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Alleine der Outback wäre ja schon ein Fortschritt , aber das so nebenbei nichteinmal erwähnenes wert ?
Für was sollte bei einem 2.0 Diesel ein VTD gut sein? Für ein Fahrzeug dieser Kategorie und Bestimmung wäre VTD sinnfrei. Ein Haufen Zahnräder die sich für die Katz um die eigene Achse drehen.
Nur noch der 3.6R und der 2.5 GT haben die 5-Gang-Auomatik mit VTD und die gibts hierzulande nicht mehr. Subaru wird mittelfristig wohl voll auf das CVT (mit ATS) setzen. Siehe die neuen Forester (inkl. 240 PS!) und den Outback Diesel. Warum sollte es da wieder Varianten geben? Kostet nur und der Normaluser merkt eh nix. (Mir wäre natürlich ein Zentraldiff. lieber.)
Wenn der Outback 2.0D mit CVT also einen ATS und keinen VTD haben sollte, wie erklärt ihr euch denn diese adaptive Steuerung? Z.b. wenn mann Vollgas gibt (die Automatik geht in den simulierten "Schaltmodus") oder wenn man im 2. Gang anfährt..Diese Modi hat der Forester mit CVT doch nicht, oder? (also der (Turbo-)benziner meine ich). Ist es nur eine andere Programmierung? Wieso dann nur beim Diesel? Nur wegen des hohen Drehmoments der ziemlich weit unten liegt? Könnte sein...
Zitat
Hallo zusammen
Auf "Subaru.at" ist die Adaptive Steuerung des CVT`s das neu mit dem Diesel gelifert wird beschriebnen! Sehr interessant!!!
http://www.subaru.at/News/2013/Weltpremi…-br-Der-ne.aspx