Subaru Community

Haha.. 3 Volvo fahrer in kurzer Zeit hier.. wie lustig


Deine Aussage über Ford ist übrigens mist... Eher könnte man sagen, dass Qualität und Anspruch bei Ford durch die Übernahme gestiegen sind..

Immerhin hätte Ford ohne Volvo niemals die Fahrwerkstechnik beim Focus und Fiesta so gut hinbekommen.. mal ganz davon ab, dass Focus ST und RS von einem 5 Zylinder Turbo aus dem Hause Volvo befeuert werden... selbst Ersatzteile für den RS haben Volvo Aufkleber und Kartons..

Mittlerweile ist Volvo Geely... und was ist... neuer Volvo S80 V8 AWD... ich hab da keine Fragen mehr

Hallo Johann,
zu deinen Fragen gibt es eigentlich schon viele Beiträge hier im Forester- und Diesel-Bereich, schau doch da mal rein. Ich würde dir bei einem Diesel vor MY 10 empfehlen, die Historie zu begutachten, es gab bei den Baujahren 08 und 09 Probleme mit der Kurbelwelle, da wurde einiges auf Garatie gemacht. Ist dieser Motor schon gemacht worden? Wenn nicht, unbedingt eine Gebauchtwagengarantie mitnehmen...
Grüße
Chris

Hallo Johan,

SChau Dir den Subaru genau an. Subaru ist auf das Nötigste reduziert. Alles was ein schalter machen kann ist auch mit einem SChalter gebaut. Nicht mit einem tollen Menü.
Was man nicht unbedingt braucht, ist auch nicht eingebaut.....und geht daher nicht kaputt.

So Geschichten wie: Schlüssel drücken, > Alle Fenster und dach schließen beim Verriegeln.... >> Fehlanzeige, weil alles über Schalter.

Sitzgestelle werden Üblicherweise festgeschraubt. bei Subaru auch. Nur kann man die Schrauben hier auch sehen.

Bersönlich würde ich subaru mit FIAT vergleichen. Fahre ja konsequenterweise auch Forester und Panda :-)

Was die Haltbarkeit angeht: Außer den allerersten Diesel, sind kaum Schwachstellen bekannt.

Wenn du Dein Auto weit und lange fahren willst, würde ich DIESEL als Systementscheidung überdenken.
(Hochdruckpumpe, injektoren, Turbo, Partikelfilter, All die Dinge wirst du bei einem Deutschen Diesel Tauschen, bevor der 350.000km gelaufen hat.
Wie das bei Subaru ist, steht noch in den Sternen.

Mein Tipp: Sieh dir auch den Leagacy 2,5 Liter an. Der ist mit LPG (am besten nicht die Teleflex) annähernd unkaputtbar. Auch von der Innenraumqualität ist der Leagacy hochwertiger.

Korosion trifft vor allem "Förster-Autos" wo die Querlenker nicht Trocken werden, weil statt Hohlraumwachs LEHM drin ist.
So ein Forester kommt nämlich erheblich weiter als das Seil vom Abschleppwagen lang ist :-)

Zitat von »FrankenFrank«

Hallo Johan,

SChau Dir den Subaru genau an. Subaru ist auf das Nötigste reduziert. Alles was ein schalter machen kann ist auch mit einem SChalter gebaut. Nicht mit einem tollen Menü.
Was man nicht unbedingt braucht, ist auch nicht eingebaut.....und geht daher nicht kaputt.

So Geschichten wie: Schlüssel drücken, > Alle Fenster und dach schließen beim Verriegeln.... >> Fehlanzeige, weil alles über Schalter.

Sitzgestelle werden Üblicherweise festgeschraubt. bei Subaru auch. Nur kann man die Schrauben hier auch sehen.

Bersönlich würde ich subaru mit FIAT vergleichen. Fahre ja konsequenterweise auch Forester und Panda :-)

Was die Haltbarkeit angeht: Außer den allerersten Diesel, sind kaum Schwachstellen bekannt.

Wenn du Dein Auto weit und lange fahren willst, würde ich DIESEL als Systementscheidung überdenken.
(Hochdruckpumpe, injektoren, Turbo, Partikelfilter, All die Dinge wirst du bei einem Deutschen Diesel Tauschen, bevor der 350.000km gelaufen hat.
Wie das bei Subaru ist, steht noch in den Sternen.

Mein Tipp: Sieh dir auch den Leagacy 2,5 Liter an. Der ist mit LPG (am besten nicht die Teleflex) annähernd unkaputtbar. Auch von der Innenraumqualität ist der Leagacy hochwertiger.

Korosion trifft vor allem "Förster-Autos" wo die Querlenker nicht Trocken werden, weil statt Hohlraumwachs LEHM drin ist.
So ein Forester kommt nämlich erheblich weiter als das Seil vom Abschleppwagen lang ist :-)

Entschuldigung, aber diesen Beitrag kann ich so nicht nachvollziehen:
Es gibt auch bei Subaru schlechte oder unsinnige Austattungsteile, Schrauben der Sitzhalterungen sind bei vielen Modellen nicht sichtbar, ausgerechnet mit Fiat kann man da IMHO gar nicht vergleichen und wenn was bei deutschen Dieseln defekt geht, heißt das noch lange nicht, daß das bei Subaru auch so sein muss! Aber es gibt natürlich auch bei Subaru Schwierigkeiten, wie Eingangs beriets erwähnt: die Kurbelwellen der 08/09er und die Rußpartikelfilter machen auch ab und an Probleme.
Und der 2,5-Liter-Benziner war in der Vergangenheit der anfälligste Benziner bezüglich Kopdichungsproblemen und Lagerschäden...
Grüße
Chris