Subaru Community

Moin vhorwath,

ich rate Dir, nimm den 2,5i (die Fzg-Beschreibung in der Anzeige ist nicht ganz korrekt, es handelt sich, wie auf dem Innenraumfoto deutlich zu sehen, um eine 4-Gang-Sportshift-Automatik)

Mal abgesehen vom nicht reparierten Unfallschaden am 2,0 R, hier die nüchternen Zahlen:

	Leistung	bei Drehzahl	Drehmoment	bei Drehzahl	Verbrauch kombiniert
2,5i	165 PS	5600	226 Nm	4400	8,1l /100km (AT)
2,0 R	165 PS	6800	187 Nm	3200	8,7l /100km (MT)
2,0i	138 PS	5600	187 Nm	4400	7,6l /100km (MT)

Was den Motor angeht, weiß ich wovon ich rede, ich fahre nämlich seit Ende Februar den 2,5i. Allerdings in einem Impreza Sportkombi MJ 2007 (US-Modell) und leider mit einer herkömmlichen 4-Gang-Automatik.

Was die Zuverlässigkeit der 4-Gang-Sportshift-Automatik angeht muß ich passen, da sollen sich andere äußern.
Nur soviel zur Sportshift-Automatik an sich: Für mich die perfekte Lösung! Entweder ich lasse schalten, wenn mir danach ist oder wenn es mal etwas sportlicher sein darf, einfach den Wählhebel in die linke Gasse klicken und dann manuell die Gänge einlegen. Dann kann man wie mit einem Handschalter fahren, d.h. beim Gasgeben im gewählten Gang gibt es kein rühren im Wandler oder zurückschalten mehr. Die Schaltvorgänge gehen schneller als in einem Handschalter, man braucht trotzdem keine Kupplung mehr treten und beim Abbremsen oder Ausrollen des Autos schaltet der Automat trotz gewählter manueller Betätigung selbsttätig runter. Man hat also bei einer anschließend gewünschten Beschleunigung gleich einen passenden Gang parat.

Deshalb steht eine Sportshift-Automatik für meinen USDM-Impreza auf der Wunschliste der Umbauten sehr weit oben!

Tschüß,
Stephan

Hi,

wo bleiben die Tips derer, die einen Legacy 2,5i AT fahren? Denn vhorwath hatte ja explizit danach gefragt.

Ach so, hat meine Übersicht die Entscheidung beschleunigt oder hast Du dich nun doch nicht zu Deinem ersten Subaru durchringen können

Tschüß,
Stephan