Subaru Community

Hallo, kurz und knapp Finger weg! Das ist meiner Meinung nach ein Fass ohne Boden. Gruss

Wenn du nicht in einer Werkstatt arbeitest, frisst der Rost dir dein ganzes Guthaben auf. Da kann das Auto noch so billig sein.
Bei meinen 99er Gt war auch erst ein Loch beim Kauf zu sehen, zu geschweißt, Tüv bekommen, 2 Jahre danach das nächste Loch und das wird so weiter gehen bis ich irgendwann mir doch ne Spenderkarosse hole und alles umbaue.

Das Staubschutzblech soll die Bremsscheibe vor Wasser schützen->ist wichtig sonst kann sie sich verziehen.
Der Unterbodenschutz wird manchmel bei Kleinanzeigen oder so angeboten 30-50€
Walbro Pumpe ist schlecht fürn GC/ GF ohne Druckregler oder abstimmung.
Nageln damit könnte er meinen falls keine Hydrostößel verbaut sind das die Ventile eingestellt werden sollten.
Es gibt eine Methode die Gummis am Gelenk billig zu wechseln mit viel Arbeitsaufwand oder das Gelenk komplett zu wechseln. Das Gelenk ging bei mir richtig SCHEIßE ab.

Du siehst auch die Lenker und Halter die eingesprüht wurden sind vorher nicht vom Rost befreit gewesen.

@frx: Ich möchte nicht unbedingt einen Beitrag dazu leisten, dass Dein Traum zerplatzt. Wenn Deine Lehre irgendwas mit handwerklichem Geschick zu tun hat und wenn Du die Möglichkeit hast ..und auch einen Ort...tüchtig mit hand anzulegen, dann wären das gute Grundlagen für eine harmonische Beziehung Eigner...Auto. Aber auch dann lauert -wie immer bei einem Autoerwerb- die Gefahr, dass "ein Hammer " eintritt, etwa in Form eines hochgehenden Motors.
Wenn diese stetig lauernde Gefahr aber jeden Kauf-Interessenten leitet, .....dann werden auf dieser Welt keine Autos mehr verkauft.

Naja, wir sind uns einig, dass der Wagen erhebliche Kosten in den nächsten Jahren erfordern wird, ich vermute vierstellig in den nächsten 2 Jahren.

Wenn jemand jetzt nur geringes Budget hat UND in der nächsten Zeit hinreichend Spielgeld haben wird (NEBEN den normalen Unterhaltskosten inkl. Versicherung!) UND nicht warten will, bis ein gut erhaltener zusammengespart ist UND nicht aufgeschmissen ist, wenn er mal mehr als eine Woche in der Werkstatt steht.. der kann sich an das Abenteuer machen und die Community hier freut sich auf Projektbilder und dass ein GT am Leben erhalten wurde.

Alle anderen, die nicht bei ALLEN Punkten "kein Problem" sagen, sollten sparen für einen anderen mit besserer Basis oder diesen kaufen und gleich zu Beginn die Hinterläufe komplett neu machen und (je nach Geräusch) ggf. den Motor revidieren / tauschen. Ich würde mal tutti kompletti so 2000-3000 ansetzen, wenn man nicht Eigenleistungen erbringen kann. (Kostenniveau DE, im worst case auch mehr)

Wenn ein Punkt oben nicht gegeben ist, wären evtl. noch ein paar Jahre Saugmotor die schlauere Wahl - wobei "Lehre" befürchten lässt, dass keine ausreichende Spielgeldkasse vorhanden sein wird... (?)

Einvernehmen @Runeflinger:, ich hätte die gleiche Inhalts-Vermittlung wohl nicht so prägnant hier niederschreiben können.

Zitat von »frx«

@Runeflinger

Bis auf die Spielgeldkasse wo ich mir noch nicht sicher bin wären eigentlich alle Punkte erfüllt, falls er mal länger stehen muss könnte ich nen Justy ausleihen

[...so 2000-3000...] wäre für die Schweiz dann wohl gegen die 3500-4500, wobei ich zum Glück einiges selber oder mit Freundschaftspreisen machen kann!

Zur Spielgeldkasse: Ursprünglich hatte ich einmal 5000-6000 fürs Auto gerechnet. Dabei hätte ich dann noch bisschen was übrig gehabt für Benzin, Versicherung & Steuern. Nun habe ich mir gedacht ich gehe lieber auf ~3000 fürs Auto, damit ich sicher noch eine Reserve habe.


Also nochmals zusammenfassend, sagen wir mal ca. 5'000 CHF Budget ohne Versicherung & Steuern, 1'500 gehen für den Kauf weg dann bleiben mir noch 3'500. Monatlich kommen etwa 200-350 für den Unterhalt dazu (nach Abzug von Steuern, Versicherung & Benzin).


Wenn ich dich also nicht gerade falsch verstanden habe würde es so evtl. sogar doch noch drinliegen?

Wenn man neben dem Unterhalt monatlich noch 200-350 für sonstiges reinbuttern kann, ist das schon mal eine Ansage und es mag evtl. klappen. Aber nagel mich nicht auf die Zahlen fest, dazu sind die Schätzungen zu grob. Hat der Rost schon die Federdome großflächig angegriffen oder nur die beginnende Stelle (schwierig genug, such mal nach "T o d e s g r i f f" hier im Forum). Rostet es unter den Schürzen schon an anderen Stellen munter drauflos? Wann wurde der Zahnriemen gemacht (Sonst sind auch gleich die ersten +/- 4 Monate verplant + ggf. WaPu)? Grad mit dem Schutzblech: Bremsen vergammelt? Wenn Du den Radlaufrost stoppst, den Kleinkram machst und dann noch genug übrig hast (oder absehbar wieder hast), um auch nen Motortausch hinzukriegen, bist Du schon sehr weit gekommen, auch wenn noch nicht auf der sicheren Seite (Risiko gibt es wie Du sagtest immer!), aber auf jeden Fall schon weit weg von Blauäugigkeit. Wie groß ist denn dann noch der Abstand zu gut erhaltenen (kenn das Preisniveau aktuell nicht)?

Das Problem ist es gibt kaum noch rostfreie + gut erhaltene Gt's die verkauft werden und keine 6 oder 7000€ kosten in der Schweiz wird es bestimmt genauso sein.
Er hat es weg geschraubt weil es verrostet war. Der Verkäufer hat keine Ahnung und ist kein Liebhaber, sieht man auch an den lackierten Unterbodenteilen, vorher nicht entrostet.

Wenn ich dir schreibe was ich in den 2 Jahren alles gemacht hab wirst du blass.
- das Rostloch am Stoßfängerhalter hinten geschweißt
- beim Fahrzeugkauf sprang der 5. Gang raus, also Getiebe geöffnet und neue Sicherungsmutter eingebaut (war ein großer Akt)
- Benzinpumpe ist kaputt gegangen, hab auch den Fehler begangen und ne Walbro zwichenzeitlich eingebaut
- Benzinleitung verrostet undicht -> gewechselt
- Ladedruckregelungsschläuche gerissen -> gewechselt
- Unterbodenschutz hat bei mir auch gefehlt, denken wahrscheinlich manche an Gewichtsersparnis und vergessen den airflow.
- als nächstes wird das Rostloch hintern Vorderrad am Unterboden geschweißt

Mein Subi war günstig, mit ähnlicher Kilometerlaufleistung und gut gepflegt, die 2 Vorbesitzer hatten wie ich kostenlosen Zugriff auf eine Werkstatt.
Deswegen war vor Kauf die Kupplung, Radläufe, Döme, Zahnriemen gewechselt/ geschweißt wurden.

Mein Arbeitskollege sagt schon immer das ich ihn auf den Schrott fahren soll, aber der kennt sich nicht mit unseren Subis aus, sonst wüsste er das ich nichts besseres für das Geld krieg.

Moin!

Schwierige Frage, die du da stellst. Prinzipiell kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen - eigentlich lieber die Finger davon lassen, da sehr schnell ein unüberblickbares Problem vor der Haustür steht. Auch wenn du dir ein Auto leihen kannst, ist es kein unerhebliches logistisches Problem sowas zu stämmen. Da braucht man schon einiges an Durchhaltevermögen. Ich sehe da nur zwei Varianten: Entweder man hat den großen Haufen Kohle um alle aufkommenden Dinge reparieren lassen zu können, oder man hat sehr viel Zeit und Geschick für so ein Gefährt. Aber auch im zweiteren Fall muss man recht flüssig sein.
Ich kann da daddy nur zustimmen, dass ein bisschen Mut und Irrsinn dazu gehört, denn sonst sterben solche Kisten sowieso aus. Meine Empfehlung für dich, ist recht einfach:
Wenn du Ahnung hast, kein Fahranfänger bist, den Platz und die Zeit zum Schrauben hast und nicht darauf angewiesen bist, dass diese Kiste jeden Tag einfach anspringt und dich 20km zur Arbeit bringt - dann tu es.
Wenn nicht, dann rate ich dir sehr stark dazu am besten ganz ohne Auto auszukommen. Generell fressen die Dinger unmengen Kohle auf, ganz egal welches Modell. Man hat auch andere Ziele im Leben und über 2-3 Jahre sind schnell 15k€ verbrannt für nichts - denn es ist blauäugig davon auszugehen, den GT mit Gewinn zu verkaufen. Die Sucht am Gaspedal mit diesen Teilen ist meiner Einschätzung nach für Fahranfänger viel zu groß und damit auch das Unfallrisiko. Das musste ich am eigenen Leib feststellen, obwohl ich kein Fahranfänger war zum Kaufzeitpunkt. Wenn du zudem Tage und Wochen über Defekte nachdenken musst - sei es nun Nebenluft, Zündungsprobleme oder das bereits genannte ominöse Blech - ohne, den Defekt zu finden oder eine Entscheidung zu fällen, dann glaube ich gibt es mehr Probleme an dem Auto als du mental verarbeiten kannst.

Ich will dich nicht davon abhalten, noch will ich dich dazu ermutigen. Ich versuch einfach nur dir etwas klarer zu machen, worauf du dich einlässt. Um nicht unsinnig Geld zu verschleudern hab ich mich selber satte 7 Jahre zurückgehalten und garkein Auto besessen. Hat mir viel Ärger und Geld erspart und letztendlich dafür gesorgt, dass ich mir meinen RA leisten konnte und ich nicht sofort einknicke, wenn mal was daran ist.

Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung....
Gruß
Manuel

Wenn du das Auto haben willst kann ich das verstehen und du kannst es dir theoretisch auch leisten.
Der Subi war auch mein erstes eigenes Auto und ich bereue es nicht!
Der Wertverfall von nem Gt ist inzwichen ein Witz, billiger können sie kaum noch werden weil man ihn dann schlachten kann oder der GC8 Sauger genauso viel kosten würde.

Wenn du Dämpfer wechseln willst würde ich ein gutes gebrauchtes Gewindefahrwerk einbauen.

Insofern schließ ich mich an:

Du machst Dir keine falschen Vorstellungen. Du hast nen realistischen Blick auf die Kosten bzw. versuchst ihn zu bekommen. Und einen Totalverlust meinst Du auch zu überleben.

Verglichen mit vielen blauäugigen Spontankäufern, die nach einer Probefahrt eine kaschierte Importkarre kaufen und dann mit den Problemen hier aufschlagen, hast Du schon genau diesen ersten großen Fehler vermieden: erheblich zu viel Geld für eine Ruine zu zahlen und schlimmstenfalls dann nicht nachlegen können, wenn das Ausmaß bekannt wird.
Da hast Du eine gewisse Übersicht und ein Budget, bei allen verbleibenden möglichen "Überraschungen".

Wir sind auch alle verrückt und aus guten Gründen in die Karren verschossen, und viele von uns haben auch eine Lernkurve hinter sich a la "Die Zylinderkopfdichtung wird schon nicht gleich kommen" (jüngeres Modell) oder "fährt sich doch super", oder auch "Die PS reichen mir"
Daher: Wenn es Dich bei allen zu erwartenden Problemen weiter zu den Dingern hinzieht, werden wir Dich nicht aufhalten, sondern uns freuen auf Deinen Mut, Deinen Enthusiasmus (der sich beim erleben der Dinger steigern wird) und evtl. auch gewisse Frustrationstoleranz, falls erforderlich. Und einige hier werden sicher mit Rat zur Seite stehen (auch wenn die Meinungen manchmal auseinandergehen). Das geht umso besser, wenn Du auch noch ein paar Franken für die Clubmitgliedschaft einplanst, die Zugang zu mehr Informationen und tw. auch monetäre Vorteile bietet in der Subaru-Welt.

Allein noch eine Anmerkung:
"Totalverlust überleben" ist tatsächlich eher im Wortsinne zu verstehen: Solange er in einem fahrbaren Zustand ist und tendentiell eher noch was dran gemacht wird mit Deinem Budget, wird er nicht mehr an Wert verlieren, eher im Gegenteil (zumindest solange der Spritpreis nicht wieder explodiert). Realistisch droht ein Totalverlust nur bei einem Unfall, und dann wird grad bei Fahranfängern und bei der damals noch weniger festen Karosse o. Airbag tatsächlich eher das Überleben das Wichtige. Im Sommer sehen wir hier jeden Monat einen link, häufig aus der Schweiz, wo über Junglenker berichtet wird, die den Wagen, sich oder noch andere mit zu Klump gefahren haben.

Also unbedingt auch überlegen, in einen speziellen Sicherheits- oder Handlingkurs zu investieren, wo man den Wagen mal auf abgesperrter Strecke besser kennenlernen kann. Auch da gibt es Informationen im Club.

Rost an HA_Radläufen ist aufwändig, weil da mehrere Bleche aufeinandertreffen und Reparaturbleche nicht mehr erhältlich sind -> viel Karosseriearbeit und je nach Ansprüchen Aufwand für eine ordentliche Lackierung. Ordentlich gemacht in einer Werkstatt in D wahrscheinlich vierstellig. Als Azubiprojekt nur Rostschutz, Lackqualität egal evtl. zum halben Preis (aber will man das, wenn man den Wagen liebt und nicht nur 2 weitere jahre runterrocken will?)

Moiners,

ist ja ein guter Thread hier. Im Grunde genommen wird genau das beschrieben, was ich so erlebt habe.
Ich war voll geil auf einen Impreza und habe mir mich vorher zum Glück nicht sonderlich darüber informiert.
Zum Glück? Das ist schnell erklärt:

Wenn ich schlau genug gewesen wäre, vorher mal in Foren wie diesem nachzulesen, hätte ich mich vielleicht gegen den Kauf entschieden.
Obwohl mich mein Subaru schon mehrmals geärgert hat, habe es trotzdem nie bereut. Dafür habe ich einfach zu viel Spass mit der Karre.

Du scheinst Dir darüber bewusst zu sein was auf dich zukommt und bist unvernünftig genug dich darauf einzulassen.

Herzlichen Glückwunsch und viel Spass!