Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Hallo Tilo,
danke für den Bericht :-)
Was meinst dur mit "total unterschiedliche Bedienung" ?
Gruß Gerald
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »subarumitgas« (2. März 2016, 23:40)
Ich zweifel gerade wieder an mir selbst....
Mein Leggy steht grad im Autohaus auf der Bühne.
Hatte anhand der Wartungsmitteilung und des Teileprogramms gesucht, welche Teile passen könnten.
Die gelisteten in der Mitteilung sind ja vom MY06-07 WRX, also die Gunst der Stunde genutzt und mich an die Rallisportdirect-Sammelbestellung hier im Forum angehängt.
Hatte ein Exedy-Flywheel und eine passende Exedy OEM-Replacement-Kupplung bestellt.
Gerade kam der Anruf, dass die Teile angeblich für einen Rechtslenker STI wären und bei mir nicht passen würden.
Angeblich müsste der Kupplungszylinder 9mm weiter ausfahren zum Trennen.
Auf meine Frage, warum denn nicht der pasende Ausrückhebel mit verbaut wird, wurde gesagt,
der passt nicht zum Exedy Ausrücklager und das könne man wiederum nicht tauschen, weil das andere Ausrücklager nicht zum Kupplungsautomat passt....
Warum passt dann der alte offensichtlich zu kurze Ausrückhebel da ran??????
Ich weiß allerdings nicht, ob die das tatsächlich mal mit Teilen physisch ausprobiert haben oder einfach nur paar Teilenummern verglichen haben
Nervt mich gerade tierisch an, weil ich den Wagen ja auch nicht mal eben da weg holen kann.
Meine Frage wäre jetzt, ob ich gleich alles OEM verbauen lassen soll oder ob die den anderen Ausrückhebel mal bestellen sollen um es wirklich zu testen, ob der nicht passt...
Könnte es auch einfach zusammenbauen lassen und dann testen, obs funktioniert und schlimmstenfalls alles wieder auseinander reißen lassen...
Könnte gerade einfach nur kotzen. Wäre ja auch zu schön, wenn mit der Karre mal alles in Ordnung wäre
Es wurden folgende Teile verbaut:
Exedy OEM Replacementclutch 2006-2007 WRX
Exedy Lightweight Flywheel 2006-2007 WRX
Das Problem war, dass das EMS allein schon gereicht hätte und die Kupplung eigentlich tatsächlich die Falsche war.
Ich habe der Werkstatt dann gesagt, dass sie den Ausrückhebl vom WRX noch verbauen sollten und es hat tatsächlich alles gepasst.
Die hatten den Hebel sogar auf Lager
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »subarumitgas« (3. März 2016, 20:42)
Ich mag es zwar überhaupt nicht jemandem seine Arbeit zu erklären aber in diesem Falle, hatte ich Recht.
Es wurden folgende Teile verbaut:
Exedy OEM Replacementclutch 2006-2007 WRX
Exedy Lightweight Flywheel 2006-2007 WRX
Das Problem war, dass das EMS allein schon gereicht hätte und die Kupplung eigentlich tatsächlich die Falsche war.
Ich habe der Werkstatt dann gesagt, dass sie den Ausrückhebl vom WRX noch verbauen sollten und es hat tatsächlich alles gepasst.
Die hatten den Hebel sogar auf Lager
Der Wagen fährt sich in Verbindung mit dem Kartboy-Shifter und den passenden Lagern absolut genial und dadurch dass das EMS nur 5,x Kg wiegt, beschleunigt er jetzt richt flott
Laut der Wartungsmitteilung sind die Tauschteile auch für den 2.0
Leider funktioniert gerade der Teilekatalog nicht, sondt hätte ich mal paar Nummern verglichen.
Hallo
Könntest Du mir vielleicht sagen, in welche Richtung dein Geberzylinder auf den Ausrückhebel drückt?
Nach hinten(Richtung Kofferraum), oder nach vorne(Richtung Motor)?
12342AA090 Schwungscheibe WRX x 1
30100AA870 Mitnehmerscheibe x 1
30210AA620 Kupplungsdruckplatte x 1
800610740 Schraube x 8
30502AA051 Ausrücklager x1
30534AA001 Rückholfeder Kuppl. Ausr. x 1
30531AA220 Ausrückgabel x 1
30539AA000 Halteclip Kuppl. Druckpla x 2
44022AA020 Auspuffdichtung Vorne x2
So .. habe das jetzt hinter mir!
meine Teile:
Kupplungssatz von Competition Clutch - Stage 2
#15010 Subaru Impreza / RS / Legacy
für 410€
+
STU Schwungscheibe - Stage 3
#15010 Subaru Impreza / RS / Legacy
für 300€
Der Einbau lag bei 40AW / 236€ + Mwst
Hinzu kam der Schraubensatz für die Schwungscheibe (22mm)
für 47€ + Mwst
Insgesamt:
1046,77€
Habe in der Werkstatt gleich noch ne neue Batterie einbauen und einen Ölwechsel machen lassen.
Zitat
Zitat von »SubaMacht76«
12342AA090 Schwungscheibe WRX x 1
30100AA870 Mitnehmerscheibe x 1
30210AA620 Kupplungsdruckplatte x 1
800610740 Schraube x 8
30502AA051 Ausrücklager x1
30534AA001 Rückholfeder Kuppl. Ausr. x 1
30531AA220 Ausrückgabel x 1
30539AA000 Halteclip Kuppl. Druckpla x 2
44022AA020 Auspuffdichtung Vorne x2
Zitat
Kupplungssatz von Competition Clutch - Stage 2
#15010 Subaru Impreza / RS / Legacy
für 410€
+
STU Schwungscheibe - Stage 3
#15010 Subaru Impreza / RS / Legacy
für 300€
Hinzu kam der Schraubensatz für die Schwungscheibe (22mm)
für 47€ + Mwst
Zitat
Zitat von »-Franz-«
weitere Möglichkeit:
Es wurden folgende Teile verbaut:
Exedy OEM Replacementclutch 2006-2007 WRX
Exedy Lightweight Flywheel 2006-2007 WRX
Das Problem war, dass das EMS allein schon gereicht hätte und die Kupplung eigentlich tatsächlich die Falsche war.
Ich habe der Werkstatt dann gesagt, dass sie den Ausrückhebl vom WRX noch verbauen sollten und es hat tatsächlich alles gepasst.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daniel666« (25. Juli 2018, 13:25)
Zitat
Zitat
Kupplungssatz von Competition Clutch - Stage 2
#15010 Subaru Impreza / RS / Legacy
für 410€
+
STU Schwungscheibe - Stage 3
#15010 Subaru Impreza / RS / Legacy
für 300€
Hinzu kam der Schraubensatz für die Schwungscheibe (22mm)
für 47€ + Mwst