Import P1

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

derbisenda

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 25. Januar 2010

Wohnort: Appenzellerland

Sonntag, 17. Juni 2012, 22:09

Import P1

Ich habe mir einen P1 aus England importiert und habe jetzt ein par probleme mit der Mfk.
Sie machen mir zum Beispiel probleme mit den Abgasnormen obwohl ich ein Coc und ein Abgasdokument habe.
Weiter machen Sie probleme wegen allen Teilen die bei Prodrive montiert wurden wie Felgen, Bremsen, Stalflex, Fahrwerk, Frontlippe und Heckspoiler gibt es dafür Beiblätter oder muss ich alles demontieren und auf GT umbauen.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Zum Seitenanfang

rEVOlution

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 058

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

Montag, 18. Juni 2012, 00:31

Was haben den die MFK`ler gesagt was du machen musst?
Was gefällt ihnen am CoC Dokument nicht?

aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

Zum Seitenanfang

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 106

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

Montag, 18. Juni 2012, 06:57

Den MFKlern gefällt die Ziffer 46.1 im CoC nicht ganz.
Deshalb ist das CoC nicht 100% korrekt und deshalb wird das CoC nicht akzeptiert.
DAS ist der Grund, warum ein P1 nicht einfach PnP zugelassen werden kann in der Schweiz.

Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pro« (18. Juni 2012, 09:38)

Zum Seitenanfang

typer_sti

Anfänger

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2011

Montag, 18. Juni 2012, 08:03

In Deutschland ist es auch nicht viel anders.
Laut der EG-Typgenehmigung Nummer läuft der P1 als ein GT (wie es den auch in DE gibt) und das ist bei der Zulassung ein kleines Problem, allein schon wegen der Leistung (zumindest wars bei mir so).

Den eine EG-Typgenehmigung explizid für den P1 gibts wohl nicht, da er ja nur in UK verkauft wurde.

Zum Seitenanfang

derbisenda

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 25. Januar 2010

Wohnort: Appenzellerland

Montag, 18. Juni 2012, 08:56

mir haben sie nur gesagt das sie eine Bescheinigung brauchen wegen den Abgasnormen und eben die Beiblätter :cursing:

Zum Seitenanfang

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 106

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

Montag, 18. Juni 2012, 08:59

Der P1 hat eine EG-Typengenehmigung (das ist die e* Nummer).
Ist nur einfach so, dass der P1 in den Datenbanken ausserhalb UK nicht erfasst ist,
da er von den Subaruhändlern ausserhalb UK nie importiert wurde.

Wäre der P1 offiziell in die CH oder DE importiert worden,
wäre in der CH ein Typenschein, bzw. in DE die entsprechende Typengenehmigung vorhanden in den Datenbanken.
In der CH wird deshalb einfach ein X im Typenschein eingesetzt,
mit der Auflage, dass das CoC (Ersatztypenschein) mitgeführt werden muss.
CoC = Europäischer Typenschein

Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

Zum Seitenanfang

doerfli

Schüler

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 6. März 2008

Wohnort: Wiesbaden

Montag, 18. Juni 2012, 09:11

Doch, der P1 hat eine eigene EG-Typgenehmigung. Die e- Nummer ist im Motorraum auf dem zusätzlichen Fabrik-Schild auf dem Federbeindom (beim P1 glaube der linke) ersichtlich.

Mist, pro war schneller...

Hier in D ist dem P1 von seiten des KBA keine Typschlüsselnummer zugeordnet, weshalb diese dann "00000" ist.

Zum Seitenanfang

derbisenda

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 25. Januar 2010

Wohnort: Appenzellerland

Montag, 18. Juni 2012, 09:39

Was muss ich jezt machen wegen den Abgasnormen?
Und gibt es für die prodrive anbauteile Beiblätter oder soll ich sie demontieren

Zum Seitenanfang

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 106

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

Montag, 18. Juni 2012, 09:47

Für die Prodriveteile gibt es keine in der CH anerkannten Beiblätter...

@doerfli: Unser Typenschein X entspricht demnach eurer Typenschlüsselnummer 00000

Danke, wieder was dazugelernt!

Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

Zum Seitenanfang

derbisenda

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 25. Januar 2010

Wohnort: Appenzellerland

Montag, 18. Juni 2012, 10:00

OK das heist wol oder übel alles raus und auf GT umbauen

und was ist wegen den Abgaswerten?

Zum Seitenanfang

FataL

Fortgeschrittener

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 10. April 2011

Wohnort: schweiz

Montag, 18. Juni 2012, 10:59

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Den MFKlern gefällt die Ziffer 46.1 im CoC nicht ganz

loooooool was für eine aussage... kann ja nur den hochgradig unterforderten und gelangweilten stva prüfern einfallen.... sie sorry, aber die nummer is nicht ganz konform dem unserer datenbank und dum müssen wir ihnen auf die nerven gehn...
e klar is es eine andere nummer weils auch ein anderes land is du patient !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (18. Juni 2012, 12:49) aus folgendem Grund: OT

Zum Seitenanfang

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 106

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

Montag, 18. Juni 2012, 14:46

@FataL: Es geht nicht um die Ziffer, es geht darum, was unter der Ziffer steht... :hmmm:

Das lassen sich die nicht einfallen, die machen einfach nur ihren Job!

@derbisenda:
1. Auch wenn du alles auf GT umbaust, kannst du ihn aus bekanntem Grund nicht einfach zulassen...
2. Warum einen P1 kaufen, wenn man dann doch alles auf GT umbauen will?
3. Warum informiert man sich nicht vor dem Import über das Prozedere?

Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

Zum Seitenanfang

Lee

Profi

Beiträge: 654

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2005

Wohnort: Großbritanien

Montag, 18. Juni 2012, 14:58

Zitat von »typer_sti«

In Deutschland ist es auch nicht viel anders.
Laut der EG-Typgenehmigung Nummer läuft der P1 als ein GT (wie es den auch in DE gibt) und das ist bei der Zulassung ein kleines Problem, allein schon wegen der Leistung (zumindest wars bei mir so).

Den eine EG-Typgenehmigung explizid für den P1 gibts wohl nicht, da er ja nur in UK verkauft wurde.

Das stimmt eigentlich nicht, der P1 ist ein eigenständiges Model. Der hat ja nicht mal GC8 in der VIN und durfte nicht als "GT" anerkannt werden.
Bei mir im Fahrzeugschein steht: Impreza P1 Coupe mit sein 280Ps, mit dem HSN: 7106 TSN: 0000
Den eine EG-Typgenehmigung explizid für den P1 gibts wohl. Der EG Nummer ist ersichtlich da es sich auf dem "Stage 2" Plaque befindet.
Ein Kopie von der EG-Typgenehmigung samt Abgass tests habe ich von Prodrive. Nein ich gebe die nicht raus.

Prodrive P1 #0638/1000
Prodrive P1 #0790/1000

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lee« (18. Juni 2012, 15:07)

Zum Seitenanfang

typer_sti

Anfänger

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2011

Montag, 18. Juni 2012, 15:07

Doch stimmt, hab ja selbst einen P1 und den auch in DE zugelassen.

Das er eine EG-Typgenehmigung Nummer hat ist richtig, aber wenn man beim TÜV in der Datenbank diese EG Nummer eintippt, kommt der Impreza GT raus, so hab ich es gemeint.

Bei mir ist die Typschlüsselnummer nicht "0000000"!!!
Bei mir steht ganz normal die Nummer vom GT, nämlich 3820021, wie es das System auch rausgespuckt hat nach der EWG Nummer eingabe.

Allerdings hat der Prüfer die Leistung und den Motor dan explizid eingetragen und ich somit auch 280PS drin hab.
So ist es auch bei der Versicherung viel einfacher, da ich einfach für den GT zahle

Und ich hab auch Impreza P1 Coupe drin stehen, zudem auch noch PRODRIVE drinstehen
Meine HSN 7106 TSN 3280021

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »typer_sti« (18. Juni 2012, 15:13)

Zum Seitenanfang

typer_sti

Anfänger

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2011

Montag, 18. Juni 2012, 15:11

Zitat von »pro«

Der P1 hat eine EG-Typengenehmigung (das ist die e* Nummer).
Ist nur einfach so, dass der P1 in den Datenbanken ausserhalb UK nicht erfasst ist,
da er von den Subaruhändlern ausserhalb UK nie importiert wurde.

Ich hab nie gesagt, dass er keine hat!
Meiner hat die genauso.

Zum Seitenanfang

Lee

Profi

Beiträge: 654

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2005

Wohnort: Großbritanien

Montag, 18. Juni 2012, 15:13

Hmm, durfte nicht sein, dann wie gesagt GC8 ist nicht mal in der P1´s VIN.
Beide von mein P1´s (der erste in Deutschland) sind ohne Problem zugelassen worden, und bei beiden steht bei mir in Fahrzeugschein "aufgrund von COC Dokument Nr: --------------" e/G Nummer ----------.
Versicherung war kein thema, ist als MY08 STi versichert.
Bei mein TÜV kamm mit dem e Nummer nichts raus, deswegen habe ich damals vor 4 Jahren alle papiere von Prodrive angefordert.
Als vergleich für die abgasswerte hat Der Dekra mein GT damals genommen, und so in ihren Datenbank gespeichert.

Prodrive P1 #0638/1000
Prodrive P1 #0790/1000

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lee« (18. Juni 2012, 15:20)

Zum Seitenanfang

typer_sti

Anfänger

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2011

Montag, 18. Juni 2012, 15:23

Wie gesagt, bei mir war die Zulassung auch nicht das Problem.
Man brauch nicht einmal das CoC. Die EG-Typnummer reicht normalerweise, wenn der TÜV sich nicht dumm anstellt.

Ja das stimmt, das in der VIN GC8 nicht vorkommt.
Deshalb denke ich das eine richtige EG Nummer explizid für den P1 nicht von nöten war, da er ja nur in der UK verkauft worden ist und die somit einfach die EG-Nummer vom GT genohmen haben.
Es ist ja dan sogesehen ja auch kein EU Fahrzeug, wenn er nur in UK verkauft wurde.
EU Fahrzeug ist ja sogesehen einer der überall in Europa zu haben war.
Weil wie gesagt, als mein Prüfer die Nummer eingetippt hat kam der GT mit 218PS raus, dann war er erstmal stutzig, ich hab im dan alles erklärt, und darauf hat er die Leistung und Motor geändert, aber die TSN gelassen.

Wie gesagt, das ist nur mein Erfahrung. Mag sein das es bei einem anderen anders war, hängt ja auch stark vom Prüfer ab.

Zum Seitenanfang

Lee

Profi

Beiträge: 654

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2005

Wohnort: Großbritanien

Montag, 18. Juni 2012, 15:41

Zitat von »typer_sti«

Wie gesagt, bei mir war die Zulassung auch nicht das Problem.
Deshalb denke ich das eine richtige EG Nummer explizid für den P1 nicht von nöten war, da er ja nur in der UK verkauft worden ist und die somit einfach die EG-Nummer vom GT genohmen haben.
Es ist ja dan sogesehen ja auch kein EU Fahrzeug, wenn er nur in UK verkauft wurde.
EU Fahrzeug ist ja sogesehen einer der überall in Europa zu haben war.

Vor Vier Jahren kamm bei der Deutschen TÜV mit dem EG - Nummer nichts raus, garnichts. Da es kein P1 in DE gab, haben wir mein GT als vergleich benutzt.
UK Gehört zu EU, jede "Britische Fahrzeug" muss alle EU Tests bestehen, sonst werden die nur als Schwarzimport Zugelassen wie die 16 Type UK 22B´s.
Ich habe hier der kompletten EU Zulassungs vorgang und bescheinigungen von der P1, Subaru UK hat nicht der GT eG Nummer benutzt , allein das Basis Fahrzeug ist nicht mit dem GT Vergleichbar.

Egal halbsache deins ist Zugelassen, welche Nummer ist deins?

Prodrive P1 #0638/1000
Prodrive P1 #0790/1000