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  • »derösterreicher« ist der Autor dieses Themas

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Montag, 30. Juli 2012, 15:49

Was beachten beim Kauf eines gebrauchten Impreza 2.0D Sport?

Hallo liebe Community!

Ich verfolge schon einige Zeit die Themen in diesen Foren und finde immer wieder absolut interessante Beiträge die mir weiterhelfen, doch mein Plan, mir einen Impreza 2.0D Sport zuzulegen, nimmt immer konkretere Formen an und so würde ich mich sehr freuen wenn Ihr mir als Fans, Liebhaber und Besitzter dieser Modelle beim zusammenfassen der wichtigsten Kaufkriterien helfen könntet. Ich hoffe die Eröffnung eines Neuen Themas ist gerechtfertigt, ich konnte leider kein Thema finden das explizit mein Problem abdecken würde.

Vielleicht kurz zu meiner Person: Bin 19 Jahre alt und komme aus Salzburg/Österreich und seit den zwei Jahren, die ich den Führerschein habe, fahre ich als ewiger Subarufan einen Impreza 1.5R AWD MY2010. Mein Benziner hat nie Probleme gemacht doch mittlerweile kann oder will ich mir den exzessiven Benzinverbrauch bei der echt schwachen Leistung nicht mehr ansehen.

Deshalb würde ich nun gern auf einen Diesel, um genau zu sein auf den 2.0D Sport umsteigen - Dieses Modell macht vor allem die üppige Ausstattung (Sportsitze, Keyless/Go, Xenon...) und die ''coole'' Optik interessant.
Allerdings wäre eben ein gebrauchter (2008-2010) die ideale Lösung da ich auf keinen Fall über 18.000€ ausgeben will.
Aber speziell über die ersten Modelle (MY2008 und MY2009) liest man über die damals noch komplett neuen Diesel-Boxermotoren überhaupt nur ganz selten Gutes. Und so habe ich beim Durchforsten der Angebot immer wieder Probleme zu erkennen welches wirklich das Beste Angebot sein könnte.

Ein Beispiel: Gerade habe ich einen 2.0D Sport um 16.900€ mit 40tkm mit der Erstzulassungsangabe ''01/2010'' gefunden; dieser wird wohl noch einer aus dem MY2009 sein oder könnte es schon ein 2010er sein? Oder sollte man Modelle aus dem MY2009 wirklich ob der Motorprobleme gleich garnicht in Betracht ziehen?

Und noch eine weitere spezifische Frage für den Sport:
Bei den älteren Modellen findet man ausschließlich welche mit dem Schlüssellosen Zugangssystem - Bei fabriksneuen Diesel Imprezas wird dieses aber nicht mehr angeboten. Gab es da schwerwiegende Probleme oder ist das nur eine Sparmaßnahme und vor allem: weiß jemand seit wann es dieses nicht mehr gibt?

Soweit freue ich mich schonmal auf Eure Antworten,
Schöne Güße :)

Hias

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Montag, 30. Juli 2012, 19:04

Keyless gab es in AT bis Modelljahr 2010, ab MY11 (~September 2010) wurde es aus der Ausstattungsliste gestrichen. Wieso weiß ich leider nicht genau, aber er wurde danach auf jeden Fall günstiger. Ich denke also, dass es sich eher um eine Einsparungsmaßnahme gehandelt hat, was aber sehr schade ist... man gewöhnt sich sehr schnell an das System. :D Ich möchte es nicht mehr missen.

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Montag, 30. Juli 2012, 19:41

Das jeweils nächste Modelljahr fängt schon im Herbst an. Somit dürfte der 01/10 eindeutig ein 10er Modelljahr sein.

  • »derösterreicher« ist der Autor dieses Themas

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Dienstag, 31. Juli 2012, 15:56

Keyless gab es in AT bis Modelljahr 2010, ab MY11 (~September 2010) wurde es aus der Ausstattungsliste gestrichen. Wieso weiß ich leider nicht genau, aber er wurde danach auf jeden Fall günstiger. Ich denke also, dass es sich eher um eine Einsparungsmaßnahme gehandelt hat, was aber sehr schade ist... man gewöhnt sich sehr schnell an das System. :D Ich möchte es nicht mehr missen.


Klingt als würdest du einen Impreza von vor '11 fahren :zwinker: . Wie zufrieden bist du, bzw. hattest du schon schwerwiedegende Probleme? Funktioniert das schlüssellose Zugangssystem einwandfrei?


Das jeweils nächste Modelljahr fängt schon im Herbst an. Somit dürfte der 01/10 eindeutig ein 10er Modelljahr sein.


Dachte ich mir auch schon aber um sicherzugehen wird nur eines helfen: Das Auto besichtigen :D

Phili_pp

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Dienstag, 31. Juli 2012, 16:15

Also ich hatte mit meinem 2009er noch nie Probleme mit dem Schlüssel. Wenn die Batterie mal "leer" erscheint kannst du immernoch mit dem Schlüssel aufsperren. Dann den Schüssel einfach dorthin halten wo der Zündschlüssel normal reinkommt und dann dauerts ein bisschen und er erkennt ihn und startet. Mir hat man erklärt die Batterie lädt sich automatisch im Auto auf, hab sie aber nach einem Jahr trotzdem sicherheitshalber wechseln lassen.

Bisher 55tkm, 35tkm in meinem Besitz und bis auf den Werksfehler an der Dachkante (da musst du bei den älteren Modellen schauen). Unter der Dachreling wenn die Heckklappe offen ist, reisst die Schweissnaht bei manchen, weiß nicht genau wie mans am besten erklärt. Da ist dann Rostgefahr. Ebenfalls bei der Heckklappe musst du bei den Rückstrahlern schauen, die auch gerne den Lack berühren und Rosten können.

Ersteres wurde ohne Probleme von Subaru repariert, zweiteres war bei mir nicht der Fall.

Hias

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Dienstag, 31. Juli 2012, 18:40

Ich fahre einen MY10 seit ca. 2 Jahren. Bisher bin ich mit dem Auto sehr zufrieden, wobei es trotzdem eine außerplanmäßige Reparatur gab... der Rest waren Kleinigkeiten:
- 1x Radlagertausch bei 15k Kilometer, da es Geräusche machte. (Garantie)
- Rost bei der Blende für den Keyless-Button am Kofferraum... da rosten dahinter die Schrauben bzw. Mutter und das sieht eben nicht schön aus. Beim diesjährigen Service hab ich andere Schrauben erhalten, damit müsste das Problem weg sein. (Garantie)
- Knarzen bei der A/B Säule im kalten Zustand - wurde durch Einlegen von Schaumstoff in die Verkleidung behoben. Jetzt ist Ruhe. :) (Garantie)
- Verzögerte Gasannahme während der Partikelfilterregeneration - ist so, kann man leider nicht ändern.

Ansonsten bin ich wie gesagt sehr zufrieden mit dem Auto, er fährt sich einfach gut und die Sportsitze sind sehr bequem. Mit dem Keyless/Go System hatte ich bisher keine Probleme und auch ein Batterietausch war noch nicht fällig. Im Notfall kann man aber wie schon erwähnt mit dem Schlüssel manuell aufsperren und das Auto starten. (siehe Handbuch) Das einzige was ich im Moment wirklich im Auto vermisse, ist ein USB Anschluss. ^^ Diesen gibt es nämlich erst ab MY11 und könnte aber durch einen 370EUR teuren Mediahub für das Originalradio nachgerüstet werden.

  • »derösterreicher« ist der Autor dieses Themas

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Freitag, 3. August 2012, 15:11

Ja, Rostprobleme an der Heckklappe hatte ich bei meinem Impreza auch schon, das bleibt wohl vielen Imprezas der aktuellen Baureihe nicht erspart :frown:

Ihr stimmt mich aber sehr positiv, doch täuscht der Eindruck das es bei Subaru häufiger Probleme mit dem Dieselpartikelfilter gibt? ?(

Hias

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Freitag, 3. August 2012, 15:36

Also von Partikelfilterproblemen habe ich bisher eigentlich überhaupt nichts gehört, außer du meinst damit das Regenerationsverhalten, welches sich erst mit den Euro 5 Modellen geändert hat. Die DPF Lampe habe ich noch nie gesehen, auch nicht im Kurzstreckenbetrieb... erst wenn diese leuchtet, sollte man wirklich mal eine Regenerationsfahrt ansetzen.