Subaru Community

Hi!

Bin neu hier und fange gleich mal mit neugierigen Fragen an.

Suche Schwachstellen die ja jedes Auto an irgendeiner Stelle hat.

Ich werde im Februar wahrscheinlich einen Impreza WRX Sti Ver.4 in Japan kaufen. Ist mein 10.ter Importwagen dann und ich wollte mal was anderes fahren, und da mir die Optik des Impreza GC8 schon immer gefallen hat, soll es nun so einer werden.

RHD fahren macht mir also nichts aus und Zulassung ist auch kein Thema!

Bin vorher MR2 Turbo gefahren

Hier mal ein paar Bilder:





Ein paar Daten zum Auto:

WRX Sti Ver.4 Type-R Coupe
1998 Baujahr
280 PS
ca. 95.000 km gelaufen
weiss
goldene Felgen
Defi Anzeigen
HKS ESD

Jetzt mal die Fragen...

Wie ist das so mit dem Motor? Haltbarkeit (klar je nach Behandlung), aber hat er Schwachstellen?
Rost an bestimmten Stellen und was euch noch so einfällt?

Danke und Gruss Kai

Keiner was zu erzählen??? :heuler:

Hi!

Da ist ja doch jemand der was zu erzählen hat =)

Also ich habe wie gesagt einen Impreza WRX STi 3 Türer ins Auge gefasst. (siehe Bilder oben)
Habe meinen Kontaktmann in Japan, wo ich schon für diverse Leute Autos bestellt habe. Hondas, Mitsubishis, Toyotas...

In Japan ist ein 4 Zylinder Boxer Motor mit 280 PS und permanentem Allradantrieb verbaut. Ladeluftkühler mit Water Spray ( Sti eben ).
Es handelt sich um Modell Nr. 629 / 5000.
Die Sti Modelle scheinen dort auch limitiert gewesen zu sein.

Ansonsten bleibt halt die Frage nach der Anfälligkeit der Subaru Motoren. Kenne mich da null aus. Habe allerdings auch nur wenig negatives gehört. Gibt's da Schwächen?

Wie ist das denn mit dem Verbrauch bei den GT Modellen?
Zwischen 10-14 Liter habe ich mal gelesen...

Die Prozedur ist immer die selbe:

- Ich sage ihm was ich suche, er schaut sich auf dem japanischen Automarkt für mich um und schickt mir Angebote. Natürlich nach Preisvorgabe und Sonderwünschen (Kilometer, Farbe etc...) von mir.

- Wenn das Passende dabei war, bezahle ich den Wagen inklusive Transport in Japan.

- Nach ca. 3 Monaten kann ich den Wagen in Bremerhaven abholen, wo er noch verzollt und versteuert wird.

- Nach Zahlung der Einfuhabgaben und der Zolanmeldung fahre ich per Kurzzeitkennzeichen mit dem Auto nach Hause.

- TÜV ist für mich nicht das Problem, weil ich da jemanden habe, der mir den abnimmt.

Meinen MR2 Turbo gab es garnicht in Deutschland. Die Abnahme war auch kein Problem, sogar inklusive Single Exit HKS ESD und Blow Off Valve.

Zum Sprit:

In Japan wird mit bis zu 103 Oktan gefahren. An den Steuergeräten braucht nichts geändert zu werden. Der MR2 lief mit Super Plus ebenso einwandfrei, wie z.B. mit V-Power, das min.100 Oktan hat, aber bis 105 Oktan haben kann.

Sehe ich gerade...

Ich brauche lediglich die Scheinwerfer vorne tauschen und eine provisorische Nebelschlussleuchte dranschnallen.

ESD, Felgen, Bodykit wird alles so eingetragen, auch ohne Gutachten.
Das Blow Off ebenfalls.

Kupplung und Cam Belt (Zahnriemen) werden in Japan direkt getauscht, Blow Off wird auch vor Ort eingebaut ehe er ausgeleifert wird.

Kupplung und Zazhnriemenwechsel kostet dort inklusive Teile bloß ca. 350 €, dafür kann ich Deutschland vielleicht die Kupplung kaufen

Zitat

Original von STI-Prodrive
Aber dass kein falscher Eindruck entsteht, so einfach zum TÜV fahren, hoppla da bin ich, geht natürlich nicht !
Da gehören schon die richtigen Leute dazu, sonst fahren die nämlich einen Abgaszyklus, usw. und dann wird es richtig teuer.
Ich weiss z.B. im Moment noch nicht, in welche Schadstoffklasse der Wagen eingestuft werden wird !

Das mit den Scheinwerfern ist klar, muss auch mit englischen Wagen gemacht werden und offensichtlich gibt es in Japan keine NLS; dies sind halt ganz offensichtliche Sachen.

Das ist richtig.
Einfach geht das nicht durch den TÜV zumal er ne höhere Leistung als die EU Modelle hat. Regulär wäre da eine ganze Reihe von Tests nötig, welche ich Gott sei Dank nicht machen brauche.

Wie gesagt mein MR2 Turbo ist ebenfalls ohne Probleme durch. Dort war auch ein HKS Single Exit ESD verbaut, der nicht gerade leise war...

Der hatte auch 120mm



Tauschen muss ich halt "nur" die Frontscheinwerfer.
Eine NSL muss ebenfalls montiert sein, da diese in Japan nicht vorhanden ist. Dort haben die Autos meist 4 Bremslichter, je Auto und Rückleuchtenvariante...

Ansonsten bekommt er regulär TÜV. Lärmgrenzen sind egal, ESD würde per Vollabnahme eingetragen Wie gesagt, da mache ich mir weniger Sorgen drum.

Es geht halt darum, das die Basis stimmt. Der Wagen wird natürlich durchgecheckt und wenn dort sicherheitsrelevante Teile defekt sind, werden diese natürlich auch bemängelt. So ist das auch gut.

Bin dir deswegen keineswegs böse oder sowas.

Klar ist es leichter wenn man jemanden kennt.
Tatsächlich ist es so, das die Abnahme für manche Fahrzeuge schier unmöglich ist in Deutschland oder mit enormen Kosten verbunden ist.

Bei einem Impreza GT wäre die Abnahme bei jedem TÜV kein Problem, weil es das Fahrzeug in Deutschland gab. Die Abgaswerte werden vom EU Modell übernommen. Klar muss man EU-Frontscheinwerfer und NSL nachrüsten. Ansonsten sollte man, wenn man eine solche Aktion plant natürlich darauf achten, das der Wagen weitestgehend im Originalzustand ist. Das erleichtert die Abnahme beim TÜV doch erheblich. Außerdem sollte man vorab mit dem TÜV telefonieren und anhand der Fahrgestellnummer (die sind in Japan anders) herausfinden, ob ein Datenblatt vorliegt.
Für Fahrzeuge welche es so nicht gab, braucht man nämlich einiges mehr.

Wichtig ist in Erster Linie, das man vom Händler in Japan ein Export Zertifikat bekommt, welches für die Zulassung beim Straßenverkehrsamt dringend erforderlich ist. Ohne dieses Blatt - keine Zulassung!

Regulär gilt für Fahrzeuge, welche es hier nicht gab, das man einen kostspieligen Abgastest ( zwischen 1500 - 2000 € ) machen muss.
Eine Vollabnahme mit allem drum un dran, Geräuschmessung und Leistungsmessung. Alles in allem liegt man dann so im 2500-3000 € Bereich je nach Fahrzeug...
Durch Kontakte bekommt man sowas halt zwischen 1000-1500 €. Klar ist das immernoch viel Geld, aber man spart eben und man hat weniger Stress...

Allgemein gilt für Importe aus Japan:

Fahrzeug gab es in Deutschland:

- Frontscheinwerfer tauschen
- NSL nachrüsten
- ( evtl. Rückleuchten, Seitenblinker und Frontblinker tauschen )
- zum TÜV fahren und abnehmen lassen

Fahrzeug gab es nicht in Deutschland:

- beim TÜV informieren ob ein Datenblatt vorhanden ist
(meist gibt es kein Datenblatt für exotische Fahrzeuge!)
- darauf achten das man ein Export Zertifikat bekommt
- Frontscheinwerfer tauschen
- NSL nachrüsten
- ( evtl. Rückleuchten, Seitenblinker und Frontblinker tauschen )
- Aftermarket Teile abbauen (falls montiert!)
- Abgastest, Geräuschmessung und Leistungsmessung machen lassen
- bei positivem Test kann man mit den Papieren zur Zulassung


Hoffe das hilft schonmal weiter?

Nein die Lautstärke wird original übernommen sofern ein Datenblatt vorliegt. Ansonsten müssen alle Teile nach §21 abgenommen werden, die kein Gutachten haben. Das ist gerade bei GFK Teilen, die ja in Japan auch gerne verbaut werden ein Problem! EIn normaler TÜV trägt einem das nicht ein.

Auspuffanlage, Fahrwerk und Felgen bekommt man meist durch.
Bei der Auspuffanlage z.B. steht dann einfach "mit HKS Hi-Power ESD 120mm NR.0545433" in der Eintragung.
Also eine neue Lautstärke wird nicht eingetragen.

Leuchtweitenregulierung wird bei japanischen Fahrzeugen ausgetragen.
Steht dann halt auch "ohne LWR" in den Papieren. Die Ausnahmegenehmigung muss der Kreis in dem man wohnt erteilen.
Kosten zwischen 30-150 € je nach Abzocker

Alles in allem hört sich das viel an, aber wenn man das ein paar Mal gemacht hat ist es recht easy.

Sollte jemand Interesse an sowas haben, stehe ich gerne mit Rat und Tat zur Seite.

Gruß Kai

Zitat

Original von Karle
Dass es den STI in Deutschland nie gab weist du aber.
Das ist ein völlig anderer GC8 wie ein GT.

Was du machst ist illegal! Du brauchst für jedes Auto das eingeführt wird ein Abgasgutachten wenn es nicht aus dem EU Raum kommt oder genau das selbe Fahrzeug ist wie es auch in D erhältlich ist.

Du bist doch bestimmt der selbe Typ der grade von Forum zu Forum geht und was von Auto Import vom Flughafen Leeds aus erzählt oder....

Von wegen der Impreza interessiert dich. Du willst Geld damit verdienen gib es doch wenigsten zu.

Ich hab übrigens schon STI V2 - 6 importiert und Zugelassen.
Helfen werde ich dir aber nicht weil ICH damit auch mein Geld verdiene


Viel Spaß noch.......

Häh? Flughafen Leeds? Leeds liegt in England...
Ich importiere aus Japan... Keinen UK Schrott!!! Oh man...

Mir ist völlig bewusst das der GC8 hier so nicht verkauft wurde, daher ja meine Frage ob jemand hier etwas zur generellen Technik des GC8 sagen kann. Weiter oben stelle ich diese Fragen! Wer also lesen kann...

Ich hab mich hier angemeldet um mir Infos über besagtes Auto zu holen. Nicht mehr und nicht weniger.

Am besten finde ich den Satz
"Ich hab übrigens schon STI V2 - 6 importiert und Zugelassen.
Helfen werde ich dir aber nicht weil ICH damit auch mein Geld verdiene "

WOW! Du bist der Held...
Du kannst mir garnicht helfen, weil du nämlich garkeine Ahnung hast =) =) =)
Das merke ich nach deinem ersten Post hier sofort, also tu dir selbst einen Gefallen und spar dir weitere Kommentare ohne sinnvollen Inhalt.

Also wenn man keine Ahnung hat, einfach mal...

Zitat

Original von nismo
Also zum Thema IMport.

Es hat auch kein Tüv Ingeneru die technischen Daten über das Fahrzeug.
wie wird also dann der Typenschein / Fahrzeugschein dann ausgefüllt?
Schließlihc ruft kein Tüv Ingeneur in Japan an .. zum einen mangel an der Sprache (wer kann die schon) zum anderen die Unkosten dabei.

Eventuell hat man aber Glück das die Landesvertretung des Fahrzeugherstellers da etwas macht.. in wie weit die aber Informationen über die Jap Spec Modelle haben ist mir unbekannt, da ja auch für Europa spezielle Versionen gebaut werdn.


Dies wäre nun mal interessant von jemanden der selber das Auto importiert hat... wie das mit den Fahrzeugdaten aussieht...

Also meine Frage: Woher die Daten ?!

Auto importieren ist nicht schwer.. zulassen jedoch umso mehr +g+
Vorallem wenn es keine Vergleichsdaten bei uns gibt.

In den anderen Ländern ist das ja anders.. wenn zb in Australien ein Auto kaufst, hast gleich Kennzeichen mit dabei.. bei uns musst das Auto kaufen und erstmal zulassen damit Nummernschilder kriegst +g+

Was mich dann noch interessiert.. geht ja nicht nur um die Lärmgrenzen dann.. aber wie siehts mit den Abgaswerten dann aus?
grüne Plakette wirds nicht geben hm?

Also die Daten werden aus den Export Zertifikaten übernommen, wenn man sie in Englisch bekommt.
Dort ist die Leistung beispielsweise eingetragen, ebenso die Fahrzeugabmessungen, Hubraum etc... Alles was hinterher in den Fahrzeugschein kommt.

Und ich denke dieses Thema kann geschlossen werden, weil ich bis jetzt noch nicht weiter mit meinen Fragen bin.

Trotzdem Danke an alle die ihre Infos gepostet haben.