Getriebeproblem BL/BP 2,5

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Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

Sonntag, 14. April 2013, 18:05

Getriebeproblem BL/BP 2,5

Es geht um einen OBK mit 2,5L & 165 PS, Schaltgetriebe.

Seit heute ist ein leichtes Laufgeraeusch vom Getriebe zu hoeren. Es kommt definitiv vom Getriebe, da beim getretener Kupplung das Geraeusch verschwindet. Im Stand hoert man es noch am besten bei geoeffnetem Fenster. Ab ca. 1'800 / 2'000 U/min hoert man es dann nicht mehr aufgrund der hoeheren Fahrgeraeusche.

Hat ( te ) einer von Euch damit schonmal Probleme gleicher Art? Welche moeglichen Kosten fuer eine Reparatur oder Austausch des Getriebes koennten auf mich zukommen?

Gruß Kieler

P.S.: Laufleistung des Getriebes: 125'000km.

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 376

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Sonntag, 14. April 2013, 18:37

ein Schalt-Getriebe mit 125 TKm sollte überhaupt keine Probleme machen. Mich macht stutzig: "Im Stand hört man es bei geöffnetem Fenster am Besten".
Wie geht das? Im Stand steht auch das Getriebe. Aber da wohl der Motor läuft scheint mir am Wahrscheinlichsten, dass es von den Auspuff-Hitzeschutz Verkleidungen
her Geräusche gibt. Dies wäre ja noch die Glücklichste aller Erklärungen. Für diese These steht auch, dass das Geräusch bei getretener Kupplung nicht mehr da ist.
Was Wunder auch, denn dann läuft der Motor bei höherer Geschwindikeit ja auch im Leerlauf - üblicherweise.

Leg´Dich einfach mal drunter und klopf die AGA ab. Dabei hört man gut, wo der Schwachpunkt ist. Dieser "Defekt" kann gut bei 125 TKm sich dann mal anstellen.

Und .. :sorry:

- ein Geräusch, welches man selber nicht hört, zu analysieren, ist fast wie Lotto. :tschuess:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wie kommst Du übrigens auf "Kieler" - fragt ein Echter :?:

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driver 3er

Fortgeschrittener

Beiträge: 405

Registrierungsdatum: 21. November 2010

Sonntag, 14. April 2013, 19:32

Hmm... ich würde mal das Ausrücklager verdächtigen... Hört man normal eher im Stand und verändert sich bzw. verschwindet, wenn man die Kupplung drückt. Wobei das Ausrücklager normal eher klackert - zumindest kenn ich das so

Um 100%zig sicher zu sein, muss man halt das Getriebe ausbauen und das Lager kontrolliern...

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Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

Sonntag, 14. April 2013, 21:39

Nabend zusammen,

die AGA ist es nicht, auch nicht deren Hitzeschutzbleche. Diese sind fest, habe ich vor einer Woche auf der Hebebuehne selbst nachgeprueft & deren Geraeusche, sofern lose, "klingen" auch anders

Zitat

Für diese These steht auch, dass das Geräusch bei getretener Kupplung nicht mehr da ist.

Das liegt ganz einfach daran, daß bei getretener Kupplung das Getriebe im Stand nicht mitlaeuft. Man hoert es im ausgekuppeltem Zustand, tritt man die Kupplung voll durch hoert es nach ca. 0,5 - 1,0 sec auf - logischerweise, da dann keine Drehbewegung von der Kurbelwelle auf das Getriebe mehr uebertragen wird & das Getriebe quasi stillsteht bzw. zum Stillstand kommt.

Zitat

ich würde mal das Ausrücklager verdächtigen...

Das kann es auch nicht sein, da die komplette Kupplung samt Ausruecklager vor ca. 25'000km getauscht werden mußten.

Zitat

ein Schalt-Getriebe mit 125 TKm sollte überhaupt keine Probleme machen.

Eigentlich nicht, aber der Vorbesitzer war ein ziemlich mieses Schw..n, der hatte sogar den originalen Motor nach knapp 99'000km in den Exitus ueberfuehrt. Ich habe nach 4 Jahren Rechtsstreit vom OLG das Geld fuer die Reparatur des Motors bekommen. Das Getriebe lief bis jetzt einwandfrei, aber nach der Geschichte mit dem Motor befuerchte ich fast, daß das Getriebe einen Folgeschaden aus der Vorbesitzerzeit hat...nur dieser Makel hat sich erst jetzt bemerkbar gemacht.

GK

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Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

Montag, 15. April 2013, 15:59

Die Ursache ist jetzt lokalisiert: das Geraeusch kommt vom einem der beiden Lager der Eingangswelle des Getriebes. Da werde ich mich mal am WE ransetzen, ist eigentlich kein Ding, nur halt etwas "zeitaufwendig"

.

GK