Subaru Community

Guten Abend zusammen,

ich bin neu hier in eurer Community und habe auch schon einen Thread zur Vorstellung erstellt. Ich möchte mir gerne innerhalb der nächsten Wochen einen 2003-2005 Impreza WRX STI in Großbritannien kaufen und bin auch schon fleissig auf der Suche nach einem passenden Exemplar. Es soll ein MY05 Modell werden, wenn möglich mit der britischen Prodrive Ausstattung und 305 munteren Pferdchen. Ein WR1 wäre auch noch eine Möglichkeit bei einem passenden Angebot, habe davon bisher aber nur überwiegend MY04 Modelle gefunden. Natürlich habe ich als neuer User auch ein paar Fragen an euch, die ihr mir sicherlich beantworten könnt. Ich habe zwar versucht einiges mit der Suchfunktion rauszubekommen, bin aber nicht vollständig fündig geworden. Die Fragen beziehen sich überwiegend auf die Unterschiede zwischen dem MY04 und dem MY05 Modell.

Liege ich hier mit meinen bisherigen in Erfahrung gebrachten Äußerungen über die Erkennungsmerkmale und Veränderungen des MY04 und MY05 richtig?

- Der Lochkreis hat sich von 5x100 auf 5x114.3 geändert und die Radlager wurden verstärkt?
- Das Felgendesign hat sich geändert, die neuen sind mehrspeichig und breiter?
- Das Fahrwerk wurde verbessert? Sprich Abstimmung, Achsabstand, Dämpfer-/Federkonstruktion und Spurbreite?
- Der Innenraum hat sich verändert? Sprich Amaturenbrett, Mittelkonsole, Lenkrad und Tachometerbeleuchtung?
- Das alte Mitteldifferential wurde gegen ein manuell regulierbares Mitteldifferential ausgetauscht, das sich DCCD nennt?
- Die Karosse hat an den hinteren Radläufen leichte Kotflügelverbeiterungen?

Nun habe ich vorerst noch zwei weitere Fragen an euch.

In Großbritannien haben viele Fahrzeuge ab dem Baujahr 2004 schon die oben genannten Eigeschaften, normalerweise dürfte es sich dann doch auch um die MY05 Modelle handeln? Ich dachte es gab das MY05 Modell erst ab dem Baujahr 2005?

Kann ich ohne Weiteres mit einer einfachen Anfrage bei Subaru COC Papiere für die MY04 und MY05 Modelle bekommen?

Ich bedanke mich schon mal im Voraus für eure Hilfe und wünsche euch allen noch einen schönen Abend.

Da das Kaufinteresse am Fahrzeug ja ernst gemeint ist, ist es für mich sehr wichtig mich soweit wie möglich über die komplette Technik zu erkundigen. Da ich aus einem anderen Autoforum komme wo ich auch knapp 7000 Beiträge in etwas über 7 Jahre verfasst habe, weis ich natürlich auch wie nervig es ist wenn jeder neuer User immer die gleichen Fragen stellt. Daher habe ich mich auf die wenigen beschränkt, da man mit der Suchfunktion ja schon ziemlich viel finden kann. Hast mir auf jeden Fall schon mal weitergeholfen und der Link passt ja auch genau zum Thema. Eigentlich fehlt jetzt nur noch das passende Fahrzeug. Wenn noch jemand die Frage zu den COC Papieren beantworten kann, bin ich schon fast wunschlos glücklich.

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Die Papire kannst bei Subaru-Deutschland anfordern, kostet soweit ich noch weiß um die 120€! Pass aber auf dass du einen Impreza kaufst den es so auch in Europa/Dtl.. gibt, nicht dass nen Spec C o.Ä. kaufst, für die gibt es keine COC Papiere da er ja so nie in Europa verkauft wurde!

Danke für die Informationen, die 120 € hören sich schon deutlich besser an als 1.500-2.000 € für die Abnahme eines JDM Fahrzeugs inklusive aller Umbauten. Wenn kommt nur ein gepflegtes UK Modell in Frage, wie gesagt suche ja ein Fahrzeug mit Prodrive Paket. Hätte ja beinahe einen JDM Evo 7 gekauft, aber die Vulkanasche hat mich dann neben dem Geld kosten auch nochmal zum Nachdenken angestiftet. Deshalb ist das Thema Evo für mich mittlerweile auch gegessen und der WRX STI in die Position gerückt.

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darf man fragen was du bisher fährst...

Ich habe bis Anfang März einen '92er Nissan 200SX S13 gefahren, der Motor war neu aufgebaut, die Motorleistung lag bei 1,1-1,2 Bar laut Stage 3 Chipangaben von Horsham Developments bei rund 300-320 PS. Das Teil ging auch nach vorne bei nur 1200 KG Kampfgewicht und Heckantrieb, ist aber schon 18 Jahre alt gewesen und nach 5 Jahren und zig Tausend investierten Euros wollte ich einfach mal ein neues Auto haben. Deshalb habe ich mich erst vor kurzer Zeit davon getrennt, es war er erst vorhin zu Besuch und der neue Besitzer passt gut drauf auf

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Willkommen. Ich hab mir vor 3 Monaten in England genau das Model gekauft was du suchst , ein MY 05 (Bj 10.2004) mit DCCD komplett serienmässig.

Ich habe dir mal eine private Nachricht geschrieben. Kann mir aber vorstellen das unsere beiden Vorstellung nicht zueinander passen werden.

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Das mit dem PPP von Prodrive würd ich erst mal beim Tüv fragen,was mann da für Bescheinigungen evtl brauchen würde denn die Leistung ist ja gesteigert worden und wie es mit den Abgasen dann aussieht.

Erst mal danke für deinen Erfahrungsbericht mit der Zulassung eines britischen Fahrzeugs. Bisher wurde mir gesagt das auch hier die normalen COC Papiere reichen sollen, ich denke mittlerweile das ich mich auf die Aussagen von den Usern hier verlassen kann, haben ja auch schon mehrere geschrieben.

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ich habe ebenfalls vor knapp einem monat nen serienmäßigen sti my05 ppp mit dccd und erstzulassung 10/2004 gekauft. heute kamen nach 2 wochen wartezeit die coc-papiere von subaru deutschland, 59,50 EUR kosten die und werden auf rechnung zugesendet. falls du es mit coc machen willst ist nur wichtig, dass du wie bereits von Mr. Hias erwähnt, kein JDM Modell kaufst, sondern ein UK Spec. Dies erkennt man unter anderem an der 17stelligen fahrgestellnummer, die der jdm modelle ist deutlich kürzer (glaube 9 stellen).

Wenn kommt auch nur ein gepflegtes UK Modell in Frage, bei einen japanischen Fahrzeug kommen neben der teuren Zulassung zuviele Kosten für Umbauten mit dazu. Deshalb ist es eigentlich uninteressant, auch wenn der teilweise vorhandene Twinscroll Turbolader interessant ist.

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@threadstarter:stehst du schon in kontakt mit dem verkäufer oder fährst du auf blauen dunst hin? das schwierigste an der ganzen aktion war in meinen augen, den kontakt aufzubauen und den verkäufer dazu zu bewegen, den wagen für mich zu reservieren... die schönsten exemplare sind meist schnell weg und man hat aus deutschland kaum chancen, schnell genug zu reagieren. ich kanns kaum erwarten den deutschen brief zu bekommen damit ich ihn endlich anmelden kann. aber es ist schonmal sehr beruhigend wenn er erstmal vor der haustür steht

Ich habe noch kein Fahrzeug direkt in meiner Auswahl. Ich muss auch ganz erhlich sagen, dass ich eigentlich noch 2-3 Wochen warten möchte, da mir dann noch ein bisschen mehr Geld zur Verfügung steht. Ich habe neben mir 9.850 Pfund liegen, ich wollte mir ja eigentlich schon einen JDM Evo 7 für 9.500 Pfund kaufen und hätte es auch voraussichtlich letzte Woche getan, wenn mein Flug nicht gestrichen worden wäre. Für das bisherige Geld bekommt man schon sehr anständige STI's, teilweise auch mit dem Prodrive Paket und mit Laufleistungen um die 20.000-40.000 Meilen, es sind aber überwiegend alles die alten MY04 Modelle. Die MY05 Modelle sind wirklich selten und oft auch deutlich teurer. Daher denke ich, dass ich mit rund 11.000 Pfund in der Tasche deutlich bessere Chancen habe ein passendes Fahrzeug zu finden. Ich hatte die letzten 3 Tage vier Fahrzeuge in Aussicht und habe bisher erst eine Antwort erhalten. Da der Wagen auf Ebay UK steht und ich keinen Sofortkauf tätigen will ohne den Wagen vorher mal gesehen zu haben, kommt er eigentlich nicht in Frage.

Ich hatte schon überlegt mir für das ganze Geld lieber einen MY04 mit sehr geringer Laufleistung zu kaufen und das gesparte Geld in ein anständiges Gewindefahrwerk zu stecken um die Straßenlage des Fahrzeugs zu verbessern und dem MY05 näher zu kommen. Das negative was da noch überbleiben würde, wäre aber das alte Amaturenbrett und die schwächeren Radlager. Vor allem das DCCD reizt mich schon schon sehr. Deshalb werde ich warten bis ein anständiges Fahrzeug zu haben ist. Das Geld verschimmelt ja nicht und notfalls fahre ich auch noch ein paar Wochen mit Bus und Bahn, hauptsache ich bekomme für mein Geld ein anständiges Auto. Ein Notkauf weil nichts anderes in Sicht ist, soll es eigentlich nicht werden.

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Ich würde nicht soooo viel Wert auf das PPP Paket legen, das, was das Paket beinhaltet kannst du auch später nachrüsten, ist ja nicht viel.

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teilweise hat drischnie sicher recht das das ppp paket sicher nicht entscheidend ist, da wäre mir das 05er modell wichtiger (wenn man wählen müsste zwischen my04 ppp und my05 ohne ppp) aber wenn man nicht allzu hoch hinaus will mit der leistung dann spart man sich mit dem ppp paket ne menge geld und arbeit und hat eine polizeikontrollenresistente (leicht leistungsgesteigerte) spaßmaschine. eine recht gute zusammenfassung gibt es hier (englisch) sti my05 ppp review @ fastsaloons.com

Ich finde das Prodrive Paket schon relativ interessant, man hat eine anständige Edelstahl Abgasanlage mit E-Zeichen unter dem Auto und einen Kat der bessere Flowwerte erreicht. Dazu gibt es noch eine Benzinpumpe die mehr leistet und noch einen schönen Satz Felgen. Für den Anfang ist es ganz okay und ich kann seelenruhig für die ersten Tuningteile sparen. Da ich ab dem Herbst ein berufsbegleitendes Abendstudium anfangen werde und nächstes Frühjahr auch Zuhause ausziehen möchte, will ich was Tuningteile betrifft in der nächsten Zeit keine unorganisierten Einzelkäufe mehr tätigen. Ich habe bei meinem alten Auto Monat für Monat Teile gekauft, die hatten sich immer erst im Keller, im Schrank und neben dem Bett gestapelt bis sie letztendlich irgendwann komplett eingebaut wurden. Es war ehrlich gesagt eine ständig andauernde Geldverpulverung, habe eigentlich fast nur für mein Auto gearbeitet. Sprich der Subaru muss erst einmal ein paar Monate ohne großartige Modifikationen auskommen und von daher wäre das Prodrive Paket ganz wünschenswert. Zwischendurch werden eine Edelstahl Downpipe und ein Pop Off Ventil dazu kommen und vielleicht kleinere Sachen wie ein Gewindefahrwerk und andere Felgen, aber richtig was an der Leistung machen möchte ich erst, wenn ich wieder 4.000-5.000 € übrig habe. Dann ist natürlich auch ein Update mit anderen Kolben, Pleuelstangen, Einspritzdüsen und einem anderen Turbolader geplant. Aber erst mal ein passendes Fahrzeug finden, ich habe jetzt auch in der Scoobynet Community und bei Pistonheads Suchanfragen reingestellt

Ich habe mal eine ganz andere Frage an euch, um letztendlich auch ein bisschen von dem Gedanke Prodrive Paket wegzukommen. Wäre ich ich nicht viel besser damit bedient, wenn ich mir einen sehr gepflegten originalen MY05 WRX STI mit sehr geringer Laufleistung kaufen würde und ihm statt einen einfachen Prodrive Paket direkt eine Aerys Turboback Abgasanlage mit Gutachten verpasse, dazu eine 255 l/h Walbro Benzinpumpe, eine anständige Luftfiltermatte und eine anschließende Ecutek Abstimmung?

Letztendlich hätte ich dann für den Anfang erst mal mehr als ausreichend Leistung und nur einen sehr geringen Kostenmehraufwand im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Prodrive Paket. Dazu kommt auch noch, dass ich vor dem Umbau das Fahrzeug ohne Probleme mit standard COC Papieren über den Tüv bringen kann. Nebenbei hätte ich für die Zukunft auch schon mal eine anständige neue Abgasanlage unter dem Auto hängen und eine Benzinpumpe die ebenfalls neu ist. Letztendlich würde ich inklusive Scheinwerfertausch und Zulassung auch irgendwo bei 15.000-16.000 € landen.

Das die Leistung anschließend nicht typisiert wird, ist mir bewusst. Da ein Prodrive Fahrzeug auf Dauer auch nicht original bleiben würde, spielt es aber keine wirklich große Rolle.

@Lee

Danke für deine PN, ich habe dir auch gerade eine Antwort zukommen lassen

Ich habe ein Fahrzeug gefunden, dass mir mir schon sehr zusagt. Es ist ein Fahrzeug mit Prodrive Paket, Baujahr 2005, hat rund 65.000 Kilometer gelaufen, ist Scheckheft gepflegt und ist angeblich Rost und Beulenfrei. HPI Clear ist es ebenfalls und zudem stand es auch regelmäßig in einer Garage. Der Kat ist zwar ausgebaut, aber der würde mir bei einem Kauf mit dazu gelegt werden. Die einzige Modifikation ist noch ein Sportluftfilter, da müsste ich mir zumindest eine originale Luftfilterbox besorgen, der Verkäufer würde es jedoch auch tun und der Wagen hat Aftermarket Felgen, sprich einen Satz Felgen für die Zulassung bräuchte ich noch.

Nun zu meiner eigentlichen Frage, wie sieht es mit der Langlebigkeit von STI Motoren aus? Muss ich mir bei einer Laufleistung von rund 65.000 Kilometer bereits Sorgen machen, was die Zukunft betrifft? Ich habe bisher Fahrzeuge mit über 300.000 Kilometern und erstem Motor im Internet gefunden, nur ist dies auch die Regel? Ich möchte den Motor zwar in der Zukunft mit stärkeren Innereien aufbauen, trotzdem sollte er die nächsten Jahre halten. Sprich wie sieht es bei der Laufleistung mit dem Zustand von Pleuellagern, Kolbenringen oder dem Turbolader aus? Sollte zum Beispiel das Fahrwerk relativ fertig sein, kann man auch direkt über ein Gewindefahrwerk nachdenken, aber zumindest der Motor sollte noch keine Zicken machen.