Subaru Community

Hallo Wintersub,

wenn du Geländegängigkeit willst dann nimm den Justy1. Ich hatte zwar nur nen 1,0 aber der hat gezogen wie ein Traktor und hat mich immer überall hingebracht. Er war dafür etwas hemdsärmelig/robust/ehrlich, wie man halt will.

Wenn du ein schickes Design, die bessere Ausstattung willst, nehm den 1,3 er Justy. Er hat permanenten aber in Extremsituationen nicht so guten Allrad. Als ich den Allrad mal brauchte haben die Räder ohne Traktion einfach durchgedreht. Außerdem hatte meiner noch ein paar andere Macken und war nicht so zuverlässig wie der 1er (was nicht heißt das alle so sind).

Willst du nen Traktor im Holfällerhemd nimm den 1er.
Willst du was schickes im Anzug, das dich durch den Alltag bringt nimm den 2er.

Was zu dir passt mußt du aber selber wissen.

Jens

Also der 1er ist wenigstens ein richtiger Subaru der 2er ist ja schon ein swift....

Ich empfehle auch den 1ser der macht wirklich mehr spaß und die 2er haben ein großes rostproblem an dem Schwellern.

habe einen 2er justy - hab angefangen das gerät für den winter herzurichten, aber es ist immer mehr dazugekommen.. rost,rost, rost... aber jetzt ist schon egal, jetzt mach ich ihn fertig...

Hallo Wintersub,

frag nicht so schwierige Sachen, bin kein Techniker aber die Forensuche hilft dir sicher weiter oder die alten Kataloge auf Subaru.de.

Der 1er hat einen zuschaltbaren Allrad. Gedacht als Anfahrhilfe, wenns der Frontantrieb nicht mehr schafft. Ich hab zum Beispiel mal mit nem großen Hänger Mist auf ne nasse Wiese gefahren. Ohne Allrad auf die nasse Wiese, dann abgeladen und mit Allrad wieder auf den Weg gewühlt. Fährst du aber auf griffigen Untergrund (Asphalt) mit eingeschaltetem Allrad eine Kurve, verspannt er total und du hast nicht lange Freude dran. Ist simpel aber effektiv.

Der 2er hat nen permanenten Allrad aber ohne jede Möglichkeit einzugreifen. Wenn er halt durchdreht ist eben Schluß und ich fand das ging relativ schnell. Auf normalen Straßen wirst du das nicht merken, aber du hattest ja direkt off-Road geschrieben.

Dazu ist der 1er zumindest gefühlt, kürzer schmaler und hochbeiniger.

1998er Forester. haben selbst gerade einen gekauft. Sind sehr zufrieden.

Gruß

klaus88

Zitat

Welchen Subaru kann man für meinen Einsatzzweck noch gut oder sogar besser gebrauchen??

Im Prinzip alles mit Allrad in der Modellpalette und das ist außer dem aktuellen Justy und dem Impreza Fr so ziemlich jeder Subaru, der in D-A-CH verkauft wurde. Da Deine Anforderungen aber schon ein bisschen nach Off Road gehen, würde ich eher in Richtung mehr Bodenfreiheit also Forester oder Outback schauen.

Typische Schwachstelle bei älteren Forestern sind die hinteren Federbeine, dann hängt der Popo oder bei den Outbacks wenn vorhanden die Luftfederung.

Schöne Grüße
Christian

Zitat von »cweber«

Im Prinzip alles mit Allrad in der Modellpalette und das ist außer dem aktuellen Justy und dem Impreza Fr so ziemlich jeder Subaru, der in D-A-CH verkauft wurde. Da Deine Anforderungen aber schon ein bisschen nach Off Road gehen, würde ich eher in Richtung mehr Bodenfreiheit also Forester oder Outback schauen.

Typische Schwachstelle bei älteren Forestern sind die hinteren Federbeine, dann hängt der Popo oder bei den Outbacks wenn vorhanden die Luftfederung.

Schöne Grüße
Christian

Den Outback gab es nie mit Luftfederung, er war permanent höhergelegt und hatte an der Hinterachse eine Niveauregulierung sowie bei einigen Modelljahren ein selbstsperrendes Hinterachsdifferential (LSD).

Alles weitere zu den älteren Modellen findest Du im Prospektarchiv von Subaru Deutschland

Da die Allradsysteme bei Impreza, Forester und Legacy / Outback identisch sind (bis auf die Unterschiede zwischen manuellen und automatischen Getrieben sowie gelegentlich verbauten LSD an der Hinterachse), kannst Du auch zu höhergelegten Impreza's oder Legacy's greifen. Bevor der Forester auf den Markt kam, bediente Subaru die Klientel derer, die einen etwas hochbeinigeren Subaru wollten, mit den Jägermodellen Legacy "Hubertus I" und "Hubertus II" (also Legacy der ersten und der zweiten Generation in der Grundausstattung und der Luftfederung mit Niveauregulierung aus den teuren GX-Modellen zzgl. einigen jagdspezifischen Ausstattungsdetails) und im MY 95 gab es auch vom Impreza einen kleineren Jagdwagen, der vom Importeur (oder in dessen Auftrag) höhergelegt war - dieser nannte sich dann "Pirsch"


Mit Erscheinen des Forester fiel der höhergelegte Impreza dann aus dem Programm und die Luftfederung im Legacy blieb den teureren GX-Modellen vorbehalten sowie oberhalb des Forester gab es dann ja noch den auf dem Legacy basierenden Outback mit seiner werksseitig größeren Bodenfreiheit. Beim Outback und den luftgefederten Legacy's sind die vorderen und hinteren Überhänge größer (und damit die Böschungswinkel schlechter) als beim kompakteren Forester oder gar dem (höhergelegten) Impreza.

Ein Subaruhändler im Sauerland (früher Autohaus Muhr - jetzt Autogalerie Köhler) in Siegen und Wenden bot auch nach dem offiziellen Aus für den Impreza "Pirsch" Höherlegungen (mit TÜV-Gutachten) für fast alle Subarumodelle an - selbst für den schon hochbeinigen Forester. Also könntest Du auch einen normalen gebrauchten Impreza kaufen und diesen dann mit der Umrüstung des oben genannten Händlers höherlegen - sofern er noch die Umrüstungssätze für die alten Modelle im Programm hat.

Wenn Du etwas kleines hochbeiniges willst, dann könnte der zum MY 2004 eingeführte Justy G3X in Frage kommen.

Den gibt es baugleich auch als Suzuki Ignis (2. Generation) - er wurde mit diesem zusammen im ungarischen Suzukiwerk gebaut. Demzufolge hat er einen quer eingebauten 4-Zylinder-Reihenmotor mit permanenten Allrad ohne jegliche Eingriffsmöglichkeit für den Fahrer.
Von den ältesten (und vielgelaufenen) Exemplaren könnte vielleicht einer in deinen Preisrahmen passen, ansonsten bleiben nur ältere Forester oder höhergelegte Impreza oder Legacy.

Gruß,
Stephan