Subaru Community

Hi.
Ich bin erst seit 2 monaten hier.
Hab mir nen regenerierten GT mit 1000km gekauft (MY99). Der Motor ist nach ca 1500 km kaputtgegangen (lagerschaden am pleuel). Lässt sich jedoch nicht pauschalisieren.
Empfehle ich nicht für dauerhafte höchstgeschwindigkeiten, da kein ölkühler.
der boost ist genial, kickt einen ab 3,5 u/min voll in den rücken. Der Vortrieb ist GP like. Airbags, 4 Türer, guter Stauraum, momolenkrad, 2 bierhalter, sportsitze, mittelkonsole, nebler(und zwar kingsize), schiebedach. ausstattung ist zwar vollständig aber halt alt.
Hintere Radläufe rosten gut und gerne durch, da sie nur punktgeschweißt sind. Luftmassenmesser geht auch gerne hops, kostet neu um die 300 eus...
Getriebe nach meinem Subaru Händler nach 80.000 auswechselbar. Riemen nach 90t.
ich hatte nur ärger, er ist immernoch in der werkstatt seid 3 wochen, aber wir sind ja im subaru forum, da kommen sicher einige andere meinungen. sorry für die neg. meinung jungs

Hallo Chris,

habe selbst einen MY97 GT Wagon.. Und wie Philipp schon geschrieben hat rosten die gerne an den hinteren Radläufen, das ist eine bekannte Krankheit aller GT's. Meiner rostet auch am Schiebedach.

200tkm ist schon ein Stück, deswegen unbedingt das Serviceheft überprüfen ob alle Service zeitig und sauber gemacht / eingetragen wurden. Wenn du eine Bühne zur Verfügung hast einfach mal rauffahren und den Unterboden nach Rost absuchen, auch die AGA.

Sonst sind mir zu diesem Jahrgang keine gröberen Probleme bekannt, ausser die rote Seuche.

naja für ein gt mit 200'000 km würd ich noch 500 euro bezahlen. da ist es ja nur noch eine frage von metern bis der motor platzt

lemans65: ich habe meinen mit 210tk gekauft, jetzt hat er 263tkm runter und nie auch nur den Anschein gemacht als würde er platzen. Ich weiss auch von GT's die mehr als 400tkm auf der Uhr haben, von dem her kann man deine unqualifizierte Aussage ohne Emotionen ignorieren.

Moin!
Also mein GT hatt jetzt knapp 200.000 auf der Uhr und läuft wie am ersten Tag und das von Anfang an mit 1,4 bar druck .
Es ist halt alles eine Frage der Pflege und wie man mit dem Wagen umgeht. Wenn man natürlich wie ein Verückter schon mit
Vollgas morgends aus der Garage bläst dann läuft er natürlich nicht so lange.

ja wenn man ihn sehr gut pflegt wie ihr community mitglieder halten sie logisch länger,aber welcher normale autofahrer macht das schon?

nussi ich kenne auch irgend welche mit x tausen kilometer, aber was heist das ? das du schon viel gehört hast? wow das nenn ich mal qualifiziert...

@LandyChris: ich würde auch im Serviceheft genau nachschauen wann der Zahnriemen und die Zündkerzen zuletzt getauscht wurden. Ansonsten Rost an den Radkästen und beim Schiebedach achten.
Viel spass beim Anschauen

Gruss Nidi

Mach dir keine Gedanken wegen dem Kilometerstand, für einen Subaru ist das noch gar nichts. Ich habe meinen GT auch mit knapp 200'000km gekauft, auch das Serviceheft ist nicht absolut lückenlos. Aber wenn du bereit bist, auch noch ein bisschen zu investieren, ist das gar kein Problem. Am wichtigsten ist wirklich der Zustand der Karosserie, den Spenglerarbeiten können mächtig ins Geld gehen.

Dem LandyChris viel Spass bei der Fahrzeugbesichtigung und teil uns ungeniert deine Erkenntnisse mit

Hi Chris,
das ist derselbe Jahrgang von einen meiner zwei GT's. Also wenn bei ihm alles Original ist, und wie schon von den Vorrednern hingewiesen, wichtig ist auf jeden Fall Service gepflegt. Dass einzige was bei mir auch zu rosten begann sind die hinteren Radläufe und dass Schiebedach.
Mit 265'000Km waren bei mir die Lager im Motor drinnen hinüber aber ich fuhr mein Gt mit 1.3Bar Ladedruck und unendlich viele volle Kanne Autobahn Km, dass der Motor erst mit 265'000Km Probleme machte, finde ich persönlich super, mein alter Volvo Turbo war nicht vergleichbar mit Zufriedenheit + Zuverlässigkeit. Inzwischen habe ich beim meine 97' GT grad heute die 300'000Km Grenze überschritten. :-)))
Der Impreza ist, und der nächste wird es auch wieder sein, das einziges Auto dass meine relativ derben Fahrten, ohne grosses Murren oder Aussetzer erträgt. Die Service Intervalle, warm fahren, Turbo auslaufen lassen usw. natürlich vorausgesetzt.

Viele Grüsse

Hi Chris,

schön zu hören, dass Du Dich für ein solides Spaß-Auto interessierst.
Ich selber fahre einen MY00 GT und der hat jetzt 188.000km auf der Uhr... und diese auch mit 1,25 bar Druck.
Der Motor macht nur geringe Zicken, hatte den Luftmassenmesser schonmal neu (80,-€) und im Moment spinnt der Leerlaufregler (halb so wild). Hintere Radläufe wurden schon genannt.

Ansonsten kann man bei den Subarus aus dieser Zeit immer davon ausgehen, dass 200.000km oder auch 250.000km ÜBERHAUPT KEIN PROBLEM darstellen!! In meiner Familie fahre ich mittlerweile den 7. Subaru und alle, bis auf meinen Impreza GL(Unfall), sind weit über die 250.000km gekommen... 3 sogar über 300.000km.
Alles eine Frage der Pflege



Zu den Bremsen: Hier ist schnell und einfach Abhilfe zu schaffen... Stahlflex-Leitungen und DOT 5.1 Bremsflüssigkeit nachrüsten und dann noch die Serien-Scheiben und -Beläge durch EBC oder Ferodo ersetzen... schon hast Du ein TOP-Bremsen-Upgrade. Ansonsten findest Du hier auch häufiger mal die 4-Kolben-Anlage vom Nachfolger GT oder die Brembos vom STI

Viel Erfolg weiterhin beim Subi suchen!
Gruß, Andy

Hast die schon gesehen.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…41&pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…29&pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…ng=&tabNumber=1

Unbedingt auch unterboden ansehen! Radläufe hinten ist normal, kommt bei jedem gt mal, Unterboden rosten die vorderen querlenker und der Hinterachs Träger gern wenn man auch im winter fährt und keine unterbodenversiegelung gemacht hat! Querlenker kosten glaub 400€ das stück, HA Träger 230€, aber viiiiiiiiiiel arbet, also besser schaun ob der unterboden rostet.
Wenn er ein schiebedach hat, öffnen und schauen wie die dichtung aussieht, wenn die etwas kaputt ist wird wasser rein kommen und es rostet von innen durch...
Turbo auch checken, bzw. testfahrt und höhren ob er pfeift, ist ja nicht dein erster turbo, wirst also hören wenns abnormal laut ist, ansonsten auch auf die bühne und unten hoch schauen zum Ladeluftkühler, wenn beim schläuch etwas öl raus tropft wird der LLK voller öl sein, also drückt der turbo öl durch und das ist ein zeichen das er bald komplett defekt ist.

Das sind jetz mal die wichtigsten sachen die zu beachten wären die sonst recht teuer werden. Sonst eben das übliche, öle (motoröl, richts nach benzin? lezter wechsel?, unfalschäden achten,...)

Hi!
Habe selbst einen 2001er Gt Kombi (218ps), alles original und unverbastelt, zwar schon 9 jahre alt jetzt und hatte 4 Vorbesitzer und läuft läuft und läuft.
Kumpels die den gt mal fahren durften konntens gar nicht glauben dass so ein *Alter Turbobenziener* nach fast 10 jahren noch die volle Power entwickelt und nicht wie so manch anderer Turbobenziener
schon den 2. oder 3ten Turbo verblasen hat mit der selben Laufleistung Ich würde dir wenn möglich einen unverbastelten suchen, zumindest was den Motor angeht,etwas Pflege
und die üblichen von Subaru vorgeschriebenen Service Intervalle einhalten, dann hast du noch seeehr lange Spass an einem Subi (speziell im winter *smile*), auch mit 200tkm+ auf der Uhr..

mfg