Subaru Community

Hallo Michael,

Ich denke, dass der BL / BP deine Kriterien erfüllen kann. Ich versuche mal ein bisschen auf die einzelnen Punkte einzugehen:

Zum Motor:
Der 2.5 Liter ist ein Vierzylinder, der 3.0 ein Sechsender, aber das wusstest du wahrscheinlich schon. Beide Motoren gelten als zuverlässige Dauerläufer, die eigentlich auch Laufleistungen jenseits der 250.000 weitgehend problemlos absolvieren. Ich spreche hier allerdings nur Von Benzinbetrieb. Gas ist eine Glaubensfrage und ich persönlcih habe keinerlei Erfahrung damit. Frühe 2.5er hatten wohl Probleme mit der ZKD, aber das sollte BL / BP nicht mehr betreffen.
Den 3.0 gibt es am Markt eigentlich nur mit Automatik (es sei denn, du löst den sechser im Lotto und ergatterst einen Legacy Spec-B). Die Automatik des 3.0 ist allerdings die "gute" 5-gang mit VSC, die durch eine sher schöne, Hecklastige Kraftverteilung glänzt. Beim 2.5er kommt es auf das baujahr bzw. die Variante an. Während die manuellen mit kalssichem Verteilergetriebe und 50:50 Grundauslegung arbeiten, ist die Viergang Automatik 4eat eher mit einem frontlastigen Allrad gesegnet. Erst die Modelle mit VDC fallen hier wieder hecklastiger aus. Aber nicht falsch verstehen: Ich fahren selber einen Outback mit 4eat, der geht definitv überall durch, wo dein Volvo auch druchgegangen ist, taugt aber im Originianlzustand zum Beispiel nicht zum Querfahren auf Schnee. Dafür kann man sich dann aber mit ein bisschen Bastelfreude hier ran trauen.

Die Ersatzteilversorgung ist meines Kenntnisstandes nach für BL / BP eigentlich relativ problemlos. Aftermarket ist zwar vorhanden, aber es kommt schon ein bisschen darauf an, was man braucht. Ist halt in Deutschland eher ein Exot, so ein Subi.
Die Wartung empfand ich immer als relativ Schrauberfreundlich. Das meiste ist gut zugänglich und logisch aufgebaut. Arbeiten am Zylinderkopf können Bauartbedingt natürlich nicht so leicht von der hand gehen, wie beim Reihenmotor.

Fast alle Werkstatthandbücher findest du übrigens hier

Jetzt bin ich erst einmal müde und lasse die anderen auch noch ein bisschen was schreiben

Gruß, Lucas

Die 2,5er sind ideale LPG Motore. Leider ist die ev. verbaute Teleflex (bei den Ecomatic Modellen) nicht die zuverlässigste. Ich hab ein KME Frontkit verbaut, das ist aber seit einem halben Jahr nicht mehr legal möglich.

Hallo @PEOPLES: Michael,
ich fahre seit 2010 einen Outback Bj 08/07 als Schalter mit dem 2,5L Motor.
Grundsätzlich sehe ich die Modelle Legacy / Outback auch sehr passend für den von Dir beschriebenen Einsatzzweck. Beide Modelle sich fast identisch, der Outback hat 5cm mehr Bodenfreiheit durch Fahrwerk und größere Reifern. Daduch wankt er etwas mehr in den Kurven und die Federung ist relativ weich. Dafür hat er wirklich eine Eignung für leiches Gelände. Ich war zweimal zum Offroad-Training des ADAC im Tagebau Offroad-Training im Tagebau bei Leipzig am 13.04.2013 die Grenzen setzt dort nur die Karosserie bzw. Motorleistung. Der AWD funktioniert tadellos, beim Schalter noch rein mechanisch mit Zentraldifferential aber selbst der Outback mit AT hatte keine Probleme. Querfahren im Schnee gent mit dem Schalter auch sehr schön :-)

Der Legacy, liegt straffer und sportlicher auf der Straße. Im Vergleich zum V70 sind die Subaru´s trotz AWD wesentlich leichter ca. 1,5T und somit auch relativ agil im Vergleich zur Motorleistung.
Diesel würde ich nicht empfehlen....Der 3L Sechszylinderl ist eine traumhafte Maschine, mit das beste was Subaru zu uns nach Deutschland gelassen hat. Natürlich sind 245PS mit Sprit zu versorgen, aber wer ihn einmal gefahren ist, will nicht mehr weg :-)

Ich bin 2002 auch von Volvo zu Subaru gekommen, jedoch klafft Nutzwert und Fahrzeugpreis für mein Gefühl immer mehr auseinander. Die Kisten wurden immer größer, schwerer, wuchtiger...

Der V70 ist vom Kofferraum schon größer und vor allem "eckiger" als die Subarus´. ich habe die Räder hinten auf der AHK.

Die 2.0R, die hier in Deutschland verkauft wurden haben Saugmotoren. Es gibt von dieser Baureihe allerdings einen 2.0 turbo, der heißt dann Legacy gt. Allerdings gibt es diesen nur als Rechtslenker aus Japan. Vom 2.5 gab es auch eine Turbo Variante in den USA.
Ich kann im übrigen auch bestätigen, dass diese Legacys tolle Allround/Alltagsautos sind. In meinen Legacy Kombi passt ohne Probleme ein 27,5 zoll enduro ohne demontage von Rad oder Lenker und trotzdem merkt man fahrdynamisch kaum dass man mit einem (relativ) großen Kombi unterwegs ist.

Ich würde mir an deiner Stelle mal ein H6 3.0 245PS genauer unter die Lupe nehmen. Der Motor ist einfach ein Träumchen.
2.0R ist auch gut, gibt ein viel grösseres Angebot. Allerdings Finger weg von den Gasanlagen, unnöter Nervfaktor bei deiner Laufleistung

Zitat von »PEOPLES«

bei meiner momentanen Jahreslaufleistung von etwa 5000km

Falls er dir zusagt wäre ein Legacy / Outback (BL/BP) 3.0R sicher zu verkraften, so rein Verbrauchsmäßig. Aber ob du mit deinem Budget bei diesem Modell ausreichst wage ich zu bezweifeln.


Gruß
Stephan

Nein,das ist das Modell BL/BP , welches zwischen 2003 und 2009 gebaut wurde. Das Vorgängermodell hatte als 3 Liter um die 200 PS.
Der BL/BP ist meiner Meinung nach der schönste Legacy bzw. Outback überhaupt. Nein halt,..der aktuelle Outback kommt optisch da auch ziemlich gut ran. Ich fahre auch den Legacy BL/BP ,allerdings als 2.0 R Kombi und bin rundum zufrieden. Allerdings könnte der Motor etwas spritziger sein. Wenn ich es nochmal zu tun hätte,würde ich auch zum 3.0R greifen.
Den 2.5 Liter mit 165 PS habe ich als Outback mal probegefahren ,war allerdings etwas enttäuscht. Ich dachte die 500ccm mehr würde man mehr spüren. Sooo viel unterschied zu meinem 2.0R (mit ebenfalls 165PS ) habe ich da nicht erkennen können. Der 2 Liter lebt mehr von Drehzahl, dem 2,5 Liter geht dafür oben die Puste aus,aber vom Fleck kommen beide gefühlt gleich schnell. Der 2,5 Liter hat eben etwas mehr Drehmoment und hat im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Reserven. Der 3.0 R ist da eine ganz andere Hausnummer.

Gruß Mario