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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »göp« (9. Oktober 2007, 17:57)
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wenn du denn den Turbo nimmst und auf sportlichkeit machst, kommst du um ein anderes fahrwerk fast nicht drumrum.
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Original von Forianer
Blöde Frage: Mit LPG meint Ihr die Umrüstung auf GAS? Was heisst LPG ausgesprochen? Und was sagt Ihr zu den Fragen bezüglich Garantie und Wiederverkaufswert (s. oben)?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RX-555« (10. Oktober 2007, 09:45)
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Original von Forianer
Nur noch soviel: Gerade die Moterpower ist meiner Meinung nach nicht so wichtig. Aber die zusätzliche Ausstattung ist doch bemerkenswert:
Xenon, 17", Scheibenbremsen hinten, die bessere Schaltung und ein nicht vorhandenes Schiebedach (was also auch nicht klappern oder kaputt gehen kann). Und dies alles für 700,00 € Aufpreis.
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Original von Forianer
Ich bilde mir ein, dass die Schaltung beim Turbo wirklich handlicher ist als beim Sauger. Könnt Ihr Euch bitte dazu noch einmal äussern.
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Original von Forianer
Leider hat kein Händler in meiner Nähe einen Sauger-Vorführer mit Automatik.
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Original von Forianer
Und zuletzt, wie sieht es mit dem Wiederverkauf aus. Ist dieser beim Turbo höher als beim Sauger?
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Original von Forianer
Ob ich eine LPG einbauen lassen werde, steht noch in den Sternen.
Obwohl dann auch hier der Wiederverkaufswert steigt. Vielleicht sollte ich aber diesen Wiederverkaufswert gar nicht in meine Überlegungen einbeziehen. Was meint Ihr?
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »göp« (10. Oktober 2007, 16:47)
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Original von RX-555
Noch 2 Argumente PRO Non- Turbo:
Getriebeuntersetzung ( Hebel links neben der Handbremse )
Rückrollsperre bzw. Berganfahrhilfe
Beides hat der 2.5XT nicht zu bieten.