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Höherlegung BD/BG

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4x4 Subi

Anfänger

  • »4x4 Subi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5

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1

Donnerstag, 27. Dezember 2012, 14:06

Höherlegung BD/BG

Hallo alle zusammen,

nachdem ich das Forum durchsucht habe und nur hinweise zur Höherlegung eines Outback BD/BG Bj. 97 in zusammenhang mit Allrad-Dewel und dem Autohaus Muhr gefunden habe, ist meine Frage ob es jemanden gibt der noch mehr möglichkeiten kennt.
Ich habe beide schon kontaktiert und sie können mir leider nicht weiterhelfen, da für dieses Baujahr leider keine Teile mehr verfügbar sind.
Ich würde meinen Subi gerne ein paar cm höherlegen, da ich viele Feld und Waldwege fahre und auch Urlaubstechnisch für eine Alpenüberquerung mehr Bodenfreiheit bräuchte.

Freu mich über alle ideen und anregeungen oder auch wenn jemand zb. Höherlegungsfedern oder ähnliches zu verkaufen hätte.

Vielen Dank und allen noch nen guten Rutsch ins neue Jahr!!!

4x4 Subi

Anfänger

  • »4x4 Subi« ist der Autor dieses Themas

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2

Sonntag, 30. Dezember 2012, 22:13

Hi,

habe lange im Internet gesucht und tatsächlich was gefunden.

Es gibt sogenannte Spaccer mit denen man das Auto um bis zu 48mm Höherlegen kann und alles mit TÜV Gutachten.

http://www.spaccer.de/

Hat jemand mit soetwas erfahrung, muss ich wenn ich die einbau die Spur und den Sturz neu einstellen und geht das beim Qutback mit dem restfederweg bzw den Dämpfern (speziel hinten mit der Nivoregulierung)?

Vielen Dank!

Jimbo

Anfänger

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3

Montag, 2. März 2015, 19:33

Hi 4x4 Subi,

höherlegung beim Outback mit Niveauregulierung nicht möglich mit Spaccern für die Federn. Geht nur mit Distanzplatten auf/über den Federbeinen/Domlagern. Da gibt es was von Subaru soviel ich weiß. Die Teile werden über den Federbeinen montiert.
Das Federbein am Rahmen/Kotflügel abschrauben, Platten montieren und dann das Federbein an die Platten schrauben. Spur/Sturz einstellen auf jeden Fall notwendig.
Ich überlege auch wegen höherlegung an meinem Outback. (Habe ja schon 20cm Bodenfreiheit Serie)

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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4

Dienstag, 3. März 2015, 18:14

@Jimbo: Du hast schon gesehen, aus welcher Zeit die Fragestellung des Thread-Erstellers ist :gruebel:
Und aus seinem Profil kannst Du erkennen, wann er sich zuletzt in diesem Forum so "rumgetrieben" hat :?:
Das ist denn mal gut 1,75 Jahre her ....und womöglich fährt er jetzt Lada Niva ..oder so. :zwinker:

Jimbo

Anfänger

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5

Dienstag, 3. März 2015, 19:58

Ja das habe ich schon gesehen. Ich wollte halt etwas zu diesem Thema beitragen, denn es könnte ja noch mehrere Subaru Fahrer interessieren denke ich. Da ich selbst auch noch am suchen bin, betrifft es mich ja auch. Evtl. hat jemand ja nen HEISSEN TIP. Würde mich freuen.
Wenn es hier im Forum nicht erwünscht ist ältere Themen weiterzuführen und dann neue Themen zum selben Thema zu ertstellen bitte ich um PN.
Ich fahre den Outback BM/BRS Diesel.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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6

Dienstag, 3. März 2015, 21:14

@Jimbo: :sorry: -"vor-den-Kopf-zu-stoßen" war nicht meine Absicht. :knuddel: Eine gutgemeinte Antwort auf "Uralt-Beiträge" (Legacy BD ging bis Herbst 97)
können gut mal unterlaufen....und den Ersteller des Beitrages hast Du ja auch direkt anzusprechen versucht. Alles gut :!:

Fridolin98

Schüler

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7

Mittwoch, 4. März 2015, 10:12

Es gibt Threads, die sind zeitlos und haben kein Verfallsdatum wie Milch.

Ich hab ja schon Luftfederung und bekomme eh schon 40mm extra.

Aber ich hatte auch mal ueber das Hoeherlegen nachgedacht.
Die Frage ist dann, ob die Bremsleitungen und das ABS-Sensor Kabel lang genug sind.
Nun gut, das Problem kann man dann beheben.
Aber wie ist das mit der Antriebswelle.
Es gibt doch nur die beiden Antriebswellengelenke womit der Laengenunterschied ausgeglichen werden kann.
Und da ist doch irgendwann einmal die laengste Streckung erreicht.
Und wenn ich den Wagen nochmal um 10mm hoeher legen kann, um welchen Preis ?
Rentiert sich das dann? - Muss jeder selber wissen.
Oder kauft man sich gleich einen Dodge Ram 4x4 ?

Kieler

Fortgeschrittener

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8

Donnerstag, 5. März 2015, 07:01

Zitat

...und womöglich fährt er jetzt Lada Niva .


Moin moin daddy,

damit haette er nichtmal die schlechteste Wahl getroffen. Im harten ICE-Baustellenbetrieb bei AEG Bahnfahrwegsysteme habe ich mehrere der kleinen Russenkuehe schaetzen gelernt...da hatten alle anderen laengst verka...t ( ok: ein Forester war nicht dabei, aber fast alle anderen... ).



Gruß Kieler

Jimbo

Anfänger

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9

Dienstag, 24. März 2015, 21:00

@daddy bin nicht böse. Passt schon - wie die Bayern sagen.

@Fridolin98 ja das mit den Antriebswellen ist schon schwierig, wenn die maximale Länge erreicht ist - das ist dann schon ein Problem.
Die Bremsleitungen & ABS Kabel sind ja tauschbar.
Antriebswellen kosten nun mal einige € !!!

Hat evtl. Jemand mal einen Outback höhergelegt bis zum Limit? Ist Spur & Sturz einstellen bei MAX Höherlegung noch exakt möglich?

Georg

Anfänger

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10

Freitag, 3. April 2015, 21:54

Beim Legacy ist man an der Vorderachse mit ca. 40mm Höherlegung über das Federbein mit der Sturzeinstellung am Anschlag um auf Sollwert zu kommen. Hinten ändert sich der Sturz kaum bis gar nicht.
Da der Outback im Prinzip "nur" längere Federbeine und tiefergesetzte Hilfsrahmen hat dürfte das in etwa dasselbe sein. Auf Seiten aus USA oder Australien gibts haufenweise Infos zum thema Höherlegen, z.B. ultimatesubaru . org

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