Subaru Community

Als Inspektionsintervall hast Du 12500 km. Zahnriehmen nach 100000 km oder 5 Jahren (also wenn Du einen 05 kaufst in 2 Jahren).

Steuer normal für 2 Liter Hubraum. Keine Ahnung wieviel ist aber lächerlich zu meinem 3 Liter Diesel

Verschleißteile sind hauptsächlich Bremsen und Reifen (kosten auch so 150 pro Stück).

Gas würde ich bei einem Turbo nicht machen. Aber dazu sollen andere was sagen.

Ansonsten müssen die 05 Spezis mal was sagen.

hallo,

möchte mich meinem vorposter anschließen, bin ebenfalls an einem 05er wrx sti interessiert.

was ich bis jetzt so gelesen habe hat das 05er modell schon das fahrwerk des facelift modells aber noch den robusteren 2 liter motor.

da ich den motor nicht original lassen möchte scheint mir das die beste wahl.

das wäre dann auch die frage die ich noch hinzufügen möchte, welche leistung erzielt man mit welchem aufwand/kosten? schätze mal ein gutes "chiptuning" incl. abgasanlage sollten doch schon 320 ps bringen, oder? wenn dann noch niedrigerer verbrauch bei moderater fahrweise dabei rauskommt...top.

danke und gruss!

Der 2.0L ist nicht zwingend robuster, er ist legendlich einfacher im Umgang.

Bezüglich der Motoren hat jeder seine eigene Meinung. Ich kenne nur den 2 Liter, und der hält was er verspricht.

Mit einer vernünftigen Abgasanlage sind die Leistungsdaten erreichbar, die Du angibst. Ob Du weniger verbrauchts hängt von der Selbstbeherrschung ab ;-).

Ich KANN 1 Liter weniger verbrauchen, TU es aber nicht.

Die Serviceintervalle sind übrigens alle 15000km, nicht mehr 12500km, das war bei den älteren so.

Die Unterschiede zwischen dem MY 04 und 05 sind so gering dass Du sie
im normalen Gebrauch nicht merken wirst. Mit der "Suche" wirst Du sie
finden, habe sie mal gepostet, weiss aber nicht mehr wo.
Gruß Cosmo

@cosmo,

… ich finde die Modifikationen vom MY 03/04 zu MY 05 nicht vernachlässigbar!
Sprich im MY 05 sind etliche Änderungen/Verbesserungen eingeflossen, die das Auto schneller und ausgewogener machen: Achsabstand, Spurbreite, Fahrwerk (auch breitere Felgen), Lochkreis (Radlager!), Interieur, …

@Getaway,

die 320 PS sollen/können sogar mit Serienabgasanlage möglich sein!
Der Verbrauch wird nach der Leistungskur u.U. auch sinken, aber du wirst von dem Benefit im Mittel vermutlich nicht viel haben, weil der Motor bei voller Ausnutzung der Leistung mehr verbraucht und die (Leistung) wirst du sicher und mit einem Lächeln im Gesicht oft abrufen …




Trotz das vielleicht die 2,5-Liter-Faktion das anders sieht, den 2,0 Liter STI Motor halte ich für standfester, robuster und alltagstauglicher.
Als da wären: LD, Thermik, ZKD, Ölverbrauch, Verbrauch, … Ich sehen das unter dem Aspekt des Tunings!

Stimmt. Fahrwerk vom 05er ist einiges besser als vom 04.

Zitat

Original von Carver
Stimmt. Fahrwerk vom 05er ist einiges besser als vom 04.

...aber wer lässt schon das Fahrwerk original

Argument für den MY05 wären für mich vor allem die Radlager.

Gruss
Lukas

Zitat

Original von Lukas_WRX

Zitat

Original von Carver
Stimmt. Fahrwerk vom 05er ist einiges besser als vom 04.

...aber wer lässt schon das Fahrwerk original

Argument für den MY05 wären für mich vor allem die Radlager.

Gruss
Lukas

Für die Radlagerproblematik beim 04er gibts eventuell eine Lösung

Hi Hanns und Lukas,

bei den Serien-Fahrwerken bleibend soll das MY deutlich agiler sein – auch die Lenkung ist um die Mittellage direkter!

Das die Fahrwerke meist sowieso getauscht werden ist wohl wahr.
Ich glaube aber, dass bei geänderten Anlagepunkte der Achskinematik (Radstand, Sturz, Spur, etc. und sind sind m.E. ab MY05 geändert/verbessert) bzw. was da alles noch so mit in die Suppe spuckt, auch bei einem anderen Fahrwerk (Feder und Dämpfer) der Benefit/Vorsprung beim MY05 weiterhin mitgenommen wird – vielleicht verringert sich der Abstand zwischen MY 04 und 05 etwas???




Aber auch optische (zwar banal) Vorzüge hat das MY05: schaut euch mal ein MY3/04 und ein MY05 seitlich von vorne an – beide Serie. Das steht doch das MY05 sichtbar satter auf der Straße …

ok, ok, die Felgen werden meist auch gewechselt ...

Zitat

Original von Lukas_WRX

Zitat

Original von Carver
Stimmt. Fahrwerk vom 05er ist einiges besser als vom 04.

...aber wer lässt schon das Fahrwerk original

Argument für den MY05 wären für mich vor allem die Radlager.

Gruss
Lukas

ich denke auch das die radlager ein ganz großes pro für einen 05er ist.

@jalbrecht

ich habe gerade meinen s3 bj.99 verkauft, der hatte 265 ps und ging auch ganz gut. ABER an der kiste ging ständig was kaputt und m.m. nach haben die ganzen "neuen" autos zu viel technik schnick schnack (elektronik!!!)

der minderverbrauch nach dem chippen hilft halt auf langen strecken, wenn man mal mit 9 liter tuckern kann. klar das die mehrleistung abgerufen wird, kenne mich ja

mir geht es in erster linie darum mal ein auto zu haben das robust ist UND gute fahrperformance bietet. mein s3 hat so über die vorderräder geschoben das ich dachte ich sitze in einem fronttriebler! und das ist beim aktuellen rs4 eines freundes nicht anders.

japaner sollen ja sehr robust sein, und 2 liter boxer turbo...ein auto das aus der rallye entwicklung kommt...bewährte und ständig verbesserte (nicht neue versuchstechnik die am endverbraucher getestet wird, wie bei mittlerweile nahezu allen deutschen premium herstellern) technik. also ich finde kein vergleichbares auto, was meinen ansprüchen entspricht. vier türen hat er auch =)

350 ps die haltbar UND fahrbar sind, das ist es! hoffentlich ist das nicht nur ein traum und die autos halten was sie versprechen!

würde gerne mal in einem leistungsgesteigerten mitfahren, habe einen subaru händler um die ecke, muss mal fragen. oder kommt hier jemand aus saarbrücken + umgebung?

Zitat

saarbrücken

Autohaus Sauer = Clubhändler direkt vor der Haustür!

Nimm so nen 2,0 Liter STI, am besten den 05 und werd happy. S3 easy prey

@Getaway,

kurz und knapp, mache es so wie Carver vorgeschlagen hat: MY05 … :prophet:

Wobei ein MY05 wirklich nicht soooo leicht zu finden ist, hatte ja selber geguckt und zumindest im Netz nur einen gefunden. Diesen habe ich jedoch nicht genommen weil mir der Verkäufer irgendwie unseriös vorkam und man keine Informationen zu dem Auto bekam, also wie und wo es bewegt worden ist.
Daher wurde es bei mir "nur" ein MY04.
Den direkten Vergleich zum MY04 kann ich nur zum MY06 Nasenbär machen. Ich habe mit meinem sofort 1000km gemacht und bin dann direkt in einen MY06 Nasenbär gestiegen um zu vergleichen. Beide Autos Serie.
Sofort aufgefallen ist die noch direktere Lenkung beim MY06, nicht das die MY04 schlecht ist, im Gegenteil, aber die im MY06 ist noch nen Zacken schärfer. Besonders um die Mittellage. Ok beide Wagen fuhren auf verschiedenen Rädern, MY04: 8x18 auf Toyo Proxes T1R, MY06 17 zoll Bridgstone RE070. Aber selbst mit gleichen Rädern hätte man wohl die leicht direktere Lenkung des MY06 gemerkt.
Fahrwerkstechnisch ist der MY06 etwas straffer, aber nicht sooo viel. Richtig vergleichen konnte ich es nicht auf der befahrenen Strecke.

Bin noch keinen MY05 gefahren, aber ich denke der MY06 ist dem MY05 fahrtechnisch ziemlich ähnlich, von der unterschiedlichen Motorcharakteristik jetzt mal abgesehen.

Das Lenkverhalten von den RE070 ist top.
Ich habe von den RE070 auf die 050er gewechselt, Erkenntnis mit den RE 070 ist die Lenkung sehr direkt mit den 050er um die Mittelstellung absolut gefühlslos