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255,62 Euro. Das ist der Preis, den mir "der Freundliche" nennt für eine deutsche Betriebsanleitung von meinem Subaru Outback. 255,62 Euro. Um sich das noch einmal auf der Zunge zergehen zu lassen: Zweihundertfünfunffünfzig Euro und zweiundsechzig Cent. Gerade eben noch habe ich "dem Freundlichen" knapp 1.200 Euro auf den Tisch gelegt, die Bezahlung für eine abnehmbare Anhängerkupplung, ein paar Gummi-Matten, Staunetze und einen Ladekantenschutz hinten an der Heckklappe - Zubehör, das ich zum gleichen Preis hätte in Dänemark kaufen können, bei dem ich mir aber dachte, as wäre auch ein nettes Zubrot für einen Händler um die Ecke. Und er hat mir erzählt, daß momentan eh saure Gurkenzeit ist und er über jeden Werkstatt-Auftrag froh ist, damit er seine Monteure beschäftigen kann. Und nun soll ich also 255,62 Euro für eine Betriebsanleitung in der Größe eines Harry-Potter Taschenbuchs bezahlen?

Ja, der Preis sei ihm von Subaru Deutschland so vorgegeben worden. Und ich denke mir im Stillen: "Klar haben die Dir diesen Preis genannt. Du hast denen ja auch brühwarm erzählt, daß Dein Kunde einen Dänemark-Import hat. Wenn Du denen gesagt hättest, daß Dein Kunde seinen Becher Kaffe auf der Betriebsanleitung seines in Deutschland gekauften Outbacks ausgekippt hat, dann hätte Dir Subaru Deutschland garantiert für umme das Handbuch geschickt." Aber das denke ich mir nur. Denn ich weiß, daß Meckern keinen Sinn hat. Aber was glauben die bei Subaru Deutschland denn, was nun passieren wird. Daß ich ganz verschämt das Geld bezahle und beim nächsten Mal in Deutschland einen Neuwagen kaufen werde? Daß Subaru Deutschland so einen treuen Kunden gewinnt? Durch Einschüchterung? Durch Wucherpreise für Handbücher? Ich schüttel nur leise meinen Kopf. Ich habe gute Freunde in Österreich und in der Schweiz. An meine deutsche Betriebsanleitung komme ich ohne Probleme auch ohne Subaru Deutschland. Und ob ich noch einmal bei Subaru Deutschland für Umsatz mit Zubehör sorgen werde, lasse ich mir noch einmal gründlich durch den Kopf gehen.

Leider war das noch nicht alles. Dreimal hatte ich "den Freundlichen" gebeten, er möge den TÜV bestätigen lassen, daß die an meinem Outback installierte Anhängerkupplung den Anforderungen entspricht, die in dem Gutachten zur Erhöhung der Anhängelast auf 2.000kg bei max. 8% Steigung zugrunde liegen. Dreimal habe ich betont, daß den beiden Drachen von der Zulassungsstelle genau das unfaßbar wichtig war. Beim ersten Mal hat der Freundliche noch abgewiegelt, das bräuchte ich nicht, er habe schon zwei Anhängezugvorrichtungen ohne Probleme zugelassen, beim zweiten Mal hat er noch gegrummelt, das würde aber extra kosten und beim dritten Mal hat er endlich genickt und gesagt er macht es. Ich bin sogar extra schon am Mittwoch hin, weil ich weiß, daß mittwochs ein TÜV-Gutachter in die Werkstatt kommt - obwohl mein Auto erst Donnerstag fertig sein soll. Kein Problem? Von wegen: der TÜV-Gutachter habe gesagt, das müsse er nicht machen. Ich habe meine Zweifel, aber nun ist Donnerstag, der TÜV-Prüfer nicht mehr im Haus und ich will heim. Aber ein untuges Gefühl bleibt...

Ich stehe also am Freitag bei der KFZ-Zulassngsstelle. Zur Abwechslung habe ich es mit einem sehr entspannten Mitarbeiter zu tun. Zu zweit stehen wir vor meinem Outback, alle Türen offen, und suchen die eingeschlagene Fahrzeugs-Identifikationsnummer. Damit hatte ich nun nicht gerechnet: die Position der FIN ist nicht genormt. die kann überall sein. Ich kratze also meine bescheidenen Schwedisch-Kenntnisse zusammen, wühle mich durch die Betriebsanleitung und endlich finde ich die Position der "bilens registreringsnummer" schwer einsehbar hinter dem Motorblock ins Blech eingestanzt. Erste Hürde genommen, ich bekomme endlich meinen Fahrzeugbrief.

Damit verläßt mich mein Glück. Die Anhängelast-Erhöhung soll... richtig... ausgerechnet die Tante vom letzten Mal eintragen. Und die herrscht mich prompt an, daß die Bescheinigung vom TÜV fehlen würde und sie sich nur auf das verläßt, was ihr Kontaktmann beim lokalen TÜV Süd erzählt und ich jetzt hier nicht anfangen soll herumzudiskutieren. Wow... manchmal frage ich mich, warum statt des Hockers nicht einfach ein Gebetbänkchen vor ihrem Schalter angebracht ist, damit der Bittsteller niederknien kann.

Ich rufe also "den Freundlichen" an, der nunmehr verkündet, er könne sich nur darauf verlassen, was "sein" TÜV-Gutachter ihm sagt und außerdem hätte so eine Bescheinigung ja zusätzliches Geld gekostet (wobei ich ihm ja gesagt hatte, daß ich das gerne bezahle) und alles weitere wäre jetzt mein Problem. Daumen hoch, das ist Kundenbindung vom Feinsten.

Zum Glück habe ich ja meinen Kontakt bei der Dekra. Der schüttelt zwar auch nur den Kopf, stellt mir dann aber ohne zu Zögern eine Bescheinigung nach §13 aus. Und mit der werde ich dann in den nächsten Tagen nochmal zu meiner Lieblingsbehörde gehen. Vielleicht habe ich ja dieses Mal Glück...

Fortstezung folgt...

Eigentlich schreibe ich diese Beiträge um zu zeigen, wie man mit Schwierigkeiten umgehen kann und Probleme lösen kann. Wobei ich zugebe, ich bin mit meinem letzten Beitrag stark in's Schimpfen abgerutscht.

Ehrlich gesagt hat mich der Preis für das Handbuch eher amüsiert. Denn dieses wenig kundenorientierte Denken trägt zum Sinken der Verkaufszahlen in Deutschland bei. Was für sich genommen ein Jammer ist, denn der Outback ist mit Abstand das Auto, das mir in den vergangenen Jahren die größte Freude bereitet. Die Marke hat einen überzeugten Kunden gewonnen. Der General-Vertreter für Deutschland dagegen einen Kunden vergrault. Man darf nicht vergessen, die Gewinnmargen gerade auf das ganze nette kleine Zubehör sind enorm. So gesehen hätten sie in den nächsten Jahren mich als treuen Kunden haben können. Aber mit dieser "Bäh, dann lassen wir Dich Strafe zahlen beim Handbuch"-Politik kommen sie sicher nicht weiter.

Für mich ziehe ich ein kleines Zwischenfazit:

• Der Import aus Dänemark ist ein kleines Abenteuer, das ich sehr genossen habe
  
• Die Risiken lassen sich abschätzen und für meine Begriffe wiegt der Preisvorteil schwerer als das Risiko
  
• Augen auf bei der Zulassung - man kann sich, wenn man ein wenig vorausschauend plant, viel Rennerei ersparen. Lieber einmal vorab zum TÜV/zur Dekra und das COC-Papier in amtsdeutsch übersetzen lassen

Und um jetzt doch eine Lanze für Subaru Deutschland zu brechen:

• 50,-Euro für das TÜV-Gutachten zur Anhängelast-Erhöhung fand ich nicht billig aber fair
  
• Sie haben telefonisch unterstützt, als es Nachfragen wegen der Abgasnorm gab, obwohl sie wußten, daß es ein dänisches Auto ist

Subaru Deutschland hat ein Geschäftsmodell und das ist legitim. Und dass sie nicht gerade Luftsprünge vor Freude machen, wenn jemand woanders seinen Wagen kauft dürfte auch verständlich sein. Trotzdem wären sie meiner Meinung nach gut beraten auch den EU-Import-Kunden Service zum angemessenen Preis zu bieten. Kein EU-Import-Kunde erwartet groß Kulanz - aber doch einen fairen Umgang.

Das Fahrzeug hat drei Jahre (max. 100.000km) Europagarantie und sogar 12 Jahre Garantie gegen Durchrosten. Was diese Garantieversprechungen wert sind, werde ich wohl hoffentlich nie erfahren, denn mein kleiner Outback läuft die nächsten Jahre hoffentlich ohne Probleme. Aber selbst wenn: In Dänemark habe ich jetzt einen sehr freundlichen Händler, der mir sicher bei eventuellen Diskussionen über die Übernahme von Kosten mit Subaru Schweden behilflich sein wird - eben so, wie er es für einen dänischen Kunden wäre, der auf einer Urlaubsreise durch Deutschland wegen eines Problems eine deutsche Subaru-Werkstatt aufsuchen muß.


@alex72:
Ich bin davon überzeugt, daß Subaru Deutschland Handbücher für die von ihnen vertriebenen Autos zum Nulltarif an seine Händler ausgibt; aber das hier:

Zitat von »alex72«

NCG hat geschrieben, dass er für das Handbuch einen kostenfreien Service gerne hätte

...habe ich, mit Verlaub, sicher nicht geschrieben. Das entspringt Deiner freien Interpretation.

@Baumschubser:

Zitat von »Baumschubser«

Beifahrerseite? Da sitzt die aber schon seit ich Subarus fahre. Und ich glaube mein erstes Auto (ein [britischer] Mini) hatte die auch da.
Aber bei Subaru ist doch auf dem linken vorderen Federbeindom eine Plakette, auf der ebenfalls die FIN (neben weiteren Codes) eingestanzt ist. Oder ist das bei den neuen Modellreihen nicht mehr so?
Bei einem neuem Forester habe ich im Frühjahr im Autohaus gesehen, dass dort am unteren Ende der B-Säule auf der Fahrerseite zwischen den beiden Türöffnungen eine Plakette befestigt war, auf der ebenfalls die FIN stand. Solche Plakette hat mein 2007er US-Impreza auch schon.

Nö, die liegt beim OB hinter dem Motorblock, mittig zwischen den beiden Schanieren, die die Motorhaube halten. Schwer einzusehen und ohne Taschenlampe kaum zu entziffern.

Die Plakette gibt es auch, ja. Aber da die nur aufgeklebt ist, hat sie für die Zulassungsstelle keine Relevanz. Die könnte ich ja selber dahin geklebt haben. Für die gilt nur die eingeschlagene Nummer.

...und vergiß nicht... ist mein erster Subi ;-)

Zitat von »vonderAlb«

Diese "Ausrede" klingt plausibel und wird wohl auch der Grund für die sauteuren Subaruhandbücher sein.

In Zeiten von digital Print on Demand ist so eine Argumentation kaum zu halten.
Und nach meiner Erfahrung ist der hohe Preis eindeutig eine bundesdeutsche Spezialität.

@Baumschubser: @alex72:

Zitat von »Baumschubser«

Ihm ging es ja um den Wucherpreis bei seiner Kritik.

Genau so isses. Angemessener Preis für qualitativ gute Ware. Und beide Parteien, Kunde und Händler, können zufrieden sein.

@Bifuel:
Na, das ist doch mal eine Erfolgsstory. Vielleicht wäre bei einem Auto aus Südtirol eine deutsche Betriebsanleitung dabei gewesen!


@vonderAlb:

Zitat von »neu2003«

Hier gibts die Bedienungsanleitungen der amerikanischen Modelle, auch ältere; umsonst als pdf:
http://www.subaru.com/owners/resource-center/index.html

Danke, @neu2003: Also spätestens jetzt sollte klar sein, daß der Preis mit der Betriebsanleitung eine Sache der Landesgesellschaft ist. Manche stellen sie als Download zur Verfügung (USA), manche versenden sie mal eben so als Zeichen des guten Willens und Service gratis. Und eine Landesgesellschaft (Deutschland) verlangt eben 255,-EUR.

Mir ist's wurscht. Ich habe meine deutschsprachige Betriebsanleitung mittlerweile - wenn auch nicht über SD