Du bist nicht angemeldet.

Subaru - WRX - 07/2006 - 126tkm - Blau - Österreich

lowbug

Anfänger

  • »lowbug« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 8. März 2012

Wohnort: tyrol

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 8. März 2012, 19:21

Subaru - WRX - 07/2006 - 126tkm - Blau - Österreich

guten abend zusammen,



kurz und knapp: ich werde mir am sonntag folgenden WRX ansehen:






http://www.gebrauchtwagen.at/detailansic…ahrzeug=2213023



laut zusatzinfos war das "große" service bei 99tkm - das letzte normale bei 116tkm.



dazu nun einige fragen (kleine zusatzinfo: ich kenn mich mit autos einigermaßen aus, aber das ist mein erster subaru ;) - ich komm sonst aus der luftboxer ecke)



- wie sieht es bei dem km-stand mit den nächsten service-intervallen aus bzw. gibts irgendwas, was z.b. bei 130000 fällig ist und richtig teuer werden kann?

- gibts spezifische "knackpunkte" oder "schwachstellen" bei dem auto/modell/baujahr ?



im vorhinein schonmal vielen dank für eure antworten,



hangloose



der low

ady

Schüler

Beiträge: 135

Registrierungsdatum: 24. September 2010

Wohnort: Südtirol

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 8. März 2012, 21:35

Weiss jetz nicht wie der 2,5l mit 230ps so ist aber zum 2,5l mit 280ps im Sti hört man nicht grad viel gutes in Sachen Haltbarkeit, speziell wenns ins Tuning geht.. die 2l Motoren sollen ja um einiges Standfester sein.

Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 9. März 2012, 07:37

Ich fahre selbst einen WRX wie der von dir gepostete und kann dir raten auf Folgedes zu achten:
Dämpfer an der HA: (wenn noch das Originalfahrwerk drinnen ist) die stecken gern. Zum Prüfen: Kofferraumdeckel auf und dann in den Kofferraum drücken und darauf achten dass er nicht ruckartig oder garnicht einfedert.
Bremsen: Die WRX Bremsen sind leicht mal überfordert und deswegen würde ich genau auf deren Zustand achten.

Add Serviceintervalle:
Das teuerste Service ist das Zahnriemenservice das regulär bei 105tkm stattfindet. Da das bei dem schon erledigt wurde, hast die nächsten ~78tkm Ruhe.

Add Motor:
Soweit ich hier im Forum gelesen habe sind ungetunete 2,5l WRX Motoren absolut unbedenklich. Bei den 2,5l STi gibts unter starker Belastung (Rennstrecke) und beim Tuning Probleme mit der ZKD. Sollte dir nach der Probefahrt also nach mehr Leistung sein würd ich gleich in einen STi MY01-05 (2l Motor) investieren, weil da auch Bremsen und Getriebe haltbarer sind.
Edith hat den passenden Thread dazu gefunden:
UMFRAGE: Motorschaden gehabt? Welchen Motortyp hattest Du??

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Elwood B.« (9. März 2012, 07:47)

lowbug

Anfänger

  • »lowbug« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 8. März 2012

Wohnort: tyrol

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 9. März 2012, 07:44

hy elwood,

danke für die auskunft - nach sowas hab ich gesucht :) ... wenn dann nur die normalen services anstehen bin ich beruhigt ... sind das bei subaru auch 15tkm ?

laut beschreibung steht "sportfahrwerk" - somit werd ich mal nachhaken ob er da ein anderes als serie verbaut hat.

tuning und co interessiert mich bei so einem fahrzeug ned, ein wrx gehört original - er wird und bleibt ein alltagsauto ;) (bis auf den heckspoiler ;), wenn es denn der oben genannte wird)

Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 9. März 2012, 07:57

Bitte gern.

Ja genau, 15tkm sind die normalen Intervalle, das hab ich zerst vergessenzu erwähnen.

Auch Sportfahrwerke die nach dem Einrohr- oder upside-down-Prinzip arbeiten können steckende Dämpfer haben.
Sollten Uniball-Domlager verbaut sein, genau auf deren Zustand achten. Die Neigen im Alltagsbetrieb durch Salz und Dreck gern zum Knacken und Quietschen.

viel Spaß beim Probefahren!

Ähnliche Themen