenwäsche machen sollen !! Nun hab ich mich teilweise mit Bürsten rangemacht und danach mit HAMARRIT behandelt . Will mal sehn, wie lange das hält !! Auspuff hab ich auch schon den zweiten,der rostet immer nur im Mittelrohr weg,da wo die Verbindung nach vorn ist . Die Luftleitbleche an den Achsen sehen noch aus wie neu !!Werd mich trotzdem nochmal unter den SUBI legen,um eventuell vorzu beugen !!
2005er LEGACY automatik,LPG, 260000km . greetings

Zitat von »maiki«

.... danach mit HAMARRIT behandelt . Will mal sehn, wie lange das hält !!

Das hält gar nicht. Hamerit taugt nur für stabile Sachen, z.B. Hängerkupplung, Gartenzäune, Geländer usw. auf Blech versagt Hamerit. Außerdem muß Hamerit (so wie alle Chlorkautschukfarben) in mehreren Schichten aufgetragen werden. Ovatrol Farbkriechöl wäre das richtige gewesen. Danach dann Unterbodenversiegellung.

...also , Schade um die Zeit !! Mist !!! greetings

Was wird denn für U-Schutz aufgetragen?
Hoffentlich nicht die schwarze Pest. Da würde ich es gleich lassen und selbst Hand anlegen.

Da ich ja auch noch mit der braunen Pest zu tun habe, würde es mich freuen wenn hier nochmal jemand (@Kartoffelbrei: ? ) zusammenfassen könnte, gerne auch in einem neuen Beitrag, welche Optionen man bzgl. der Rostvorsorge und -behandlung hat.
Also z.B. aufgeteilt nach Zustand (Rost vs. noch kein Rost) und der Bereiche Unterboden, Radläufe, Rahmen, Hohlräume. Was muss ggf. an Vorarbeiten gemacht werden? Wie wird verarbeitet?
Stichworte wurden ja schon genannt. Mike Sander, Ovatrol, Wachs ohne Lösungsmittel, Eisstrahlen ...

Danke und viele Grüße
- Matze -

Ich hab mit Rost an Autos leider schon einschlägige Erfahrungen machen müssen. Die meisten und bittersten hab ich mit alten VW Bussen gesammelt.
Rostumwandler funktionieren nicht, egal was der Hersteller verspricht. Auch das Wundermittel Fertan, von dem überall nur geschwärmt wird hat mich bitterlich enttäuscht.
Wenn man ein Auto zerlegt hat und nur die Karosserie übrig ist, ist die Sandstrahlpistole das Mittel der Wahl. Anschließend kann man schauen, was übrig bleibt und dementsprechend vorgehen.
Bei unseren im Gebrauch befindlichen Fahrzeugen ist wohl das stoppen des Rostes und "einfrieren" des aktuellen Standes angesagt. Dazu muß man wissen, das Rost fast immer von innen kommt und Wachs auf Rost nichts mehr bringt. Die Vorgehensweise sollte von innen nach außen gehen.

Also mit Mike Sanders, FluidFilm, Sigafett o.ä. fettigem Produkt die Hohlräume konservieren (lassen), und anschließend den Unterboden behandeln. Im hier vorliegenden Fall muß der vorhandene Rost erst einmal vom Sauerstoff isoliert werden, sonst rostet es immer weiter.
Dazu ist das Farbkriechöl von Owatrol ideal. Es kriecht auch in Spalten und versiegelt dort den Rost.
Anschließend kann wieder Unterbodenschutz aufgebracht werden. Ich würde einen transparenten Schutz (Permafilm von Fluidfilm) vorziehen, da sieht man relativ schnell, wenn die braune Pest wieder kommt.
Die Federdome habe ich von unten mit Mike Sanders eingesprüht, genauso z.B. das Tankrohr. Die Fahrwerksteile mehrmals mit Rostegal Rostbindefarbe gestrichen, das hält ungefähr 2-4 Jahre, bis der Anstrich wiederholt werden muß. Die Achsträger unbedingt mit Mike Sanders o.ä. von innen konservieren, da sind viele Doppellungen, die anfällig sind.
Wenn die Gummilager des Fahrwerks ausgetauscht werden müssen, bietet es sich an, die Querlenker mit Phosphorsäure zu behandeln um den Rost zu entfernen, danach normaler Lackaufbau mit Chassisfarbe.
So halte ich meinen 97er fit. Letztendlich jagt man den brauen Nager immer nur quer durchs ganze Auto.
Je früher man Konservierungsmaßnahmen ergreifen kann, um so weniger Ärger hat man später.

Mike Sanders bietet besten Schutz, ist aber rel. kompliziert in der Verarbeitung, es muß erhitzt werden und man benötigt eine teure Druckbecherpistole. Fluidfilm gibt es in den praktischen Blechdosen, welche direkt an eine billige Hohlraumpistole geschraubt werden können und ist daher m.M.n. für den Hobbyschrauber erste Wahl. Außerdem reaktiviert FF (Permafilm ist direkt für den Unterboden) alte Unterbodenbeschichtungen und kann direkt auf den Unterboden aufgebracht werden. Da das Zeug auf Wollfettbasis ist, besteht auch keine Gefährdung für Umwelt und Grundwasser.

FluidFilm / Permafilm

Was würde man denn im Bereich der Radläufe ein setzen?
Dort ist die Beschichtung ja Wasser- und Dreckbeschuss ausgesetzt.
Mike Sanders & Co. würde da ja wahrscheinlich recht schnell abgewaschen ...

...super hilfreicher Bericht !! Werd mir mal die Sachen besorgen und auf trockenes Wetter warten !! greetings

Zitat von »matze383«

Was würde man denn im Bereich der Radläufe ein setzen?
Dort ist die Beschichtung ja Wasser- und Dreckbeschuss ausgesetzt.
Mike Sanders & Co. würde da ja wahrscheinlich recht schnell abgewaschen ..

@Matze 383

Unterbodenschutz auf Wachs/Harz Basis. Aber selbst Unterbodenschutz auf Bitumenbasis ist gar nicht so schlecht wie sein Ruf ( Steinschlag und Dämmschutz ist hervoragend) wenn man grundlegendes beachtet.
Nachteil der Wachse vor allem des Bitumen ist das dieses Material schneller Spröde wird und Risse bekommt wo Feuchtigkeit dann den Unterbodenschutz großflächig unterwandern.
Dem Spröde werden kann man Entgegenwirken , indem man alle paar Jahre Wachse/Bitumen mit Owatrolöl einpinselt.
Owatrolöl hat die Eigenschaft Bitumen und Wachse ihre Elastizität sprich Weichheit wieder zurückzugeben (bekommt Weichmacher zurück).Zudem trocknet Owatrolöl nach 24 Std. der Unterboden bleibt sauber,dreckt nicht ein.

Am besten ist man drann,wenn man sein Neufahrzeug gleich mit Bitumen oder Wachs behandelt und jedes Jahr vor dem Winter inspiziert.Und dann bei Gelegenheit bzw.vor dem hart werden des Unterbodenschutzes es mit Owatrolöl behandelt.

Gruß Michael

Zitat von »Hörnchenmeister«

Den Wagen hatte das Autohaus vorher als Werkstattersatzwagen.
Ich besitzte ihn seit 1 1/2 Wochen.
Ist also beim Legacy nicht sooo normal, ob da noch was mit Rostgarantie geht?

Ich will jetzt mal nichts sagen aber wenn Du den Wagen erst seit 1,5Wochen hast, warum hast Du den Wagen so rostig gekauft? Jeder aber wirklich jeder schaut sich einen Gebrauchtwagen vor dem Kauf genau von unten an!!!

Gammelbude kaufen, ohne vorher genau anzuschauen was man kauft und dann hier sowas posten. Tut mir leid aber grenzt für mich an Dummheit!

Gruß Richy

Wie wärs mal mit Ball flach halten?

@ Richy

Bei dir heißt es leider auch : "Wer den Schaden hat,braucht für den Spott nicht zu sorgen"

Kann mich nur Gladstones Aussage anschließen.

Nichts für ungut,

Gruß Michael

Zitat von »matze383«

Was würde man denn im Bereich der Radläufe ein setzen?
Dort ist die Beschichtung ja Wasser- und Dreckbeschuss ausgesetzt.
Mike Sanders & Co. würde da ja wahrscheinlich recht schnell abgewaschen ...

Ich bin ein großer Fan von Radhausverkleidungen aus Kunststoff, dahinter dann Mike Sanders. MS hält auch auf Blech im Radlauf ganz gut und wird nicht abgewaschen. Dennoch nimmt es Staub auf und wird dadurch gebunden, irgendwann ist die Selbstheilung dann nicht mehr gegeben. Ich suche auch noch Radhausverkleidungen (Innenkotflügel) für hinten. Hier hat jemand letztens Bilder von selbstgebauten Verkleidungen aus Teichfolie gezeigt, das könnte auch eine Lösung sein.

Hat jemand schon mal eine Hohlraumkonservierung machen lassen? Würde es gern vom Profi machenlassen und gerne bis Sachsen oder Thüringen fahren.

Gruß Micha2