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Zitat
Original von *M*R*2*
Jetzt mal die Fragen...
Wie ist das so mit dem Motor? Haltbarkeit (klar je nach Behandlung), aber hat er Schwachstellen?
Rost an bestimmten Stellen und was euch noch so einfällt?
Danke und Gruss Kai
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI-Prodrive« (10. August 2008, 21:33)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mink_ej205« (10. August 2008, 22:48)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*M*R*2*« (10. August 2008, 22:59)
Zitat
Original von *M*R*2*
Sehe ich gerade...
Ich brauche lediglich die Scheinwerfer vorne tauschen und eine provisorische Nebelschlussleuchte dranschnallen.
ESD, Felgen, Bodykit wird alles so eingetragen, auch ohne Gutachten.
Das Blow Off ebenfalls.
Kupplung und Cam Belt (Zahnriemen) werden in Japan direkt getauscht, Blow Off wird auch vor Ort eingebaut ehe er ausgeleifert wird.
Kupplung und Zazhnriemenwechsel kostet dort inklusive Teile bloß ca. 350 €, dafür kann ich Deutschland vielleicht die Kupplung kaufen
Zitat
Original von STI-Prodrive
Aber dass kein falscher Eindruck entsteht, so einfach zum TÜV fahren, hoppla da bin ich, geht natürlich nicht !
Da gehören schon die richtigen Leute dazu, sonst fahren die nämlich einen Abgaszyklus, usw. und dann wird es richtig teuer.
Ich weiss z.B. im Moment noch nicht, in welche Schadstoffklasse der Wagen eingestuft werden wird !
Das mit den Scheinwerfern ist klar, muss auch mit englischen Wagen gemacht werden und offensichtlich gibt es in Japan keine NLS; dies sind halt ganz offensichtliche Sachen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*M*R*2*« (11. August 2008, 21:16)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Karle« (17. August 2008, 11:14)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nismo« (17. August 2008, 13:06)
Zitat
Original von Karle
Dass es den STI in Deutschland nie gab weist du aber.
Das ist ein völlig anderer GC8 wie ein GT.
Was du machst ist illegal! Du brauchst für jedes Auto das eingeführt wird ein Abgasgutachten wenn es nicht aus dem EU Raum kommt oder genau das selbe Fahrzeug ist wie es auch in D erhältlich ist.
Du bist doch bestimmt der selbe Typ der grade von Forum zu Forum geht und was von Auto Import vom Flughafen Leeds aus erzählt oder....
Von wegen der Impreza interessiert dich. Du willst Geld damit verdienen gib es doch wenigsten zu.
Ich hab übrigens schon STI V2 - 6 importiert und Zugelassen.
Helfen werde ich dir aber nicht weil ICH damit auch mein Geld verdiene
Viel Spaß noch.......
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »*M*R*2*« (18. August 2008, 02:28)
Zitat
Original von nismo
Also zum Thema IMport.
Es hat auch kein Tüv Ingeneru die technischen Daten über das Fahrzeug.
wie wird also dann der Typenschein / Fahrzeugschein dann ausgefüllt?
Schließlihc ruft kein Tüv Ingeneur in Japan an .. zum einen mangel an der Sprache (wer kann die schon) zum anderen die Unkosten dabei.
Eventuell hat man aber Glück das die Landesvertretung des Fahrzeugherstellers da etwas macht.. in wie weit die aber Informationen über die Jap Spec Modelle haben ist mir unbekannt, da ja auch für Europa spezielle Versionen gebaut werdn.
Dies wäre nun mal interessant von jemanden der selber das Auto importiert hat... wie das mit den Fahrzeugdaten aussieht...
Also meine Frage: Woher die Daten ?!
Auto importieren ist nicht schwer.. zulassen jedoch umso mehr +g+
Vorallem wenn es keine Vergleichsdaten bei uns gibt.
In den anderen Ländern ist das ja anders.. wenn zb in Australien ein Auto kaufst, hast gleich Kennzeichen mit dabei.. bei uns musst das Auto kaufen und erstmal zulassen damit Nummernschilder kriegst +g+
Was mich dann noch interessiert.. geht ja nicht nur um die Lärmgrenzen dann.. aber wie siehts mit den Abgaswerten dann aus?
grüne Plakette wirds nicht geben hm?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*M*R*2*« (18. August 2008, 02:23)