Subaru Community

Salute!
Darf mich kurz vorstellen, ich bin Dennis alia Gladstone, Admin des ASX-Forum.de ;-) Für den Wald suche ich noch ein entsprechendes, zuverlässiges Vehikel, das auch als Winter- und Zweitwagen seinen Deinst verrichten soll. Objekt der Begierde ist ein Forester II der letzten Baureihe, nämlich BJ2008. 90.000km auf der Uhr, Comfort Ausstattung, Riemen ist scheinbar noch nicht gemacht - 10.500€ soll er kosten. Natürlich das übliche Blabla wie Scheckheft gepflegt, was einem Verkäufer eben so erzählen. Ich kenne mich mit Japanern insofern aus, als das ich lange einen Outlander I gefahren bin, der ja von Mitsubishi durchaus auch oder gerade wegen des Erfolges des Foresters auf dem Markt geworfen wurde. Da der Wagen aber explizit im Anhängerbetrieb durch den Wald gondeln soll und der Forester hier mit Untersetzung punktet, wirds der Forsti!

Laut diversen Artikeln soll der Forester ja ziemlich robust sein, auf was gilt es aber bei der Probefahrt speziell zu achten? Irgendwelche Schwachstellen, auf die man unbedingt einen längeren Blick, bzw. Gehör werfen sollte? Kupplung war z.B. beim Outi ne große Schwachstelle, weil unterdimensioniert. Gut, wenn die schon mal getauscht wurde.

• Wie gut/schlecht ist das Halogenlicht?
• Verbrauch des IIers ist laut Spritmonitor 9,98 im Ø - tatsächliche Erfahrung?
• Ersatzteilversorgung und Preise? (Japcar?)
• Rostprobleme?
• E10 Probleme?
• Wie anfällig ist die Automatik?
• Automatik hat ja keine manuelle Untersetzung, dennoch geeignet für den Wald?
  

Danke schon mal und Waidmanns heil!

61 interessierte, aber stille Leser Hätte da ggf. einen, den ich mir am WE mal genauer anschauen will. Ausstattung, KM und BJ sagen zu, leider (und das auch erst auf Nachfrage zu Historie) als Leasingrückläufer aus Griechenland entpuppt.

Nach dem ich das Forum und das Internet die letzten Tage durchwühlt habe, typische Schwächen, auf die ich bei einer Probefahrt mein Augenmerk richten werden:

• Öl nach Spritgeruch testen
• Schwitzt der Motor?
• Knackt/ticket der Motor? Ventilprobleme?
• Niveauregulierung Hinten: Wagen darf nicht schief stehen, hinten sollte er generell leicht höher liegen
• Rost in den Radläufen prüfen
• Radlager hinten
• Kupplung & Lenkungsspiel