Kann ich von unserem 2007 Outback leider teilweise bestätigen. Von außen sieht man nichts. Ich bin nur stutzig geworden als ich gesehen habe, wie einzelne Schraubeköpfe (Scharnier Fahrertür z. B.) vergammelt waren. War der Anstoß die Schwellerverkleidung und Radhausschallen abzubauen (was ich schon seit längerer Zeit vor hatte aber immer wieder verschieben musste). Radhäuser vorne noch wie neu, die Schweller haben aber schon jeweils eine kleine Blase und etwas Rost am Flansch. Die Radhäuser hinten sehen nicht gut aus. An vielen Schweisspunkten blüht der Rost, der hintere Hilfsrahmen ist stark angegriffen, ebenso der Unterboden da wo die Verkleidung endet. Habe alles sauber gemacht und provisorisch mit Wachs und Mike Sander geschützt. Im Sommer muss ich aber ran.
Das Auto würde so noch etliche Jahre halten, wäre aber dann nicht mehr zu retten. Subaru ist sehr sparsam mit Dicht- und Schutzmittel umgegangen. Ich rate jedem der seinen Wagen länger fahren möchte, die Radhausschalen abzubauen und alles gründlich zu säubern und zu konservieren. Und bitte keinen Standardwachs nehmen. Es macht nur Sinn etwas zu nehmen was dauerelastisch bleibt, meines Wissens nur UBS220 oder PermaFilm. Die anderen haben alle Lösungsmittel und bekommen schnell Haarrisse, durch die dann Wasser und Salz eindringen. Fluid Film als Vorbehandlung ist super, kriecht überall hin. Darüber muss man aber Wachs verabeiten, sonst wird es mit der Zeit abgewaschen. Für Falze und Schweissnähte am Hilfsrahmen z. B. ist Mike Sander unschlagbar (im Wasserbad erwärmt und mit Pinsel verarbeitet). Macht jede Bewegung mit, kriecht immer weiter und hält dem Wasser Stand. Der Dreck klebt aber leider drauf, ist deshalb nur für den Unterboden geeignet.
Gruß
Christian