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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tobi1986« (11. April 2012, 12:15)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (11. April 2012, 13:48)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (11. April 2012, 14:03)
Zitat
So um etwas genauer zu werden es handelt sich um einen Subaru Impreza STI, Turbo 4x4,305 PS.
Zitat
Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EqualizerCS« (11. April 2012, 15:13)
Zitat
Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?
Erstens: Boxermotor
Zweitens: Allrad
Drittens: von Werk aus fetter eingestellt, dafür haltbarer.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »black WRX« (11. April 2012, 21:24)
NSL mittig platzieren und auf geht es zur Zulassung.
Zitat von »Stormhawk«
Zitat
Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?
Erstens: Boxermotor
Zweitens: Allrad
Drittens: von Werk aus fetter eingestellt, dafür haltbarer.
Bei 2. und 3. geh ich mit aber 1. erklär mir mal
Was soll die Bauform für einen Einfluss auf den Verbrauch haben?
Rein technisch gesehen handelt es sich um einen 4-Zylinder 4-Takt Motor mit Turboaufladung.
Ob die Zylinder nun senkrecht, waagerecht oder in V angeordnet sind is doch für den Verbrauch latte.
Gruß black
Das kann man aber so jetzt auch nicht stehen lassen...schließlich hilft die Schwerkraft ja im Gegenzug auch bei der AbwärtsbewegungEigentlich müsster der Boxer noch weniger als Reihen - oder V-Motor verbrauchen, weil die Kolben die Schwerkraft nicht überwinden müssen
Zitat
Wieso nimmt der soviel ? Wegen dem Allrad .... ?