Subaru Community

Nabend zusammen!

Letzten Donnerstag war es endlich soweit und ich konnte den Wagen anmelden. Nachdem das Straßenverkehrsamt mich um 263 Euro erleichtert hatte, durfte ich den Laden dann auch mit Schildern, Ausnahmegenehmigung und Plaketten verlassen. Einen Tag später konnte ich den Wagen dann beim Importeur abholen.





Die erste freie Fahrt war hervorragend!

Freudestrahlend wurde am Abend mit meinem ebenfalls Autoverrückten Vater der Wagen und der Maschinenraum begutachtet. Dabei wurde jedoch frische Kühlflüssigkeit im Motorraum gesichtet
Obacht für die anstehende Heimfahrt war also geboten nachdem das Wasser aufgefüllt wurde. Ein feiner Haarriss wurde im oberen Plastikteil des Kühlers schnell identifiziert und heute auch geflickt. Leider scheint der Kühler auch an anderen Stellen inkontinent zu sein. Ein Glück das ein neuer Mishimotokühler bereits auf dem Weg ist. Soviel zu der "wartungsfreien" Zeit, haha.

Kaum war das Auto zuhause, wurden von mir noch einige Leuchtmittel getauscht. Phillps 130% H4 Birnen und die dazu passenden Standlichter, damit die Sicht und Optik stimmt. Klimaanlage und Polster wurden desinfiziert und gereinigt. Als nächstes werde ich mich der defekten Beleuchtung der Uhr widmen, sowie der abgerockten Mittelkonsole. Leider ist meine Zeit diese Woche etwas knapp um mich mehr ums Auto zu kümmern, aber Vorfreude ist ja bekanntlich...





Ich freu mich schon riesig darauf die ganzen Wasserflecken vom defekten Kühler aus dem Motorraum zu beseitigen, zum Glück haben die E-Lüfter die ganze Suppe nicht überall verteilt

Abgesehen von dem Wasserkühler, ist jede Fahrt bisher ein Abenteuer. Nicht weil irgendetwas schief läuft, aber es ist mein erster Subaru und erster STI. Es gibt soviel was ich neu entdecke höre, fühle etc.. Getriebe, Diffs, Boxermotor,Kupplung, Bremse, Windgeräusche, einfach alles ist neu und ich bin nach dem Kühler doch etwas skeptisch, ob alles so richtig läuft. Besonders würde mich interessieren, ob es normal ist, dass der ganze Wagen sich doll schüttelt, wenn man untertourig im 3. Gang aus einer Kurve kommt und Gas gibt? Klar, dass ein Wagen dann etwas ruppig reagiert, aber das scheint mir beim Forri doch schon extrem zu sein.
Den ersten Tank absolvierte der Wagen mit 12.1Liter Ultimate, kein schlechter Wert für meine üblichen Strecken, aber ich war wegen des Kühlers auch sehr zurückhaltend was das "Fahren" anging.
Trotz allem ist der Forester einfach der Hammer und die Power ist schon sehr beeindruckend. Das Gesamtpaket ist einfach unglaublich und auch meine konkreten Vorstellungen wie es mit dem Auto weitergehen soll, haben sich in der ersten Woche mehr und mehr gefestigt.

Das war es erstmal von mir, ich halte euch natürlich auf dem laufenden


Mfg Fabian

Betroffen mit dem "dollen schütteln" sind Gang 3, 4, 5 und 6 unterhalb von ~1600/1700U/min. Wieviel Gas spielt dabei keine Rolle, außer dass es mit je mehr Gasstellung auch wieder schneller vorbei ist. Der Motor läuft dann ab 1800U/min scheinbar wieder rund. Fährt der Wagen geradeaus, ist das Schütteln auch vorhanden, ist aber nicht so stark. Weil es mir wiederstrebt den Wagen aber auch dadurch zu beschleunigen, schalte ich in dem Fall lieber einen Gang runter, was das beschriebene Verhalten umgeht. Im Stau konnte ich heute schön testen, dass es in Gang 1 und 2 nicht vorhanden ist!
Härtere Lager oder ähnliches Equipment kann ich definitiv nicht ausschließen.

Der Wagen fährt sich abgesehen von der höheren Leerlaufdrehzahl im Kaltstart für mich absolut normal.

Mittelkonsole Wurzelholzoptik?

Zitat von »Silber Forry«

Ein Turbomotor mag nicht gerne aus niedrigen Drehzahlen beschleunigen, Du fährst vermutlich die Kurven zu untertourig

Das ist wohl am wahrscheinlichsten. Denke das hängt auch viel mit dem Getriebe bzw. der Übersetzung zusammen und es kommt mit der Zeit, dass ich automatisch bei den engeren Kurven in den 2. Gang schalte. Es fühlt sich im Moment einfach noch komisch an, wenn der Motor dann bei 2500U/min steht und beim kleinsten antippen des Pedals schon Alarm macht. Dennoch, sowohl im Skyline als auch im Nismo Juke war das Gerappel im Auto nicht ansatzweise so stark, wenn der Motor untertourig durch die Gänge musste.

Soo, das nächste Update

Letzten Freitag ist der bestellte Wasserkühler in der Werkstatt meines Vertrauens eingetrudelt und am nächsten Morgen wurde er dann auch direkt verbaut.

http://fs5.directupload.net/images/160525/nkxf2zyz.jpg
http://fs5.directupload.net/images/160525/bal7a5gi.jpg

Bei der Gelegenheit hab ich dann noch einen Blick auf den Zahnriemen geworfen, der sich schön frisch anfühlte und auch aussah. Es wurden die originalen Subaru Schellen gegen frische ersetzt und auch ein Stück Kühlschlauch angepasst. Der Mishimotokühler ist im Grunde ein Plug&Play Produkt für den 2004er XT, passte aber laut deren Aussage ebenso in den STI. Einige Kilometer mit voll aufgedrehter Heizung bei 25°C Außentemperatur später, fand dann auch die Kühlflüssigkeit ihren bleibenden Pendel im Ausgleichsbehälter. Seitdem ist Ruhe mit Wasserverlust, aber laut Tachoanzeige, gab es auch zu keiner Zeit ein Problem mit der Temperatur, es waren jeden Tag nur ~50-150ml die verloren gingen.


Dann konnte ich mich gestern und heute mal ein wenig der katastrophalen Mittelkonsole widmen.

http://fs5.directupload.net/images/160525/43ofux83.jpg

Als ich beim Versuch der Reinigung im Wagen plötzlich schwarze Farbe am Lappen hatte, wurde mir kurz anders. Dann dachte ich mir, wenn mir die Farbe schon entgegen kommt, dann direkt raus mit der Geschichte und neu! Das sah dann so aus...

http://fs5.directupload.net/images/160525/bfcrmvmt.jpg

Auch auf den Heizungsarmaturen war ein komischer schwarzer Film. Fast so, als wenn sich die Beschichtung oder Farbe von Werk aus langsam löste. Evtl. wurde auch ein falscher Reiniger vom Vorbesitzer benutzt und dies waren die Spätfolgen. Hier ist vor und nach der Behandlung gut zu erkennen!

http://fs5.directupload.net/images/160525/ctm5gfbo.jpg

Nachdem ich alles fein säuberlich zerlegt und gereinigt hatte, hab ich dann die gute Dose Plastidip gezückt und einfach schwarz Matt drübergebrettert. Hatte die Dose noch über, weil ich am Nissan Juke den hässlichen Chromgrill damit abgedunkelt hatte. Das Ergebnis kann sich aber dennoch sehen lassen finde ich!

http://fs5.directupload.net/images/160525/nnmmun3v.jpg
http://fs5.directupload.net/images/160525/ndbg5656.jpg

Zu den Windgeräuschen, die ab 80Kmh ziemlich lästig wurden, habe ich die Gummidichtungen an den Spiegeldreiecken mit Klemmen und Heißluftfön erstmal bearbeitet, sowie die Dichtungen am Fensterrahmen mit selbstklebenden Türdichtungen unterfüttert. Und siehe da, es herrscht weitesgehend Ruhe im Karton!
So langsam kommt das Auto in einen schönen Zustand und ich bin immer
glücklicher mit dem Hobel. Leider hab ich die Birne für die Uhr
immernoch nicht gekauft. Folgt aber wenn ich das nächste mal in den
Baumarkt komme.

Die Liste mit den kommenden Änderungen ist lang... und teuer. Mal sehen wo ich anfangen werden! Da gibts z.B. Lackaufbereitung, Differentialflüssigkeiten, Luftfilter, Bremsflüssigkeit und ein neues Radio. Das Japanradio hat weder USB-Anschluss noch kann ich damit vernünftig Radio hören, weil bei 92Mhz schluss ist. Bei der Radiogeschichte bin ich mir noch nicht sicher, ob ich nicht noch ein paar Lautsprecher wechseln werde.

*edit* Die zweite Tankfüllung war übrigens unter 11l Ultimate. Beinhaltete jedoch auch über 220km Autobahn ohne große Sprintaktionen.


Bis dahin!

Sooo, mal ein Update zum Gefährt!


Inzwischen war der Wagen mehrmals bei Subaru. Sowohl unfreiwillig, als auch mit Absicht, haha.

Unfreiwillig war der Aufenthalt eher unspektakulär. Eine Zündkerze verweigerte den Dienst und
beschehrte mir den ersten Aufenthalt bei Subaru in Wuppertal. (Äußerst kompetente Menschen!)
Das traurige war, der große Service war im Grunde schon geplant und sollte auch die Kerzen
beinhalten

Als ich aber schonmal da war, hab ich direkt einen neuen Innenraumfilter und einen neuen Luftfilter
mitgenommen und eingebaut. Danach erneut die Klima desinfiziert. Durch den Wechsel des Luftfilters
verschwand auch das Schütteln des Wagens bei untertouriger Fahrt fast vollständig! Der Alte Filter
war aber auch wirklich sehr durch!

Im Januar wurden dann planmäßig bei Subaru gemacht:
Zahnriemen
Umlenk und Spannrollen
Wasserpumpe
Diff- und Getriebeöle
Bremsflüssigkeit
Benzinfilter
Öl und Ölfilter (bereits zum 2. mal)
Einiges an Schellen am Wasserkreislauf
Öl/Wasser wärmetauscher wurde neu abgedichtet
Kühlwasser erneuert (ebenfalls zum 2. mal)
Neuer ESD von "Roar by Don Silencioso" montiert

Ich hab dann auch noch hier und da was ergattert und getan:

Stylische Hupen wanderten hinter den Frontgrill, sowie ein neues 2Din Radio mit Navi ins Auto.
Ich habe sicher noch die ein oder andere Kleinigkeit vergessen, aber der Wagen steht jetzt erstmal
hervorragend da und fährt sich auch dementsprechend.

Der nächste größere Akt werden sicherlich die Bremsen sein, aber die können noch etwas warten.
Der Forry hat jetzt ~11000km in 10 Monaten absolviert und nach der großen Wartung bei Subaru
habe ich auch langsam das Vertrauen ins Auto gewonnen.

Zum Schluss dann noch ein kleiner Soundcheck, sowie ein paar Bilder.
Die Lautstärke mit dem neuen ESD ist für mich perfekt. Das Grollen ist deutlich zu hören (vorher war garnichts!)
und bei der Fahrt und im Innenraum als Daily mit Kind im Auto absolut vertretbar. Mehr werde ich nicht
ändern.

https://www.youtube.com/watch?v=J9zm6yyAFN0

https://www.youtube.com/watch?v=tISH8H-1D1c







Mfg Fabian

Hey Offroadeule!

Ich glaube die Homepage ist nicht aktuell. Alle Anlagen werden nach Bestellung handgefertigt
und man kann via Email (schnell und zuverlässig!) wünsche äußern und Dinge erfragen.

Ich hab den Kontakt via Kleinanzeigen aufgenommen. Dabei handelte es sich um diese Anzeige:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…49607-223-17287

Abgesehen davon, dass Modellbezeichnung und Motorcode auf dem ESD eingraviert/gelasert sind inkl. dem E-Prüfzeichen, habe ich auch
eine EWG erhalten, indem sowohl der Forester STI SG9, als auch Motorcode, Hubraum und sogar die VIN meines Wagens gedruckt sind.
Leider steht das "falsche" Baujahr drin (2005, ist aber ein 2004er). Der örtliche Tüv hat mich weggeschickt und gesagt ich sollte erst
wiederkommen, falls ich damit Probleme bekäme.

Alle diese Daten wird der Hersteller sicher auch von dir fordern, damit entsprechend die Papiere erstellt werden können.

Das ist das Video was mir als Beispiel zugeschickt wurde:

https://www.youtube.com/watch?v=asFyb9y9ogc

Schreib denen einfach eine Email oder nutze das Kontaktformular von Kleinanzeigen.


Mfg Fabian

Soo, ich melde mich auch mal wieder zu Wort. Das Abenteuer geht nämlich weiter...

Der Wagen lief tatsächlich ein paar Wochen ohne irgendwelche Vorkommnisse, bis ein Reh meinte sich zu suizidieren. Das Ende der traurigen Geschichte, siehe da



Zum Glück lief das alles über die Teilkasko und der Wagen konnte innerhalb von 2 Wochen wieder in seinen Originalzustand zurückversetzt werden.



Nervig war jedoch, dass der Termin bis zum Gutachten für die Versicherung satte 4 Werktage gedauert hat, nach dem Unfall!

Zum Beginn der Saison stand dann ein Mapping an. Der Wagen ist ja bis auf den ESD im Serienzustand, ich wollte also eigtl. nur auf deutschen Sprit mappen lassen sowie die 180km/h Sperre aufheben lassen. Beim Auslesen der ECU ist dem Mapper sofort aufgefallen, dass mit dem Luftmassenmesser etwas nicht stimmt. Zum Glück hatte er noch einen funktionierenden vor Ort, so dass wir den Wagen doch noch abstimmen konnten. Der Forri fährt sich nun vollkommen anders und wurde genau nach meinen Vorstellungen abgestimmt. Bevor der Wagen weiter bewegt wurde, wurde noch ein neuer LMM verbaut.

300 Kilometer weiter... (davon 250km Rückfahrt vom Mapping mit dem funktionierendem LMM!)

Nichtsahnend im McDrive stehend plötzlich ein unrunder Motorlauf. Das gleiche Spielchen hatte ich bereits vor ~2000km mit der Zündkerze die sich verabschiedet hatte. Darauf wurden ja alle 4 erneuert. Also den Wagen wieder mit dem ADAC in die Werkstatt buchsiert und ausgelesen. MKL ist nicht an und in der ECU ist auch kein fehler hinterlegt. Im Standgas ruckelt er sehr stark, bei höherer Drehzahl (so ab 2500U/min) läuft der Motor dann wieder zunehmend runder. Klappern oder unschöne Geräusche sind nicht zu hören. Fehlersuche erfolgt dann hoffentlich nächste Woche, fröhliches Raten darf hier aber schonmal beginnen


Mittlerweile bin ich von dem Wagen wieder ziemlich angepisst, verzeiht mir die Ausdrucksweise. Garnicht wegen der ganzen Kosten, sondern wegen der Ausfälle im Alltag. Ich benutze den Wagen als Daily und muss ständig auf andere Fahrzeuge aus dem Bekannten und Verwandtenkreis zurückgreifen. Die 1-2 Wochen Ausfall nach dem Wildschaden, jetzt wird der Wagen wohl auch mindestens 2 Wochen in der Werke sein, jenachdem was es ist auch nicht. In den 11 Monaten in meinem Besitz, sind schon ne Menge Geld an Wartung und Ersatzteile in den Hobel gegangen und dabei hab ich noch nichtmal die Kupplung oder die Bremsen ersetzt wie ich es eigtl vorhatte. Nun bin ich wirklich am überlegen ob ich den Wagen nicht einfach anzünde und mir einen alten Fiesta hole der mich einfach nur zur Arbeit bringt

Ich halte euch auf dem laufenden!


Mfg

Sooo, hier die Ergebnisse...

Zylinder
Fahrer vorne: 10.9 bar
Fahrer hinten: 9,9 bar
Beifahrer vorne: 7,2 bar
Beifahrer hinten: 6,7 bar

(Jdm RHD)

2 Zündkerzen schienen deutlich zu mager zu laufen, die beiden anderen deutlich verrußt!

Vorschläge sind gefragt! Neuer Shortblock? Aufmachen und neue Innereien? Wagen abstoßen und weiterziehen?
Die Fehlersuche ist noch nicht ganz abgeschlossen, aber der generelle Arbeitsaufwand sollte klar sein.
Was haltet ihr für sinnvoll?


Mfg