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Danke für die Informationen, die 120 € hören sich schon deutlich besser an als 1.500-2.000 € für die Abnahme eines JDM Fahrzeugs inklusive aller Umbauten. Wenn kommt nur ein gepflegtes UK Modell in Frage, wie gesagt suche ja ein Fahrzeug mit Prodrive Paket. Hätte ja beinahe einen JDM Evo 7 gekauft, aber die Vulkanasche hat mich dann neben dem Geld kosten auch nochmal zum Nachdenken angestiftet. Deshalb ist das Thema Evo für mich mittlerweile auch gegessen und der WRX STI in die Position gerückt.Zitat
Die Papire kannst bei Subaru-Deutschland anfordern, kostet soweit ich noch weiß um die 120€! Pass aber auf dass du einen Impreza kaufst den es so auch in Europa/Dtl.. gibt, nicht dass nen Spec C o.Ä. kaufst, für die gibt es keine COC Papiere da er ja so nie in Europa verkauft wurde!
Ich habe bis Anfang März einen '92er Nissan 200SX S13 gefahren, der Motor war neu aufgebaut, die Motorleistung lag bei 1,1-1,2 Bar laut Stage 3 Chipangaben von Horsham Developments bei rund 300-320 PS. Das Teil ging auch nach vorne bei nur 1200 KG Kampfgewicht und Heckantrieb, ist aber schon 18 Jahre alt gewesen und nach 5 Jahren und zig Tausend investierten Euros wollte ich einfach mal ein neues Auto haben. Deshalb habe ich mich erst vor kurzer Zeit davon getrennt, es war er erst vorhin zu Besuch und der neue Besitzer passt gut drauf aufZitat
darf man fragen was du bisher fährst...
Ich habe dir mal eine private Nachricht geschrieben. Kann mir aber vorstellen das unsere beiden Vorstellung nicht zueinander passen werden.Zitat
Willkommen. Ich hab mir vor 3 Monaten in England genau das Model gekauft was du suchst , ein MY 05 (Bj 10.2004) mit DCCD komplett serienmässig.
Erst mal danke für deinen Erfahrungsbericht mit der Zulassung eines britischen Fahrzeugs. Bisher wurde mir gesagt das auch hier die normalen COC Papiere reichen sollen, ich denke mittlerweile das ich mich auf die Aussagen von den Usern hier verlassen kann, haben ja auch schon mehrere geschrieben.Zitat
Das mit dem PPP von Prodrive würd ich erst mal beim Tüv fragen,was mann da für Bescheinigungen evtl brauchen würde denn die Leistung ist ja gesteigert worden und wie es mit den Abgasen dann aussieht.
Wenn kommt auch nur ein gepflegtes UK Modell in Frage, bei einen japanischen Fahrzeug kommen neben der teuren Zulassung zuviele Kosten für Umbauten mit dazu. Deshalb ist es eigentlich uninteressant, auch wenn der teilweise vorhandene Twinscroll Turbolader interessant ist.Zitat
ich habe ebenfalls vor knapp einem monat nen serienmäßigen sti my05 ppp mit dccd und erstzulassung 10/2004 gekauft. heute kamen nach 2 wochen wartezeit die coc-papiere von subaru deutschland, 59,50 EUR kosten die und werden auf rechnung zugesendet. falls du es mit coc machen willst ist nur wichtig, dass du wie bereits von Mr. Hias erwähnt, kein JDM Modell kaufst, sondern ein UK Spec. Dies erkennt man unter anderem an der 17stelligen fahrgestellnummer, die der jdm modelle ist deutlich kürzer (glaube 9 stellen).
Ich habe noch kein Fahrzeug direkt in meiner Auswahl. Ich muss auch ganz erhlich sagen, dass ich eigentlich noch 2-3 Wochen warten möchte, da mir dann noch ein bisschen mehr Geld zur Verfügung steht. Ich habe neben mir 9.850 Pfund liegen, ich wollte mir ja eigentlich schon einen JDM Evo 7 für 9.500 Pfund kaufen und hätte es auch voraussichtlich letzte Woche getan, wenn mein Flug nicht gestrichen worden wäre. Für das bisherige Geld bekommt man schon sehr anständige STI's, teilweise auch mit dem Prodrive Paket und mit Laufleistungen um die 20.000-40.000 Meilen, es sind aber überwiegend alles die alten MY04 Modelle. Die MY05 Modelle sind wirklich selten und oft auch deutlich teurer. Daher denke ich, dass ich mit rund 11.000 Pfund in der Tasche deutlich bessere Chancen habe ein passendes Fahrzeug zu finden. Ich hatte die letzten 3 Tage vier Fahrzeuge in Aussicht und habe bisher erst eine Antwort erhalten. Da der Wagen auf Ebay UK steht und ich keinen Sofortkauf tätigen will ohne den Wagen vorher mal gesehen zu haben, kommt er eigentlich nicht in Frage.Zitat
@threadstarter:stehst du schon in kontakt mit dem verkäufer oder fährst du auf blauen dunst hin? das schwierigste an der ganzen aktion war in meinen augen, den kontakt aufzubauen und den verkäufer dazu zu bewegen, den wagen für mich zu reservieren... die schönsten exemplare sind meist schnell weg und man hat aus deutschland kaum chancen, schnell genug zu reagieren. ich kanns kaum erwarten den deutschen brief zu bekommen damit ich ihn endlich anmelden kann. aber es ist schonmal sehr beruhigend wenn er erstmal vor der haustür steht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RobGT« (24. April 2010, 12:43)
Zitat
Ich würde nicht soooo viel Wert auf das PPP Paket legen, das, was das Paket beinhaltet kannst du auch später nachrüsten, ist ja nicht viel.
Ich finde das Prodrive Paket schon relativ interessant, man hat eine anständige Edelstahl Abgasanlage mit E-Zeichen unter dem Auto und einen Kat der bessere Flowwerte erreicht. Dazu gibt es noch eine Benzinpumpe die mehr leistet und noch einen schönen Satz Felgen. Für den Anfang ist es ganz okay und ich kann seelenruhig für die ersten Tuningteile sparen. Da ich ab dem Herbst ein berufsbegleitendes Abendstudium anfangen werde und nächstes Frühjahr auch Zuhause ausziehen möchte, will ich was Tuningteile betrifft in der nächsten Zeit keine unorganisierten Einzelkäufe mehr tätigen. Ich habe bei meinem alten Auto Monat für Monat Teile gekauft, die hatten sich immer erst im Keller, im Schrank und neben dem Bett gestapelt bis sie letztendlich irgendwann komplett eingebaut wurden. Es war ehrlich gesagt eine ständig andauernde Geldverpulverung, habe eigentlich fast nur für mein Auto gearbeitet. Sprich der Subaru muss erst einmal ein paar Monate ohne großartige Modifikationen auskommen und von daher wäre das Prodrive Paket ganz wünschenswert. Zwischendurch werden eine Edelstahl Downpipe und ein Pop Off Ventil dazu kommen und vielleicht kleinere Sachen wie ein Gewindefahrwerk und andere Felgen, aber richtig was an der Leistung machen möchte ich erst, wenn ich wieder 4.000-5.000 € übrig habe. Dann ist natürlich auch ein Update mit anderen Kolben, Pleuelstangen, Einspritzdüsen und einem anderen Turbolader geplant. Aber erst mal ein passendes Fahrzeug finden, ich habe jetzt auch in der Scoobynet Community und bei Pistonheads Suchanfragen reingestelltZitat
teilweise hat drischnie sicher recht das das ppp paket sicher nicht entscheidend ist, da wäre mir das 05er modell wichtiger (wenn man wählen müsste zwischen my04 ppp und my05 ohne ppp) aber wenn man nicht allzu hoch hinaus will mit der leistung dann spart man sich mit dem ppp paket ne menge geld und arbeit und hat eine polizeikontrollenresistente (leicht leistungsgesteigerte) spaßmaschine. eine recht gute zusammenfassung gibt es hier (englisch) sti my05 ppp review @ fastsaloons.com
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »EqualizerCS« (25. April 2010, 21:20)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EqualizerCS« (28. April 2010, 19:01)
Ich habe ein Fahrzeug gefunden, dass mir mir schon sehr zusagt. Es ist ein Fahrzeug mit Prodrive Paket, Baujahr 2005, hat rund 65.000 Kilometer gelaufen, ist Scheckheft gepflegt und ist angeblich Rost und Beulenfrei. HPI Clear ist es ebenfalls und zudem stand es auch regelmäßig in einer Garage. Der Kat ist zwar ausgebaut, aber der würde mir bei einem Kauf mit dazu gelegt werden. Die einzige Modifikation ist noch ein Sportluftfilter, da müsste ich mir zumindest eine originale Luftfilterbox besorgen, der Verkäufer würde es jedoch auch tun und der Wagen hat Aftermarket Felgen, sprich einen Satz Felgen für die Zulassung bräuchte ich noch.
Nun zu meiner eigentlichen Frage, wie sieht es mit der Langlebigkeit von STI Motoren aus? Muss ich mir bei einer Laufleistung von rund 65.000 Kilometer bereits Sorgen machen, was die Zukunft betrifft? Ich habe bisher Fahrzeuge mit über 300.000 Kilometern und erstem Motor im Internet gefunden, nur ist dies auch die Regel? Ich möchte den Motor zwar in der Zukunft mit stärkeren Innereien aufbauen, trotzdem sollte er die nächsten Jahre halten. Sprich wie sieht es bei der Laufleistung mit dem Zustand von Pleuellagern, Kolbenringen oder dem Turbolader aus? Sollte zum Beispiel das Fahrwerk relativ fertig sein, kann man auch direkt über ein Gewindefahrwerk nachdenken, aber zumindest der Motor sollte noch keine Zicken machen.