Subaru Community

Der 03 STI soll ein leicht verändertes turborad haben (weiß nur nicht welches der beiden räder anders ist).

lg

Eigentlich ist der Turbo immer noch der selbe....hat die IHI Short Spec VF35 wie auch im 2002 STi Modell. Die Short Spec ist eine eindeutige Zuordnung des Laders und seiner Spezifikation. Also kann eigentlich nix anders sein.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Ciao Ugosti, dann bist Du ja noch schneller am diesjährigen Treffen in St. Stephan? Werde extra für Dich noch ein paar Frauen organisieren!!!!!
Ich denke auch, das motorenmässig vom MY02 zum MY03 STI kein Unterschied besteht!
Bin gespannt! Welche Farbe hast Du? Schon was gemacht?

Keep on Racing!

Tja, unser ugosti will nicht so recht damit herausrücken, was er schon alles gemacht hat. In einem anderen Thread hat er schrieben, dass sein MY03 336 PS und 465 Nm hat. Na, Ugo, erzähl mal. Wir sind alle gespannt...
Gruss
Lukas

Ich habe schon von einem Ecutek STI MY03 gehört, der mit leergeräumter Auspuffanlage, sonst unveränderten Setup 330PS gebracht hat, genauere Daten wird es wohl in kürze hier im Forum geben.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo Zusammen,

Mehr PS geht nur mit mehr Ladedruck und mehr Benzin. Egal ob 2002 oder 2003 Version, mehr als 450 Nm sollten nicht am Getriebe auf dauer anliegen. Beim beschleunigen ab 6000 U/min sollten nicht mehr als 1.25-1.3bar Ladedruck anliegen (PS interessieren mich nicht ).
Dieser ECUtek Tuner spricht von 1.1bar bei hoher Drehzahl und schlechter Kühlung ab 220 Km/h mit der 2002 Hutze.
Meiner wird vermutlich nur mit 0.9bar bei Dauervollgas belastet (reicht für 250 Km/h), muss ich noch Testen.
Solange man nur die Gänge 1-5 bei hohem Druck nutzt, hat man keine thermischen Probleme (Was die ECU lernt muss ich auch noch testen, nach dem ECU Reset geht es nur bis 780-790 Grad Abgastemperatur).

Gruss Driver

geändert von: driver on 15/02/2003 13:32:56

Hallo Driver

Einen ECU reset beim WRX und STI würde ich nicht machen, das brachte nur beim GT eine kurze verbesserung.
Beim STI verliert das ECU die mühsam aufgelernten zündwerte, die können in mittleren drehzahlen bei volllast schon bis ca.8° aufgelernt worden sein,
beim WRX bis ca. 5° (mittlere drehzahlen).
Die abgastemperatur wird nach dem reset sicher nicht so hoch sein wie nach einer auflernung von ca. 500 km.
Das gemisch ist nach einem reset auch kurz etwas fetter.

lg

Das der STI MY 03 besser ist als der MY02 bestätigt
auch die neueste Ausgabe des Magazins Sport Auto.
Gruss Fernando

Das wollen wir doch auch gehofft haben,
dass der neue besser ist als der alte.

Gruss
Patrik

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sti 2003 einfach besser als der 2002 so subi fahrer nach einem jahr mit dem sti 2002 hab ich schon edliche kilometer mit einem sti 2003 gefahren .<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Was? Besser als der "Alte"?
Muß ich mir jetzt den neuen holen?
Worin ist er denn besser?
Klärt mich bitte auf!

Mac

Ist doch klar das die Presse schreibt der 03 sei besser.
Ich kann mir gut vorstellen dass es in gewissen details auch so ist.
Aber sooo gross ist der Unterschied sicher nicht,ich konnte den 03 STi
auch schon fahren und muss sagen dass der Unterschied zu meinem
sehr sehr klein ist und sich eigentlich nur auf das ein wenig frühere
ansprechen des Turbos beschränkt.
Sonst ist mir nichts aufgefallen.

Gruss
Patrik

Hallo Leute,

kommende Woche gibts wieder einen ausführlichen GT Club STi MY03 Test zum Downloaden......also halte euch bereit.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo,

laut auto motor und sport, Heft 4

... Maßnahmen am Kühlsystem (Ladeluftkühler mit modifizierten Wasserdüsen, neu gestaltete Luftleitbleche und Turbine) sollen den Motor thermisch belastbarer und das Auto besser fahrbar machen. Daneben sorgt die fette Hutze auf der Fronthaube für zusätzlichen Atem, der zweistöckige Heckflügel für mehr Abtrieb und Richtungsstabilität. ....

Also ist wohl doch etwas verändert wurden.
In diesem Bericht, wird nur positives berichtet.

MfG aus der Pfalz
Tino

Der von dir erwähnte zweistöckige Heckflügel ist wohl derselbe der schon am
02 Prodrive verbaut ist.

Gruss
Patrik

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Hallo Driver

Einen ECU reset beim WRX und STI würde ich nicht machen, das brachte nur beim GT eine kurze verbesserung.
Beim STI verliert das ECU die mühsam aufgelernten zündwerte, die können in mittleren drehzahlen bei volllast schon bis ca.8° aufgelernt worden sein,
beim WRX bis ca. 5° (mittlere drehzahlen).
Die abgastemperatur wird nach dem reset sicher nicht so hoch sein wie nach einer auflernung von ca. 500 km.
Das gemisch ist nach einem reset auch kurz etwas fetter.

lg<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hallo Amadeus,

Der Rundlauf nach dem Motor starten im kalten Zustand war nicht optimal, nach dem ECU Reset geht es wieder.
Auch die Gasannahme hat sich nach dem ECU Reset verbessert. Eine Zeitlang vor dem ECU reset lief mein STI richtig giftig, das hat aber mit sinkender Aussentemperatur nachgelassen. Im 5. Gang mit wenig Gas und hohem Ladedruck ein Magerruckeln, welches jetzt auch verschwunden ist.

Ich mache den ECU Reset nur, weil ich hoffe nach einer Modifikation saubere Selbstlern-ECU-Werte zu bekommen. Wenn das nichts nützt, dann bleibt nur noch die ECUtek Programmierung.

Gruss Driver

geändert von: driver on 16/02/2003 17:43:29

@ Patrik,

Der zweistöckige Heckflügel ist der 02 von Prodrive (würde ich sagen).

MfG aus der Pfalz
Tino

Hallo Leute

Ich finde Modell 2003 besser
Optik sieht besser aus
Radio verbessert
Lenkrad na ja 2002 war schoener
Endgeschwindigkeit hoeher
Na ja und vom verbrauch reden wir ja wohl nicht denn wer Leistung haben will muss reinschuetten oder