Subaru Community

Hi,

Es gibt auch noch den normalen WRX mit 218 bzw. neu mit 225 PS.
Das mit dem schlechten Beschleunigen bezieht sich nur auf den unteren Drehzahlbereich,ab ca 3400 1/min gehts richtig zur Sache, wenn der Turbo einsetzt.
Viele die vorher einen Sauger gefahren haben gewöhnen sich nur schlecht daran oder die Umstellung ist ungewohnt.
Der grosse Vorteil des Turbos ist das er noch Leistung und Beschleunigung bringt wo die Saugmotoren schon nach Luft hecheln.
Zunächst zieht jeder Saugmotor gleichauf aber bei Turboeinsatz ziehst Du jedem davon (Porsche-Konkurrent).
Den WRX mit 5 Gang-Getriebe kann man locker im 2.Gang schon auf 100 KM/H hochziehen,da müssen andere schon Schalten und das wiederum bedeutet bei denen Unterbrechung der Kraft und Beschleunigung.Der Impreza bleibt am Ziehen.

Hier angesprochene Mängel sind Einzelfälle.Die gibts bei anderen Herstellern auch!
3 Jahre Garantie!
Nur meistens sind diese Foren nicht Zugänglich und das wiederum zeigt die offene ehrliche Art unseres Club´s.

Warum willst Du Dir erst in 2-3 Jahhren eine zulegen???
Bis dahin gibts andere Modelle!

Zudem bedeutet 2-3 Jahre warten einen grossen Spassverlust!

Am besten Du schaust nach einem Händler in Deiner Nähe und fährst Probe!
Vieleicht wohnt ja auch ein Mitglied in Deiner Nähe mit dem Du fahren kannst.So hab ich es jedenfalls das Auto vor drei Jahren getestet.

http://home.t-online.de/home/selzam/7.htm

Gruss Kurt

Hi,
Unter
http://www.subaru.de
findest Du anhand Deiner Postleitzahl Händler in Deiner Nähe inkl. Anfahrtskizze.
Du kannst auch auf dieser Seite direkt mit Subaru einen Probefahrt vereinbaren.
Eine Probefahrt verplichtet nicht zum Kauf!

Aber Schreib mir mal an meine E-Mail direkt:
selzam@t-online.de

Gruss Kurt

Die Kupplung hat bei meinem am Anfang auch gestunken. Dann habe ich einfach das Kupplung/Gas-Spiel "neu gelernt" und jetzt stinkt nichts mehr.

Das mit der Trägheit ist meines Erachtens schlichtweg Blödsinn. Man muss den Wagen einfach nicht Niedertourig fahren und dann kommt nix so schnell in die Quere

Die Motorhaube flattert wirklich. Na und? Trotz langem V-Max Fahren ist sie bisher nicht weggeflogen [:;]

Das Fahrwerk ist absolut top. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten bleibt der STi absolut stabil. Und bei langsameren Tempo kenne ich nicht viele Fahrwerke die ab Werk so gut sind.

Mein 2003er STi hat nur ein Problem: Er verleitet Dich viel zu schnell zu fahren.

Ist schon ein phantastisches Auto. Den MY00 Impreza GT den ich mal hatte, habe ich so gehasst, dass ich ihn nur 2 Monate nach dem Neukauf wieder verkauft habe. Also nix mit Subaru-Brille Der STi ist wirklich gut

Gruss
Dirk

@KurtWRX
..und ich liebe meine 99er GT derartig, dass ich ihn auch in 2 Jahren nicht gegen einen STi tauschen würde!

@bruce83
Bedenke auch, dass der STi wirklich ein Sportwagen ist und alles teurer ist, Brems-Scheiben, Beläge, Kupplung etc. und der WRX 03 auch kein übler Wagen

Hi Bruce, willkommen in unserem Forum. Schön, das du mal reinschaust.

Aaaalso, zur Fahrzeugbezeichnung:

bis einschließlich 2000 hieß der Impreza als Turbo "GT". Zumindest hier in Deutschland. Der Motor hat bis zu 218 PS. Im Ausland gab es dann auch stärkere Versionen (280 PS) die dann damals schon STI hießen. Diesen STI gab es nie in Deutschland zu kaufen.

Ab Modelljahr 2001 gab es dann ein neues Impreza-Modell (mit bewährter Technik) und der heißt seitdem als Turbovariante "WRX" (auf der ganzen Welt, also auch in Deutschland) mit 218 PS.
2002 kam dann endlich auch der stärkere STI dazu. In Japan mit 280 PS (hochoktaniger Sprit) und ansonsten überall auf der Welt mit 265 PS.
Die Modelljahre 2001 und 2002 kann man an ihren "Glubbschaugen" (runde Scheinwerfer) erkennen, die nie so richtig beim Volk beliebt waren.

Jetzt seit 2003 gibt es ein überarbeitetes Modell mit anderen Scheinwerfern und weiteren Kleinigkeiten, motorentechnisch mit kleinen Änderungen aber gleichen Leistungen (WRX 218 PS, STI 265 PS).

Wenn du dich für einen Impreza interessierst, dann solltest du unbedingt eine Probefahrt machen. Denn nur diese Probefahrt kann dir einen Eindruck über das Potential dieses Fahrzeuges geben. Aber billig ist so ein Turbo im Unterhalt aber nicht, darüber solltest du dir im Klaren sein (Versicherung ist hoch). Und mit 12 Liter Super-plus im Durchschnitt mußt du schon rechnen, solange du nicht ständig voll heizt'st.
Aber es gibt ja auch noch die Saugerversionen z.B. mit 125 PS. Die sind auch nicht schlecht und halten und halten und halten und halten.......


Andreas

Andreas: WRX 03 hat 225 PS nur der STI ist mit den 265 PS gleich geblieben.
Sollte keine belehrung sein, sondern eine Richtigstellung
Gruß

M zel

too hot,too cool,SUBARU

Hast ja Recht, Mozel. Eigentlich sollte ich es ja besser wissen, zumal ich mir ja einen neuen WRX MY03 gekauft habe. Ich glaube, so langsam bekomme ich Alzheimer.

Andreas

Hallo Zusammen,

Noch was zur Beschleunigung, die ist subjektiv. Bei einem Wagen der stark ausfedert und die Front in den Himmel steigt, wird man automatisch in die Sitze gepresst.
Beim STI ist der Fahrbahnkontakt in jeder Lage wie auf einem Brett (besonders mit stärkeren Sabis).

Gruss Driver

@Turbolover
kann dir nur voll uns ganz zustimmen!!!
Mein GT zieht wegem größerem Lader usw. auch erst später, aber dann geht die Hölle los *gg*

@Driver
Lol, wie stark und hoch soll ein Wagen denn ausfedern, damit man davon in die Sitze gepreßt wird. Ich denke, dass schon kein Wagen, außer den komischen Hüpfautos.
Übrigens, nicht nur mit härteren Stabis verhinderst du das Ausfedern, sondern auch das ALK

@Bruce
Gute Entscheidung dir einen Subaru zu kaufen.
Mängel hat JEDES Auto, egal in welcher Preisklasse. Natürlich hat auch Subaru welche, allerdings sind die nicht wirklich schwerwiegend und wenn du erstmal den Wagen fährst und den riesen Spaß damit hast, verzeihst du ihm so manch kleinen Fehler. Ist wie bei einer guten Frau

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Bruce, in welcher Gegend wohnst du? (Händlersuche).
Nicht jeder Händler hat Turbos in seinem Vorführ-Fuhrpark.
Ansonsten geht man einfach zum Händler, bittet ihn um eine Probefahrt und die meisten geben einem den Schlüssel und erwarten dich in ein/zwei Stunden zurück. Bei so einem Jungspund wie dir, könnte es allerdings sein, das der Händler als Beifahrer dabei ist. Die Jungen fahren ja wie die Wilden. *g*

Aber wenn du dir das Fahrzeug sowieso erst in frühestens zwei Jahren zulegen willst, dann warte noch mit der Probefahrt. In der Zeit verändert sich noch viel an den Fahrzeugmodellen. Und wenn du dich dann für einen Gebrauchten interessierst, dann bestehe sowieso auf eine Probefahrt mit diesem Wagen. Macht jeder Händler mit.

Andreas

Zur Probefahrt:

Ich habe direkt einen Getunten auf 330 PS bekommen,ohne Händler nebendran.Letztendlich ist das aber immer Ermessenssache,verpflichtet sind sie zu gar nix.Aber wenn Du ernsthafte Kaufabsichten hast,wirst Du auch Deine Probefahrt bekommen.

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

@Turbolova
Das hat sich aber schon mal ganz anders angehört von wegen Verkauf und Neuanschaffung Sorry, dass ich mich nicht mehr gemeldet habe... ist halt doch immer was los... aber Euch geht's wohl auch nicht ander gell!? )

@bruce83
Erstmal herzlich Willkommen hier in unserem Forum!
STi steht für Subaru Technica International und ist der Haustuner von SUBARU (wie z.B. die M GmbH bei BMW). So gab es schon zu GT-Zeiten (bis Jg. 2000) von SUBARU STi-Versionen (STI Ver. 1 bis 6). Nur die gab es leider in Europa nie zu Kaufen. Erst mit dem Impreza WRX STi (Ver. 7; Glubschaugen) kam erstmal die STi-Version auch nach Europa. Der neuste Wurf welcher diesen Frühsommer auf den Markt kam, ist die Version 8.
Nur so nebenbei: Mitsubishi macht das ganz ähnlich mit ihrem Lancer EVO (sozusagen der direkte Konkurrent zum Impreza Turbo). Das aktuelle Modell wird ebenfalls als Lancer EVO Version 8 verkauft.
Hoffe, konnte etwas aufklären

Bei einem unserer Händler in der Nähe zahlt man satte CHF 200 für eine Probefahrt mit dem Impreza WRX STi (wird beim Kauf zurückerstattet). Beim normalen WRX CHF 100. Wie's bei Deinem Händler aussieht weiss ich nicht. Einfach hinfahren und fragen (das kostet beim Subi-Händler definitiv nix ).

Gruz
Shadow

Hallo Bruce,

bei Deinen Bedenken beziehst Du Dich bestimmt auf meinen Bericht: Knallharte Kritik - erlaubt?

Damals war mein Sti recht neu und ich war von einigen Mängeln enttäuscht.

Motorhaube flattert: Man kann das Schloß fester stellen, aber man gewöhnt sich dran. Dein Beifahrer bekommt etwas Panik, aber passieren kann nichts.

Kupplung stinkt: Nach 9000 Km wurde der Gestank schwächer.

Anfahrschwäche: Wenn Du vorher starke Sauger gefahren bist, nervt Das am Anfang Extrem. Bis 3500 tut sich überhaupt nichts! Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt, und nach dem Gengler EcuTek-Tuning mit Remus ESD ist das Loch wesentlich kleiner geworden.

Fahrwerksschwächen: Wenn Du etwas mit dem Reifendruck experimentierst und Dich nicht an die Herstellerangaben hällst, Du also den Druch etwas erhöhst, ist das Serienfahrwerk absolute Spitzenklasse.

Ich fahre den Sti jetzt 4 Monate, habe 320PS und 440Nm und bin total Begeistert. Der Wagen ist Supergeil und macht höllischen Spaß. Kleine Schwächen kann man dabei übersehen. Ist halt wie bei einem fünf Sterne Schneckchen, die Zicken auch oft, aber man verzeiht es Ihnen ja gerne.

Du solltest aber unbedingt, vorher, die Kostensituation abchecken. Der Sti hat die VK Typenklasse 38! Ein Porsche 996 32 und ein M3 35, ist also wesentlich teurer in der Unterhaltung als andere Top-Sportwagen. Hinzu kommen natärlich Reifen, Bremsen, der hohe Spritverbrauch,etc, etc. .....



geändert von: micky on 21/07/2003 20:38:44

Damit kommst Du vielleicht gerade hin, bei Barzahlung und günstiger Versicherung. Ein Porsche 996 ist wirklich günstiger.