Subaru Community

Der STi säuft weil er eine veraltete Technik hat, so wie bei allen Subarus, dies wird beim BRZ ganz sicher anderst aussehen

Wir wollen hier tobi1986 nicht einschüchtern, sondern zum Kauf ermutigen
Irgendwo muss man immer einen Kompromiss eingehen, wenn man einen solch sportlichen Wagen fahren will.

@tobi1986: Nutze einen STi als Sonntagsauto, so kannst du auch mal länger stehen lassen. Als Alltagsauto könnte ich mir meinen nicht leisten. (wünschte ich hätte Goldesel )
Ansonsten ist Subaru ein sehr robustes Auto und nicht umsonst weltgrößter Allrad-Hersteller.

Zum Thema Fahrwerk: bei STi tritt öfters das Phänomän der knackenden Stoßdämpfer auf. Ist aber nicht so tragisch. Suchfunktion benutzen.
Viel Spaß hier im Forum und vielleicht bald zum Impreza

wie wärs mit dem

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=212752145

Zitat

Wieso das? Ich habe eine NSL (rote Glühlampe 21W) in das linke Rückfahrlicht eingesetzt und über ein Relais verkabelt - fertig.

Das Problem war einfach, dass es beim Blobeye Type UK nur in der rechten Rückleuchte eine Öffnung für eine NSL gab. In der linken Rückleuchte hätte man erst einmal Material rausschneiden müssen, um mit einer weiteren Birne in das Scheinwerfergehäuse zu kommen. Deshalb habe ich damals für 10 € eine mittige NSL besorgt und den Kabel einfach nach Außen geführt. Die Heckschürze hat mittig auch direkt eine Befestigungsmöglichkeit. Es ist auch nach zwei Jahren noch alles dicht, sprich keine Feuchtigkeit im Innenraum vorhanden und mir war der Aufwand damals zu groß das Scheinwerfergehäuse der linken Rückleuchte aufzuschneiden. Die Möglichkeit ob die NSL mittig oder links eingesetzt wird, bleibt natürlich jedem selber überlassen.

Zitat

Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?

Mit Ecutek liege ich im Schnitt jetzt immer bei 16-20 Liter Super Plus in der Stadt und 14-18 Liter Super Plus auf der Autobahn. Im Originalzustand waren es rund 2 Liter weniger. Als Alltagsfahrzeug manchmal ein wenig ärgerlich, dafür verzichtet man auch gerne ein wenig auf andere Dinge. So ist er im Unterhalt ja recht günstig, solange man ihn nicht Vollkasko versichert. Die Ersatzteile sind nicht wirklich viel teurer als für andere Sportwagen im unteren oder mittleren Preissegment. In der Steuer ist der Wagen günstig und mit einer Teilkasko Versicherung ebenfalls, wenn die Prozente nicht mehr allzu hoch sind. Das ein Auto mit Turboaufladung und nicht ganz moderner Technik etwas mehr Sprit schluckt, ist leider nicht zu verhindern. Wobei auch die eigene Fahrweise viel dazu beiträgt.

Zitat von »tobi1986«

Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?

Zitat von »tobi1986«

Mein Kumpel fährt nen GTI 305 PS Verrbauch ~ 9 ....

Zitat von »tobi1986«

Super + ist ein muss oder ?

Kann man sich sicher sein das man auch superplus bekommt wenn man superplus tankt ?
Und was genau ist der vorteil von Superplus ?

Bleifrei mit erhötem Oktananteil (98, 100 usw): vorallem höhere Klopffesteikeit und wenn ich mich nicht irre auch ein höherer Brennwert, demnach mehr Power für den Motor, speziell bei sehr leistungsfähigen und hochdrehenden Motoren. Bei meiner Suzuki Gsr (nakedbike) kenn ich das enorm ob jetzt 95 oder 100 oktan drin ist, die knallt auch bei 14k in den begrenzer.. mit 100 oktanb wesentlich mehr Durchzug und anspechverhalten!
Bei Turbomotoren jenseits der 250ps+ bin ich mir nicht sicher wie sich das auswirkt, bezüglich 95 oder 100 oktan.. gans da nicht mal einen Beitrag dazu?

Zitat

Kann man sich sicher sein das man auch superplus bekommt wenn man superplus tankt ?

Tankstellen würden sich im Normalfall strafbar machen, wenn sie einfach irgendein Benzin unter den am Zapfhahn angegebenen Oktanzahlen verkaufen würden. Da würde ich mir wirklich weniger Sorgen machen und Super Plus ist bei einem leistungsgesteigerten Turbomotor wegen der Klopffestigkeit eben ein absolutes Muss. Allerdings kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass ich bei manchen günstigen Tankstellen mittlerweile etwas vorsichtiger geworden bin. Vor allem wenn die Tankstellen schon durch mehrere Hände gegangen sind. Es gibt hier in der Umgebung eine Eller Montan Tankstelle wo ich sehr ungerne tanken gehe. Ich habe das Gefühl das die Zapfsäulen dort nicht sauber gewartet werden und Ablagerungen im Sprit vorhanden sind. Jedes Mal wenn ich da tanken war lief der Motor etwas schlechter, sprich der Durchzug war etwas im Eimer, vor allem im oberen Drezahlband. Die Tankstelle meide ich mittlerweile, bei drei anderen Ellar Montan Tankstellen habe ich das Problem nämlich nicht. Bei Sprit von Aral, Esso, Jet, Shell und Star ebenfalls nicht. Hin und wieder tanke ich auch mal an einer freien Tankstelle, da ist auch alles in ordnung. Die Spritqualität ist an den meisten Tankstellen sowieso identisch, wenn man die Anlieferung von Sprit schon öfters beobachten durfte, dann sieht man oft genug Aral, Esso, Jet und Shell Tanklaster an den freien Tankstellen.

Danke euch
Ich habe jetzt einmal 95er ausprobiert das erste mal bei meinem STI (301ps) und muss sagen das ich KEIN unterschied gemerkt habe.

Das ist definitiv keine gute idee am STi 95er reinkippen, musst dich nicht wundern wenn der Probleme macht früher oder später.
Besser geht immer schlechter nicht

Es gibt in Großbritannien (Scoobynet) sogar ein paar Wrx Sti Fahrer die ihre Kisten beim Mapping auf 95 Oktan Benzin abstimmen lassen, allerdings auch nur weil es in manchen Regionen wie Irland fast kein höherwertiges Benzin zu kaufen gibt. Im Regelfall ist der Wrx Sti in Europa auf 98 Oktan Benzin abgestimmt und was anderes sollte auch nur in den Tank gekippt werden, wenn es nichts anderes zu kaufen gibt. In Amerika (Nasioc) sind auch schon manche Leute mit billigen 92, 94 oder 96 Oktan Benzin gefahren, allerdings auch nur mit neuer Abstimmung und weil es in deren Regionen teilweise eben nichts besseres gibt. Fakt ist einfach das es dadurch zu Leistungseinbußen kommt. Im Regelfall gehört einfach 98 Oktan Benzin in den Wrx Sti Tank. Der Motor hat zwar einen Klopfsensor der sich normalerweise auf das minderwertigere Benzin anpasst, allerdings ist es auf Dauer keine Lösung. Alleine schon durch den Leistungsverlust und den erhöhten Benzinverbauch der dadurch entsteht. Sparen tut man im Prinzip so auch keinen Cent. Ich kenne die Benzinpreise in der Schweiz nicht, aber wegen 4-5 € mehr die zumindest in Deutschland bei einer Tankfüllung den Unterschied zwischen Super und Super Plus ausmachen, würde ich nicht unbedingt die Lebensdauer des Motors aufs Spiel setzen.