Subaru Community

Zu deinen Fragen:

1. Kosten nicht mehr oder weniger als bei anderen Marken.

2. Ja ist haltbar, bei +40PS sowiso kein Problem, sofern er sorgfälltig behandelt wurde.

3. Normal bei 100'00km

4. Nur die GT's haben Rostprobleme, ausser es wurde gepfuscht beim Bördeln/ziehen.

5. Definitiv zu viel, sollte das ein Kaufargument sein dann bist du beim STi an der falschen Adresse.

Hallo

all deine Fragen findest du wirklich mit der Forensuche

Aber

Punkt 1: Ist Ansichtssache, ich find nicht

Punkt 2: kommt auf Umgang vom Vorbesitzer drauf an

Punkt 3: alle 105000km od 7 Jahre

Punkt 4: von Auto zu Auto verschieden, am besten genau anschauen

Punkt 5: Hier

ok?

Gruss

Der verbraucht ganz sicher keine 8-10 Liter wohl eher 10-12 Liter und wenn du im die sporren gibst dann wirds mehr, habs auch schon geschafft das er 20 Liter gesoffen hat (Super Plus wohlgemerkt )
Ich würde nicht auf andere Teile zurückgreifen so alla A.T.U. da die zu 100% schlechter sind als die Originalteile von SUBARU. Wenn schon auf aftermarket Teile, dann sollten sie Made in Japan sein

erstmal...xenon?! falsch angegeben oder reingebastelt...es gibt imho keine zulassungsfähigen bugeye-scheinwerfer mit xenon.

verbrauch? im vorsichtigen alltagsbetrieb landstraße / stadt gemischt würde ich keinesfalls unter 11l rechnen, eher mit 12. super+. wenn du ihn auf der autobahn laufen läßt säuft er wie ein ire kurz vor schankschluß.

mit etwas pflege hält das auto ewig, wartung ist im normalen rahmen. eine subaru-werkstatt, die erfahrung mit turbos hat, ist sehr von vorteil.

verschleißteile...tja, es gibt bei dem auto eigentlich nur eine marschrichtung. subaru oem oder besser. wenn du erstmal ne weile sti (oder wrx, da isses noch ausgeprägter) fährst, wird unweigerlich die frage aufkommen "geht da nicht noch ein bißchen mehr?". klar, jammern auf verdammt hohem niveau, aber so dürfte es den meisten hier gegangen sein.

die 2l sti sind eigentlich unkompliziert und robust, wenn sie mit der nötigen sorgfalt behandelt und gewartet werden.

Zitat

So um etwas genauer zu werden es handelt sich um einen Subaru Impreza STI, Turbo 4x4,305 PS.

Vorsicht! ist ein RECHTSLENKER!!!

Zitat

Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?

Erstens: Boxermotor
Zweitens: Allrad
Drittens: von Werk aus fetter eingestellt, dafür haltbarer.

Oha das habe ich glatt übersehen das es ein RHD ist. Wenn UK dann wird mit grösster Wahrscheinlichkeit schon die ein oder andere Roststelle vorhanden sein.

Übigens keine Sorge weil es ein RHD Fahrzeug aus England ist. Ich fahre selber seit zwei Jahren einen 2003er Wrx Sti Type UK und außer ganz wenig Flugrost an den Achsen gibt es nichts auszusetzen. Es ist eigentlich nur wichtig, dass das Fahrzeug nicht in einer Küstenstadt zugelassen war. Im Alltagsbetrieb ist es nach ein paar Tagen kein Problem mehr ein RHD Fahrzeug zu fahren. Man gewöhnt sich sehr schnell an die falsche Sitzposition und für Parkhäuser und Co. kann man sich notfalls auch ein Greifarm besorgen um die Automaten zu erreichen. Meistens reicht es schon sich auszugurten und sich dann quer durch das Fahrzeug zu lehnen. Alternativ einfach eine nette Beifahrerin mitnehmen. Die Tuningteile mit KBA Nummern und dazugehörigen Teilegutachten die bei deutschen Fahrzeugen gültig sind, sind auch auf englische Fahrzeuge übertragbar. Die Steuer- und Versicherungseinstufung ist ebenfalls identisch. Eigentlich gibt es kein Nachteil und ob man je nach Baureihe 5.000-15.000 Euro mehr bezahlen möchte, nur um das Lenkrad links zu haben ist jedem selbst überlassen. Falls du dir auch ein Eigenimport zutraust, für knapp 10.000 € kannst du dir auch selber ein schönes Blobeye Modell mit geringer Laufleistung aus dem Modelljahren 2003-2005 besorgen. Vernünftige Bugeye Modelle gibt es drüben allerdings auch in großen Mengen. Anschließend COC Papiere besorgen, Frontscheinwerfer umbauen, NSL mittig platzieren und auf geht es zur Zulassung. Wichtig ist es nur, dass das Fahrzeug original ist oder es sich um ein reines Prodrive Modell handelt. Es sollten am besten keine Aftermarket Teile verbaut sein, es stört nur bei der günstigen Zulassung.

Einsteigen...Probefahrt....anhaltendes grinse, dann bist Subifiziert..so einfach ist

Zitat von »EqualizerCS«

NSL mittig platzieren und auf geht es zur Zulassung.

Wieso das? Ich habe eine NSL (rote Glühlampe 21W) in das linke Rückfahrlicht eingesetzt und über ein Relais verkabelt - fertig.

Zitat von »black WRX«

Zitat von »Stormhawk«
Zitat
Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?



Erstens: Boxermotor
Zweitens: Allrad
Drittens: von Werk aus fetter eingestellt, dafür haltbarer.


Bei 2. und 3. geh ich mit aber 1. erklär mir mal
Was soll die Bauform für einen Einfluss auf den Verbrauch haben?
Rein technisch gesehen handelt es sich um einen 4-Zylinder 4-Takt Motor mit Turboaufladung.
Ob die Zylinder nun senkrecht, waagerecht oder in V angeordnet sind is doch für den Verbrauch latte.

Gruß black

Eigentlich müsster der Boxer noch weniger als Reihen - oder V-Motor verbrauchen, weil die Kolben die Schwerkraft nicht überwinden müssen
Also der Grundverbrauch beim STi beträgt 10l, nach oben hin keine Grenzen

Gruß
SteFan

Zitat von »tobi1986«

Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?

Kraft kommt von Kraftstoff

Zitat

Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?

...Turbo läuft...Turbo säuft !!!