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Original von chris.schneider
Hallo
ich trage mich mit dem Gedanken, meinen 2.5er MY99 Legacy gegen einen 3 Liter zu tauschen.

Nun habe ich etwas Bedenken wegen dem Fahrwerk, welches ja wahrscheinlich von der Bodenfreiheit und Straffheit her eher fürs Schnellfahren als für meinen Bergweg gedacht ist.

Wer wohnt wie ich am Berg oder bewegt seinen 3.0 regelmässig über steile, zum Teil schlecht geräumte Strassen und kann Gutes oder Schlechtes berichten?

Gruss
Chris

Mindestens von der Allradtechnik her wird der 3.0 durch das zusätzliche Sperrdifferential an der Hinterachse die noch bessere Traktion haben als der 2.5, der meines Wissens kein solches hat. Auch im Schneetraining in Samedan sehen die 3.0 immer sehr gut aus. Das VDC regelt sehr effektiv und nicht zu früh.
Fahrwerksmässig ist der normale 3.0 (nicht der spec B!) zwar sehr fahraktiv, aber doch relativ komfortabel abgestimmt. Dementsprechend dürfte die Federung auf holprigem Schneegrund genügend sensibel für gute Traktion ansprechen.

Die Bodenfreiheit könnte beim 3.0 etwas geringer sein. Kommt halt drauf an, ob Du mit dem 2.5 regelmässig tiefschneemässig am Limit bist/warst. Dann könnte es mit dem 3.0 etwas eher eng werden. Dies liesse sich durch Verwendung eines etwas höheren Reifenquerschnitts (z.B. 215/50-17 statt 215/45-17) ausgleichen.
Kurzum: mit Ausnahme des extremen Tiefschnees sehe ich beim 3.0 eher Vorteile.

Gruss
Patrick

Wäre der Outback 3,0 denn eine alternative?

Der geht durch die größere Bodenfreiheit richtig gut auf schlechten oder gar nicht geräumten wegen

Gruß Manuel

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Original von little-psycho
Wäre der Outback 3,0 denn eine alternative?

Der geht durch die größere Bodenfreiheit richtig gut auf schlechten oder gar nicht geräumten wegen

Genau das gleiche hab ich mir auch gedacht.

Der 3.0 6-Zylinder Outback und es gibt keine Probleme mit der Bodenfreiheit.

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Outback kommt sicher in Frage, wie vergleicht sich denn der 209PS mit dem 245er? Fahrleistungs und Verbrauchsmässig mein ich jetzt.

Wieso 209 PS? Der Outback bis Baujahr Mitte 2009 hatte als 3.0 ebenfalls 245 PS und die Fahrleistungen waren nur minimal schlechter als beim Legacy. Einzig die Höchstgeschwindigkeit liegt ca. 20km/h niedriger.

Gefahren bin ich (leider) noch keines der beiden Autos, aber ich werds mal versuchen irgendwann hin zu bekommen!

Gruß
Fangorn

Der einzige Unterschied zwischen Outback und Legacy fahrwerkseitig besteht in der größeren Bodenfreiheit (durch andere Federbeine und deren Befestigung), einer kürzeren Ausgangsübersetzung des Getriebes und im LSD am Heckdifferential. Dies bedingt eine niedrigere Endgeschwindigkeit und bessere Fahrlestungen bei schlechten Wegen. Auf trockenen Straßen ist kaum ein Unterschied zu bemerken, auch nicht im Komfort.
Grüße
Chris

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Original von Fangorn80
Wieso 209 PS? Der Outback bis Baujahr Mitte 2009 hatte als 3.0 ebenfalls 245 PS ..

Erst ab Modelljahr 2004 hat der H6-3.0 245 PS. Davor waren es "nur" 209 PS.

hi

hier erstmal ein Youtube Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

Ich stelle hiermit mal die Frage in den Raum, was für ein Differential Subarus genau hinten haben... Ging seither davon aus, dass es auch bei den WRX nur Viscobremsen waren, der Rest dürften offene Diffs sein.

Die Antwort vermute ich in einem Subaruteileprogramm oder eben einem Bild von einem offenliegenden Differential.

gruß
Nico

Hi Nico,
sicher bin ich nur bei den Baja (02-06) und Outbacks (99-03): diese haben an der HA ein LSD mit 20 % Sperrung laut Prospekten. Die Legacys dieser Baureihe (BE/BH) haben offene Differentiale.
Unterschiedlich ist auch die Kraftverteilung im Mitteldifferential (v:h):
Baja Sauger 50:50, Turbo 40:60
Outback Sauger 2,5 50:50, den Rest weiß ich nicht.
Ich nehme an, das es bei den Modellen davor und danach ohne VDC analog ist. Modelle mit VDC und/oder Automatik sind natürlich anders...
Grundsätzlich kann es sein, dass es sich "nur" Visco-Sperren handelt, es wird einfach sehr verscheiden bezeichnet, eine eindeutige Aussage habe ich nicht erhalten.
Grüße
Chris