Subaru Community

Hallo zusammen,

ich werde gleich auch nochmal das Archiv durchwühlen - aber zusätzlich schon mal meine Frage:

Ich liebäugele schon lange mit einem Youngtimer-Kombi, neben den normalen Alltags-Wagen.

Hab schon viele MB W124 recherchiert, aber jetzt auch einen Subaru SuperStation Turbo Kombi gefunden,
über den ich sonst noch nicht viel weiss. Zum Glück gibts bei Subaru ja noch den alten Katalog als Download, den ich gleich lesen werde.

Gibts Erfahrungswerte zu Ersatzteilen und Instandhaltungs-Aufwand für meine Zwecke?

viele Grüße und Danke
Oliver

Hallo Stephan,

vielen Dank schonmal für Deine Antwort! habe gerade schon einiges er-googelt, u.a. dass das Federbein 500 EUR ca. kostet...
Ich wusste gar nicht, dass die damals so aufwändige Fahrwerke verbaut hatten.

Ich ruf morgen mal unsere Subaru-Service-Station an, dann den Händler. Natürlich muss ich auch meine Frau noch überzeugen; wir trennen uns gerade erst von unserem 5 Jahr hier befindlichen W108 280SE Mercedes, weil wir durch den Hund keine Zeit mehr dafür haben. Der W108 steht aber auch noch hier rum...

Ich werde auf jeden Fall hier updaten, was draus wird. Soweit ich bisher gelesen hatte, kommt der Wagen von einem Youngtimer-Besitzer und die Federbeine sind relativ neu.
Mal sehen, was ich dann im direkten Kontakt erfahre...

Verbrauch und Fahrleistungen sind auf jeden Fall offenbar sehr alltagskompatibel. Da ist der W108 mit 16-18 Litern SuperPlus schon eine andere Hausnummer...
Es ist echt hilfreich, dass Subaru die ganzen techn. Basisdaten noch online verfügbar hat.

Viele Grüße
Oliver

Hallo,

ja genau, der ist gemeint. ich habe gerade mit Hr. Schömig und auch mit dem Besitzer telefoniert.

Er hat wohl schon viel machen lassen (auch karrosserieseitig), aber es ist nötig, an diversen Stellen zu arbeiten.
Wohl nicht sofort, aber wenn man ihn weiter erhalten will - sonst macht ein Kauf ja auch keinen Sinn, ohne H-Kennzeichen in ein paar Jahren.

Da wir ja schon mit Young-/Oldtimern zu tun haben, wissen wir ja, dass das teure immer der Arbeitsaufwand ist.
Ich gehe persönlich überschlage jetzt mal, dass hier noch 5tE oder mehr zu investieren sind, bis der Wagen dauerhaft geschweisst, professionell an den Bauteilen lackiert, konserviert für das H-Kennzeichen aufgearbeitet ist, also Zustand 2. Ich meine jetzt nicht eine kleine Schrauberbude, die es irgendwie hinfriemelt, sondern sauber gearbeitet, vom mittelständischen Familienbetrieb ohne "Glaspalast".... Einfach weil die Arbeitsstunden zahlreich werden...

Das würden dann mit Kaufpreis (schätze ich) 8-10 tE Gesamt-Investition, wenn man noch ein bischen was für Innenraum, Antriebsteile etc. dazurechnet.

Dann ist man sofort im Bereich völliger Liebhaberei, zahlt einem niemand mehr zurück...

Wer es selber macht, kriegt es natürlich günstiger. Das wäre wohl der einzige Weg, der wirklich Sinn macht.
so ist es halt, ich kenne es ja noch vom MB W123, mit dem wir mal youngtimer-mäßig eingestiegen waren.
Den W108 haben wir dann schon im restaurierten Zustand für etwas mehr Geld gekauft, das steht ja in jedem Ratgeber - man soll den besten Zustand kaufen, den man kriegen kann,
alles andere wird über die Jahre hinweg einfach wesentlich teurer...

beim W108 haben wir das Spiel schon kennen gelernt: Wert im guten Zustand damals 10-12tE. Kosten einer professionellen Lackierung 12tE. Natürlich geht alles immer billiger, aber es zeigt das Problem auf...

Aber natürlich, ein tolles Auto. Ich will es überhaupt nicht schlecht machen. Es wurde wohl schon viel investiert; neue Luftfederbeine etc...
Wäre für mich ein perfekter Alltags-Youngtimer...

viele Grüße
Oliver

ja, ich kann mir das lebhaft vorstellen. Wer die Zeit und die Fähigkeiten hat, bekommt ein tolles Fahrzeug!

...da ich ja immer von einem Youngtimer für den Alltag träume,

bin ich nach der L-Serie mal auf die alten Legacys um 1994 gekommen.

Es gab da eine Limo mit 100tkm aus Dortmund, gepflegt und fuer 1300 von privat, aber die war auch schnell weg.

Worums mir geht: ich hab dann mal die Kombis ca. 1990-1998, aber dann auch 1998-2003 angeschaut.

Es ist verdammt schwer, etwas hübsches zu finden, was noch nicht abgenutzt ist.
Und wenn doch einige <100tkm haben, dann sollen sie 6-8tE kosten.

Für das gleiche Geld gibt es auch Mercedes W124 Kombi, allerdings halten diese ihren Wert.
Beim Legacy dürfte das Geld weg sein...

Ich kenne das schon von Mercedes, die Kombis werden eben verbraucht...
Es ist trotzdem schade - ich hatte jetzt nach 1 Woche suchen das Gefühl, wenn man einen unverbrauchten Youngtimer-Kombi haben will, muss man den mit 5 Jahren kaufen und dann
selbst verwahren.

Viele Grüße
Oliver

Hallo Daddy,

das hatte ich ja oben (Beitrag 5) geschrieben - ich bin kein Schrauber, und dann kommen da nur für Karrosserie + Lackierung einige tE zusammen,
bis er rostfrei und fit für die Zukunft ist...

die entsprechenden Stellen hatte mir der Besitzer genannt; Motorhaube, Kofferraumhaube, Schweller - das sind ja wohl die üblichen Stellen, die hier nicht sofort gemacht werden müssen,
aber rostbefallen sind. Türen und einige andere Sachen hatte er selbst schon ausgetauscht...

ich stimmt Dir sofort zu, dass er den Preis wert ist !!

Ich wollte nur kein 8tE-Projekt (insgesamt) daraus machen, und hab auch nicht die Zeit für ein Restaurierungsobjekt über mehrere Monate,

zumal auch einige benötigte Teile anscheinend hier nicht erhältlich sind (z.B. Teile der Abgasanlage, die eigentlich ersetzt werden müssten für den Werkszustand).
Ist ja fraglich, wie leicht man ihn durch die H-Zulassung bringen kann, wenn diverses modifziert ist.

viele Grüße
Oliver