Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (24. Januar 2011, 17:13)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andy_yo« (25. Januar 2011, 13:02)
Du hast Dir ja schon mal viele Gedanken gemacht, was die Sache insofern erleichtert, als dass die sachliche Seite gut beleuchtet ist.
Bleibt die emotionale Seite. Ich empfehle dringendst Probefahrten mit beiden Kandidaten. Da die Autos grundlegend verschiedenen Charakter haben, dürfte eine Entscheidung recht leicht fallen. Dem einen gefällt dies, dem anderen das.
Einen Punkt solltest Du jedoch bedenken: Subaru Turbo fahren kann süchtig machen. Und es geschieht auch immer wieder, dass aus bis dato mässig interessierten "sportlichen" Fahrern plötzlich echte Fahrdynamik-Junkies werden. Spätestens dann ist/war es keine Frage mehr, ob TT oder STI.
Zur Versicherung kann ich sagen, das mein Sti bei Vollkasko und 35% im Jahr etwa 780 € kostet. Lass es dir am besten mal vom Versichrungsvertreter vorrechnen.
Hatte den STi mal übers internet bei meiner versicherung durch rechnen lassen und da kam auch eine recht hohe Summe (über 1000€) raus.
Ich würde den TT und den STI nur per Vollkasko versichern lassen.
Bei Interesse an einer Probefahrt kannst du auch gerne mal vorbei kommen. Wenn dir die Entfernung nicht zu weit sein sollte.
Wohnst ja in der Region Baden-Wuerttemberg, da haben wir sicher Mitglieder welche dich mal auf eine Probefahrt mitnehmen.
Die können bei einem möglichen Kauf auch mal ein Auge drauf werfen und das ganze Beurteilen.
Es ist so wie die anderen sagen, die von dir vorgestellten Modelle sind sehr unterschiedlich.
Für den grossen Heckflügel eines STI`s brauchst du Ego.
Zudem wirst du bis Modell 2010 auf Leder verzichten müssen, es sei den du kaufst einen welcher etwas günstiger ist und lässt ihn für den Rest mit Leder beziehen.
Was Interieur angeht ist Italien und Deutschland sicher hochwertiger.
Ist halt ein Rallye Ableger, und das ist gut so.
Bei meinem ersten wollte ich den Flügel am ersten Tag abschrauben, schon nach kurzer Zeit wusste ich es besser.
Einen gaanz entscheidenden Pluspunkt hast du beim STI vergessen, und zwar die Alltagstauglichkeit,
ist ein VOLLwertiger 5 Sitzer mit großem Kofferraum, und ne Anhängkupplung könntest auch noch rannbauen!
alltagstauglichkeit kann ich nur bestätigen, in den kofferraum der limo passen recht locker ein solider teutonia-kinderwagen, kinderreisebett und diverse taschen oder alternativ genug bierkisten für ne ordentliche fete. hat übrigens seit 2000 isofix-halterungen...
fahre mit einem tt mal mit 3 kumpel für ne fete essen und getränke kaufen...
ich fahre STI MY06 und hatte letztes Jahr auch mal einen TT Cabrio als Mietwagen.
Mir war der TT gefühlt zu breit (ich glaube als kleiner Zweisitzer sogar breiter als der STI) und zu schwer (gleiche Liga wie der STI mit 2 Sitzen und einem Kofferraum mehr), der A-Holm zu sehr im Weg beim Blick auf die Ampel. Anmutung natürlich gut, KlangDESIGN auch sehr gut, Platzmäßig / Alltagstauglichkeit natürlich ein Witz (letzteres wurde ja schon genannt). Von Straßenlage / Fahrwerk her war gefühlt der "kleine Flitzer" nicht besser als der STI, habe den fremden Wagen allerdings (auch mit einem Normalmitfahrer) nciht in die Grenzbereiche getestet.
Plus und Minus zugleich: Der STI lässt sich gut tunen - Gut, wenn man Leistung will, schlecht wenn man anfällig ist, Geld in lauter weitere Sperenzchen zu versenken. Aber meiner ließe sich für 3,5T€ um 25%PS und 33% leistungssteigern, wer will, kann darin natürlich auch ein Argument sehen.
Die Motoren, besonders der 2,0l Turbo ist sehr standfest.
Wenn Du also einen STI von 2006 bekommen kannst, dann hast Du auf jeden Fall ein Auto, wo Du noch was rausholen kannst und trotzdem lange Spaß dran haben kannst.
Außerdem hast Du dann ein einmaliges Auto, weil sich nunmal nicht jeder traut mit "so ner Frittentheke" rumzufahren (die Sprüche muss ich mir auch anhören).
Ich bin sowohl den 3,2l TT (allerdings altes Modell) und auch den 2006er, 2007er und 2008er STI schon gefahren und finde, dass der TT irgendwie schwerfällig ist. Der große Motor braucht ein bisschen bis er auf Schwung kommt. Das Handling ist super, Lenkung direkt und Fahrwerk straff aber noch komfortabel.
Zum Wiederverkaufswert: Du kaufst Dir doch kein Auto was Du irgendwann wieder gut verkaufen kannst, oder? Kauf Dir ein Auto was Du JETZT haben willst
Zitat
haben denn die STI umd das MY06 auch eine manuelle Steuerung des Allrads? Ich hab es bisher immer nur von dem neuen Modell gelesen und vorallem auf Bildern gesehen.
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Rotschild*« (24. Januar 2011, 20:50)
Wo wurde die Lärmdämmung bei den Sti Limited Editions 06/07angesetzt ? Auspuff ? Fahrwerk ?
Gruß,
Marcel