Hallo Zusammen!
ums auf den Punkt zu bringen: Ein Subaru ist meiner meinung nach kein Wegwerf-Auto wie viele heutzutage sondern ein Enthusiasten-Auto, das einfach noch Liebe und Pflege braucht... und damit meine ich wie gesagt nicht das regelmässige auffüllen des Wischwassers.
Schön gesagt, Autos sind so wie man sie behandelt, ist aber mit allem so!
Hier meine Erfahrungen:
Beim Thema Rost & Langzeitqualitäten kann ich gut mitreden. In unserer Familie tun nun drei Legacys & ein Forester ihren Dienst. Alle unterschiedlichen Baujahres und Pflegezustands.
Also gerade als Langzeitautos stehen die Subarus bei mir auf Platz 1!
Bei den alten Modellen kommt es mir vor als wären die aus dem vollen gefräst. Solch unerschütterliche und zuverlässige Autos habe ich sonst noch nirgends gesehen.
Bei den neuen Modellen stellt sich dieses Gefühl nicht mehr ganz so ein. Sie wirken nicht mehr wie für die Ewigkeit gebaut.
Nun sind die neuen auch voller Elektronik: Airbags, VDC, Xenon, Klimaautomatik, CD-Wechsler, Navi, Sitzverstellung, Regensensor, Lichtsensor… usw. usw.
Doch all das wollen wir ja heute in einem Auto, und gerade bei Subaru ist die Elektronik (größtenteils Eigenentwicklungen) viel ausgereifter als es bei andern Marken der Fall ist.
Zum Rost:
Meiner Meinung nach hat die Rostvorsorge wohl schon etwas nachgelassen, die älteren Subaru Modelle waren da besser.
Mein 08er Forester Diesel sieht mit 170,000 km unten herum bald so aus wie mein 91er Legacy mit über 300,000 km. Speziell die Abgasanlagen waren früher besser.
Bei meinem Forri ist die Abgasanlage wohl nächstes Jahr fällig!
Beim alten wurde sie erst nach mehr als 16 Jahren getauscht, genau wie die Bremsscheiben und selbst die Batterie hat über 10 Jahre gehalten.
Das mit dem Rost am Unterboden ist (zumindest bei mir) jammern auf hohem Niveau.
Mein Forri ist, wie alle meine Subarus – bis auf mein GT – ein gnadenloses Langstreckenfahrzeug, außerdem steht er immer außen. Was sollen denn die Fahrwerksteile schon anderes machen wie rosten wenn sie im Winter stundenlang Salzwasser auf BAB’s ausgesetzt sind? Aber bloß weil ich leichte Oberflächen Korrosion an den Achsen habe ist das bei mir noch kein Rost. Rost ist wenn tragende Teile gammeln und der TÜV sagt „fahr wieder heim“!
Das gibt es auch bei mir nicht, Sicherheit geht immer vor! Der Rest ist Optik, kann jeder mit sich ausmachen, der eine macht’s der andere nicht. Ist halt auch ne Geldfrage…
Am schlimmsten ist unser 99er Legacy mit 200,000 km beieinander. Der Unterboden sieht wüst aus, fast alles ist rostbraun.
Der Vorbesitzer hatte ihn sehr wenig gepflegt. Und jetzt? Ist halt so! Ich schaue ihn so gut zu erhalten wie es eben geht. Alles zu erneuern würde mehrere tausend Euro kosten, macht also kein Sinn. Muß auch nicht. Das Fahrwerk ist schön straff, alles funktioniert, alle Lager und Buchsen fast ohne Spiel. Also who cares? Solange er die nächsten Jahre noch mängelfrei den TÜV bekommt habe ich kein Problem damit.
Ich behandle meine Fahrwerke/Unterböden auch oberflächlich mit Korrosionsschutz, jeweils im Frühjahr/Herbst.
Ich tue meine Autos halt nicht verbrauchen, sondern gebrauchen & erhalten!
Die Werksseitige Hohlraumversiegelung mit Wachs ist tadellos und gut für mind 25 Jahre!
Da habe ich noch nie was erneuern müssen…
Auch sonst ist der Verschleiß absolut im Rahmen und natürlich maßgeblich vom Nutzen abhängig… Kann hier also kein schlechtes Wort verlieren!
Beim Händlernetz habe ich wirklich Glück, es gibt genug!
Der Wertverlust ist bei Japanern in Europa immer etwas höher, Speziell die großen Legacy (3 Liter) gibt es sehr günstig!
Beim Wiederverkauf habe ich andere Erfahrungen gemacht, die Autos sind gesucht & werden lange gefahren. Gerade die SUV sowie die Diesel-Modelle. Komischerweise werden viele in der Grundausstattung gesucht & gekauft. Na ja weil es den meisten reicht!
Will man ne bestimmte Farbe & Ausstattung muß man schon mal quer durch die Republik fahren, diese Trips gehören bei uns dazu & jeder freut sich drauf. Andere sehen das sicherlich anders, kann ich auch verstehen. Suche ich zB einen Bmw mit mind 200 PS, außen schwarz, innen auch finde ich den meist schon in der nächsten Stadt…
Allgemein bekommt man den Legacy aber noch am besten als günstigen Gebrauchten, Impreza/Forester sind hier viel teurer! Besonders die Diesel und die STIs, man oh man…
Da geht ja unter 20’ gar nix…
Die Wartungsintervalle sind schon recht kurz, gerade mich als Vielfahrer nervt das auch.
Aber außer Öle & Filter ist auch fast nix zu machen, so halten die Motoren auch länger wenn mal ab und zu einer nachschaut. Gerade die neuen Bmw’s mit ihren 25-30’ Intervallen sind hier unverschämt teuer, also spart man da auch nix!
Das mit der Ausstattungspolitik kann ich überhaupt nicht verstehen!?
Gerade hier stechen die Japaner und das seit den 70er!
Es gibt ne Grundausstattung die schon fast alles hat was bei den Deutschen gut und teuer als Extra ist.
Ne mittlere Ausstattung für den Komfort, und für Leute wie mich die volles Haus bevorzugen gibt es die Vollausstattung!
Ausstattungsbereinigt haben die Deutschen hier keine Chance!
OK, es gibt auch für Aufpreis kein Parkassistent und keinen Spurwarner.
Aber mal ehrlich, wer braucht denn das!?
Aber vielleicht kommt ja auch EyeSight bald zu uns…
Der Abstandstempomat wäre im Stau schon super!
Mich würde interessieren was bei Alex bei 100,000 schon so durchgerostet war das es getauscht werden mußte, zumal ja glaube ich 10 Jahre Garantie besteht?
Gerade der 2 Liter Schalter ist doch ein Auto fürs Leben…
Wie gesagt, auch ich habe die Erfahrung gemacht daß es auch sehr vom Vorbesitzer abhängt.
Aber deswegen muß man auch nicht überreagieren und panisch alles tauschen wollen, gehört halt zum Altern eines „Gegenstands des täglichen Gebrauchs“ dazu!
Grüße Martin