Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Hallo flohsee,
hatte bei meinem Forri 2.5 XT (MY 07, 225 TKM) neulich die gleichen Symptome, zusätzlich noch Konstantfahrruckeln. Ich dachte mir : Winterbetrieb in der Stadt dazu noch viele Kurzstrecken...
Also eine Dose Injektion-Reiniger von LM vor dem Tanken (zur besseren Durchmischung) in den Tank gekippt und dann ca. 30 KM auf der Autobahn zügig abgespult.
Und was soll ich sagen? Alles wieder ok.
Also bevor du jetzt groß an zu schrauben fängst...
Gruß Karsten
Hallo flohsee,
hatte bei meinem Forri 2.5 XT (MY 07, 225 TKM) neulich die gleichen Symptome, zusätzlich noch Konstantfahrruckeln. Ich dachte mir : Winterbetrieb in der Stadt dazu noch viele Kurzstrecken...
Also eine Dose Injektion-Reiniger von LM vor dem Tanken (zur besseren Durchmischung) in den Tank gekippt und dann ca. 30 KM auf der Autobahn zügig abgespult.
Und was soll ich sagen? Alles wieder ok.
Also bevor du jetzt groß an zu schrauben fängst...
Gruß Karsten
Hallo flohsee,
hatte bei meinem Forri 2.5 XT (MY 07, 225 TKM) neulich die gleichen Symptome, zusätzlich noch Konstantfahrruckeln. Ich dachte mir : Winterbetrieb in der Stadt dazu noch viele Kurzstrecken...
Also eine Dose Injektion-Reiniger von LM vor dem Tanken (zur besseren Durchmischung) in den Tank gekippt und dann ca. 30 KM auf der Autobahn zügig abgespult.
Und was soll ich sagen? Alles wieder ok.
Also bevor du jetzt groß an zu schrauben fängst...
Gruß Karsten
Hatte mit meinem ein ähnliches Problem, Auto ist auch ein 2007er Obk 2.5, allerdings ohne Gas.
Bei gleichbleibender Gasstellung hat das Auto leicht geruckelt.
Nach ewiger Suche hat sich der 2. Kat als Problem herauskristallisiert. Fahre derzeit testweise ohne und: alles wieder in Ordnung, selbst die AU Werte stimmen ohne den 2. Kat noch. Das Auto geht jetzt als hätte man nen Korken rausgezogen!
Welche Funktion hat der 2. Kat überhaupt, außer teuer zu sein und kaputt zu gehen? Hab jetz schon mit einigen geredet die komplett drauf verzichten und keine Nachteile (die ja eh nur in schlechteren AU Werten bestehen könnten) haben.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (10. Juli 2013, 19:05) aus folgendem Grund: 1 Zitat reicht auch!