Subaru Community

Willkommen im Forum.

Klar kannst du auch hier einen Link einstellen. Würde zwar mehr ins Kaufinteresse passen aber da du dich neu Vorgestellt hast und in der Foren Welt neu bist kein Problem

Dann zeig mal den Link des Foresters

Grüße
Andreas

Ich kenn mich mit dem Forster gar nicht aus. Was ich störend finde ist das bald die Inspektion anfällt

Jup da hat er recht, er ist recht Teuer für einen Rückläufer, zudem solltest du wissen, dass bei diesem
Modell mit LPG bei 105000 der Zahnriemenwechsel mit Ventilspielkontrolle und vermutlich auch Einstellen anfällt.
Da sind gleich mal 1500 Euro weg, den der Motor muss mehr oder weniger zerlegt werden (Tassenstößel.)
Ein Teil der Subaru Händler baut dafür den Motor aus weil es schneller geht.
Wenn dann noch Bremsen oder so fällig sind dann wird das recht schnell teuer.

Zudem finde ich ihn allgemein nicht sonderlich billig für einen Activ mit der Laufleistung.
Die konnte man eine Zeit lang für knapp 22000 Euro kaufen mit Gasanlage.
Fast 4 Jahre und 100000 km und Kundendienst notwendig und nur 9000 Euro weniger als neu.


Gruß

Hier mal so als Anhalt: http://www.dat.de/fzgwerte/index.php?act…330633153&view=

Rechne noch 1000 Euro drauf, weil das Händlereinkauf ist. Viel mehr sollte er nicht kosten.
Bei dem von dir gezeigtem brauchst aber nichts mehr drauf rechnen wegen des ausstehenden Kundendienstes, eher noch was abziehen.

Dann such mal im 400km Umkreis.
Was auch immer hilfreich ist wenn man hier im Forum anfragt ob Jemand das Fahrzeug kennt oder anschauen gehen kann.

Ich würde mal über 200km

Lass dich nicht von dem 08/2008 täuschen. Da wurden schon die neuen Forester verkauft.
Der ist auch schon älter, stand halt nur rum und wurde dann vermutlich recht günstig verkauft bzw. geleast
weil das neue Modell schon da war.
Für einen Leasingrückläufer mit dem noch ausstehenden Kundendienst ist er echt zu teuer.

Schau mal den an, http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mbayof3vsyye
Laufleistung ist top dafür ein paar Tage älter. Standheizung kostet mal Locker 800 Euro aufwärts wenn man sie einbauen lässt.
In wie weit dich die Kratzer stören weiß ich nicht. Aber den kann man bestimmt noch
auf 11300 drücken wegen der Kratzer.

Also bei der Impreza Turbo Fraktion schauen z.b Leute in Berlin nach Autos wo der Käufer in München wohnt. Ein geben und nehmen Zusammenhalt zählt

Moin,

mich wundert bei dem MY der Getränkehalter neben dem Radio, mein My07 hat den nicht mehr, ich bin der Meinung das Der ab Modell MY07 entfallen ist.

Gruß von der Küste

Das ist nur beim XT anders. Meine Freundin hat nen 2,0er MY 07 der hat den Getränkehalter auch noch.

Gruß

Wenn das Budget knapp ist, würde ich mir auch die Älteren ansehen.

Ein Forrester ist ziemlich haltbar, und im Forum vertreten einige die Ansicht, das die Qualität über die Jahre ehr nachgelassen hat.
Wenn der Platz ausreicht, würde ich einen SG oder SGS empfehlen. Die sind vor allem außen kleiner = Handlicher.
Die SG mit 125PS haben noch einstellbare Ventile, das macht die Wartung einfacher.
Die SGS haben dann Tassenstößel, um den Ventiltrieb ausreichend Drehzahlfest zu bekommen. Beim Alten SG mit 125PS ist bei 6000/min Schluß.
Die SGS drehen bis 7400/min. Daher resultiert auch die Leistung. im "Normalbereich" bis 4000 geht der Neue wenig besser. Das Drehmoment ist um ganze 2 Nm höher, aber durch die Verstellbaren Nockenwellen etwas breiter. Der neue sparsamer sein; ich sehe das bei Spritmonitor aber nicht; Vermutlich wird das durch die größere Karosserie kompensiert.

Was bei allen Forrestern kommen kann -nicht muss-, sind die hinteren Dämpfer. Stichwort "Hängepopo".
Bei den Automaten ist der Ölwechsel wichtig, dann halten die normalerweise auch deutlich über 200.000. Verbrauch ist übrigens nicht / kaum höher.
Schirmbleche am Auspuff klappern gerne mal, Da helfen Schellen oder schweißen, oder entfernen.

Mein SG von 04 mit LPG hat an Reparaturen / Wartungen gehabt (86.000):
- 1x Zahnriemen (beim Vorbesitzer, wegen Alter) Kosten: 210€ all incl.
> Beim Boxer ist der Zahnriementausch kein Thema
- 2 Scheinwerferbirnen,
- 1x Kühlerdeckel reinigen
- 1x Kühlflüssigkeit wechseln
- 2x Zündkerzen tauschen (original Satz für 16€)
- 1x Öle tauschen (Alle!)
- 1x Gasfilter Tauschen
- 1x Bremsbeläge vorne
- jährlich Motoröl mit Filter.
- 1x Stecker vom Seitenairbag Zerlegen, nachbiegen, zusammensetzen.
- kürzlich Kontrolle / Konservierung der Querlenker (Rückruf)
> Im kommenden Sommer ist mal neuer Unterbodenschutz fällig.

Bisher habe ich alle Wartungen selbst erledigt.
Die alten Motoren sollen nach Plan alle 30.000 eingestellt werden.
Bei mir ist noch nix eingestellt worden. 86.000 km. Allerdings mit Flashlube.
Die Werkstatt empfiehlt, NICHTS zu tun, solange er im Standgas nicht auffällig wird. Schäden durch knappes Ventilspiel haben Sie angeblich noch nicht gehabt.

Meine Empfehlung bei knappem Budget: Einen älteren Forrester! Wartung ist echt Überschaubar und benötigt keinen Fachexperten. Beim Forry nicht mal eine Hebebühne. Ich fahre meinen immer auf Betonsteine Das geht mit 20cm Bodenfreiheit und AWD super. Beton ist mir irgendwie lieber als TüV geprüfte Blech-Ständer.

Schalter oder Automat muss jeder wissen, ich bin mit dem Automat sehr glücklich, spass macht der AT aber nur, wenn man die richtige Stufe vorwählt. (Innenstadt =2, Ortschaft=3, Landstraße 4) Sonst ist der Automat immer auf Spritsparen aus.
Mit Anhänger entfällt die 4.
Die Stufe 4 ist übrigens länger übersetzt als der 5.Gang. Gemächlich auf der Autobahn ist der Automat sogar sparsamer.

ich schließe mich im Ergebnis mal dem Vorredner an: Wenn aus EINEM VW -Bus EIN Forry + EIN Wohnwagen werden soll und beim Wohnwagen der Aufbau hinten auch nach einer Fahrt mit 80Km/h noch auf seinem Fahrgestell bleiben soll , dann sind die Forester bis so etwa Mitte 2005 mit dem 125 PS und GAs genau die richtige Wahl.
Ich geh´sogar mal so weit, dass eine bisherige Kilometer-Leistung eines solchen Motors mit Gas eher zweiträngig ist: Motoren als Ersatz für den Fall der Fälle gibt es hinreichend.