Subaru Community

Ohne Fachsen, wenn ich mir das so durchlese, würd eich den XC60 sausen lassen und zum Outback greifen. Ich versuch ja immer die Rosarote-Markenbrille wegzulassen, aber mir scheints, dass Dich beim Volvo halt die Marke reizt. Aber nach allem, was Du bisher geschrieben hast, passt der XC60 auf dem Papier, aber nicht mit dem Popometer. Und letzterem würde ich beim Autokauf immer den Vorrang geben.

Eine Subaru muss man erfahren, das dauert eine Weile, ist mans aber mal gewohnt, tut man sich schwer mit anderen Autos. Auch wenn diese Allrad & Co. haben. Die Basisqualitäten sind bei Subi einfach der Hammer, keiner oberflächlicher Bling-Bling und aderes Grafflezeugs, das man eh nicht braucht.

Bin gespannt, was Du zum Diesem mit CVT sagst, vor allem weil Du ja den 2.5 mit Lineartronic gut kennst.. Bei meinem Freundlichen steht einer in Comfort Austattung, koster knapp 50 000 Euro, finde halt schon etwas viel, auch wenn mir der Wagen ehcht gut gefällt. Vor allem als Facelift.

Hi,

mich würde auch interessieren, was Du (neu2003) oder die anderen zu dem neuen Outback Diesel CVT meinen.

Ich bin diesen vor etwa zwei Wochen mit der ganzen Familie Probegefahren.
Ich fand das ganze Paket eigentlich ganz nett, das Getriebe ist gut abgestimmt, die neuen Features für den Diesel (z.B. die fixe Beibehaltung der Übersetzung, wenn man mehr als 65% Gas gibt) sind sehr gelungen, wie ich finde.
Ab 120-130km/h wird die Beschleunigung etwas zäher, aber dennoch, es kein Problem bis zu der 180km/h Marke relativ mühelos zu beschleunigen (der Wagen war noch relativ jung, etwa 3000 km).
Auch vom Platz her kann sich noch eine dritte Person (eher weiblichen Geschlechts) zwischen zwei Kindersitze hinten noch reinquetschen, dies is bein unserem jetzigen Forester SH, aber auch beim neuen SJ nicht so einfach, bzw. nur als eine Notlösung für Kurzstrecken möglich.

Jetzt der einzige Wermutstropfen. Beim Bewegen des Hebels des Automatikgetriebes zwischen den einzelnen Positionen D, R und N gibt es einen deutlich warnehmbaren Ruck durch das ganze Fahrzeug - es ist änhlich, als wenn man mit halbgetretener Kupplung schalten möchte - wirklich unangenehm. So unangenehm, dass ich Bedenken hatte, ob ich vielleicht nicht etwas falsch mache. Daher habe ich den Hebel bewusst langsam bewegt, denn je langsamer man die Bewegung durchführt, desto kleiner fällt der Ruck aus. Ich bin schon mehrmals Automatikgetriebe gefahren, dieses Phänomen habe ich aber noch nie so ausgeprägt beobachten können. Als ich den Verkäufer daraufhin angesprochen habe, hat er mir auch bestätigt, dass er dies auch etwas seltsam finde und dass es sehr wohl mehr ausgeprägt ist, als bei der altbewährten 4EAT- Automatik.

Meine Frage an euch alle, die CVT (Diesel oder Benzin) schon gefahren seid oder fährt: habt ihr das auch bemerkt? Findet ihr, dass es beim Diesel mehr präsent ist? Meint ihr, dass es normal ist und dass man sich damit abfinden muss? Wodruch kann es verursacht sein?
Danke und ein schönes Wetter an alle!
Pavol

P.S.: Ich werde am Donnerstag den Forester XT zum zweiten mal Probefahren und werde speziell beobachten, ob die CVT auch da diese "Macke" hat.

wenn ich das so lese, ist bestimmt wieder ein SW Bug. Ich würde diese Kombi CVT+Diesel erst in neuer Generation Legacy/OBK kaufen ... siehe Prob MY08 2D

>neu2003
Hi, wie ist es denn bei Deinem 2.5CVT mit dem "Ruck" beim Schalten der CVT? Bemerkst Du da etwas? Würdest Du das als normal und unauffällig beschreiben?
Danke!

auch keine Probleme mit CVT

Ich fahre den Legacy 2,5 i CVT seit etwa zwei Jahren und bemerke keinen Ruck beim Wählhebelwechsel. Auch ich benutze die Stellung N sehr selten. Beim Abstellen des Wagens wähle ich immer P. Beim Wechsel von D nach R oder umgekehrt sollte man jedoch nicht zu hektisch vorgehen.
Gruß Manfred

Hi,
bin heute, wie angedeutet, den Forry XT noch einmal Probegefahren. Der Ruck beim Wählhebelwechsel war beim Forester XT definitiv weniger ausgeprät als beim Outback Diesel. Ich hatte leider keine Möglichkeit einen weiteren Outback Diesel CVT zum Vergeich zu fahren, daher noch einmal die Bitte an die Probefahrer des Outback Diesels - werft ein Auge drauf ;-)

Übrigens bin ich jetzt zu 99% für den Outback entschieden, wie man es so schön in einigen anderen Foren beschriebt, sitzt man im neuen Forester eher AUF als IN dem Wagen. Sowohl im SH Forester als auch im Outback fühlt man sich besser "planted" wie die Amis es formulieren. Irgendwie spüre ich nicht den Charakter des XT, für Spass ist er zu schwer, baut zu hoch auf, man sitzt zu hoch. Sparsam ist er ehe nicht - bei fast gleicher Strecke hatte ich mit dem Outback Diesel CVT einen Schnitt von 8,2l, heute mit dem XT 12.00l... Dabei war die Fahrweise mit dem Outback fast noch sportlicher als mit dem XT und der Outback hatte um die 3000 km, der XT fast 10.000.

Und noch eine Sache - überall heisst es, dass der neue Forester viel leiser geworden sei, dass er der leiseste Subaru aller Zeiten sein soll. Meiner Ansicht nach ist dies Marketing-Gelaber. Über 120kmh fängt man an deutlicher die Windgeräusche zu hören als in meinem jetzigen SH, bei 150khm werden die Windgeräusche ziemlich aufdringlich - ich habe das Gefühl, dass sie vor Allem von den Rückspiegeln kommen, was mich ziemlich überrascht, weil die eigentlch aus aerodynamischen Gründen kleiner geworden und wo anders platziert sind. Ich habe auf keien Fall das Gefühl, dass der neue Forester leiser geworden ist.

Platzverhältnisse im Fond beim neuen XT sind in der Breite kaum besser als beim SH, der Outback ist (messtechnisch) gut 5 cm breiter (!!).

Nicht zuletzt komme ich mit meinen 191cm viel besser mit der Heckklappe des Outbacks zurecht, als mit der des Foresters, die gefühlsmässig 7-8 cm niedriger ist.

Vielleicht will ich mir den XT nur schlechtreden, damit ich ihn nicht kaufen und unterhalten muss aber alles in allem ist für mich der Outback definitiv die bessere Wahl.

Die letzte Entscheidung kann mir wohl keiner wegnehmen - ob 2.5i oder 2.0D CVT. Leider hat keiner Händler in meiner Nähe den 2,5i CVT als Probefahrzeug, ich versuche noch nach einem gebrauchten 2.5i CVT zu suchen.
Jedes Kommentar zu meinen (subjektiven) Beobachtungen ist willkommen

So, und jetzt sage ich
Pavol

Hi Oliver,

genau, es mag ja sein, dass alle SUVs dieses Fahrgefühl vermitteln, aber bei dem neuen Forester fährt man eben noch "höher" als beim SH und es fühlt sich nicht besonders gut an.

Deinen Verbrauch mit dem 2.5i habe ich mir angeschaut, mit deinem Fahrprofil und Fahrweise wärest Du wohl mit dem Diesel OUtback CVT bei +- 6,2l.

Der neue 2.5i wird vielleicht einen halben Liter weniger verbrauchen. Ich wäre bereit die Sprit-Mehrkosten für den 2.5i zu akzeptieren, nur bin ich mir nicht sicher um die Dynamik und die Motor-Lautstärke bei höheren Drehzahlen des 2.5i.
Mich würde daher deine Meinung interessieren, nachdem Du den Diesel Probe gefahren bist.
Bis dahin
Pavol

Hi Oliver,

danke für die Schilderung Deiner Eindrücke.

Der Abstimmung des Getriebes zum Motor stimme ich zu.

Was meinst Du aber damit, dass die Federung im neuen soft sei? Überall wird geschrieben, dass sie härter ist, dass Stabis verstärkt wurden usw...

Ich finde die Schwarzen Blenden und die neuen Instrumente ausgesprochen schick, am besten harmonieren die mit hellem Leder drinnen.

Die Vibrationen im Stand beim Diesel sind eindeutig und kein Vergleich mit dem 2.5i!

Also für mich ist auch der 2.5i CVT die bessere Wahl, jeodoch kann ich mich im Moment noch nicht entscheiden zwischen einem 2012 2.5 CVT executive (leder, navi, schiebedach) für 29.000, der direkt lieferbar ist und einer Bestellung eines 2013 2.5 CVT Business (aus EU-Fahrzeug aus Dänemark), für knapp 30.000, auf den ich aber 5 Monate warten müsste, dafür aber die Farbe auswählen könnte und das Schiebedach nicht erdulden müsste. Der Verstand sagt nimm den 2012, das Herz etwas anderes

Gruss
Pavol

Ich wollte auch mal kurz auf die verschiedenen Testfahrerlebnisse von Pavol und Oliver reagieren.
Ich habe ja den neuen Forester als Diesel und als 2 Liter Lineartronic probegefahren und habe (noch) einen Volvo V70 Modelljahr 2005. Im Unterschied zu Pavol halte ich die Geräuschdämmung des Forestersfür sehr gelungen und zwar sowohl für Benziner als auch Diesel, Rollgeräusche hört man überhaupt nich und die Motoren beim Gleiten auch nicht. Allerdings stimme ich Pavol zu, dass Windgeräusche ab 120 deutlich präsent sind, ob sie von den Spiegeln kommen weiss ich nicht, ich hatte eher das Gefühl sie kamen vom Schiebedach, sie waren allerdings in einem der beiden Testwagen deutlich lauter als im anderen, also vielleicht liegt das auch an Dichtungen der Frontschelbe/ Schiebedachs, die mal mehr oder weniger gut eingebaut sind? Da ich nicht sehr häfug deutlich schneller als 120 fahre stört mich das Windgeräusch hoffentlich nicht sehr. Insgesamt habe ich den Geräuschkomfort als besser empfunden als im Volvo. Die hohe Sitzposition des Foresters liebe ich, gerade im Vergleich zu der sehr niedrigen im Volvo. Am Outback bin ich nicht interessiert, weil mir der mit seinen fast 4,80 m zu lang ist, Sitze sind im Outback m. E. aber besser als im Forester. Wie dem auch sei, ich habe jetzt einen Forester 2liter mit Lineartronic bestellt, den ich hoffentlich nächste Woche bekomme.

Schönes Wochenende

Hi Oliver,

eine Frage hätte ich noch - hast Du in deinem Outback einen USB port in der Mittelkonsole? Denn so, wie ich die Bilder des MY2012 hier interpretiere, müsste er schon da sein. In der Beschreibung eines Auslauflagerwagens fehlt der USB und der Händler sagt auch, dass da keins ist.

Danke und Gruss

Pavol