Subaru Community

Ich war gestern bei Geisenhof. Kein Turbo da momentan.
Zur Zuverlässigleit kann ich nur sagen: Meiner ist nicht mehr so ganz original, geht mittlerweile genausogut wie ein Serien MY06 STi Nasenbär. Gelaufen ist meiner bisher
100000km, immernoch die erste Kupplung. In der ganzen Zeit gabs nur drei technische Defekte: Thermostat musste mal getauscht werdem, Batterie musste getauscht werden, und vor 5000km hatte meine Visco-Kupplung nen Defekt. Bis auf die Batterie wurde alles auf Garantie getauscht. Wichtig ist eben das richtige Umgehen mit einem Turbomotor, meiner wird akribisch genau wargefahren und dementsprechend lasse ich ihn auch immer nachlaufen.

Kannst gern mal bei mir ne Runde mitkommen und mit genug Geld kannst ihn gleich kaufen ;-)

Wie gesagt, Du wirst nicht drumrum kommen, weiter weg zu fahren wenn Du einen bestimmten Impreza haben willst. Wir haben ja einige aus dem Raum Dresden, vielleicht kann ja mal einer von denen sich den Wagen anschauen. Wenn er einigermaßen gut ist, kannst Du ja dann mit dem Zug runterdüsen... Oder mit einem zweiten Fahrer.

Hi.
Am Sonntag den 26.08.2007 von HH nach Dresden mit den ICE in
3:45 St. für 59,- Euro! (29,- Euro an anderen Tagen möglich..)
Ü-Schilder bei der Zulassung holen und dann die 500km zurück
geniessen...

Warum ich lieber WRX als S3 fahren würde:

Audis stehen an JEDER Ecke, nicht dass sie schlecht wären, aber
das ist sooooooo langweilig, eins, zwei Einheitsbrei..
Das Golf-Syndrom eben, nein danke. Lieber Plastik als Einheitsbrei!

Grüße Andreas

Warum hast Du dich eigentlich so auf einen Bugeye (01-02 Modell) festgelegt? Die neueren WRX Modelle sind teilweise etwas ausgereifter und nicht wirklich teurer.

Je nach Einsatzbereich würde ich persönlich gleich beim S3 bleiben, vorallem wenn mit dem Wagen viele km im Alltag zurückgelegt werden.

Bei uns zumindest macht der S3 nicht mehr Probleme als der Subaru und der Service ist bei Audi sogar günstiger. Welchen Motor hast du verbaut (210 PS/ 225 PS)? Vorallem die späteren mit der 225 PS Maschine sind ziemlich problemlos im Normalfall. Voraussetzung ist natürlich dass sie immer warmgefahren werden und kurz nachlaufen lassen schadet auch nicht.

Die 225er hatten viel weniger Probleme als die 210er.

Beim Einsatzbereich würde ich bei hoher km-Leistung (15-20 tkm geht nocht) den S3 vorziehen. Gründe wären vorallem Dinge wie die Lichtausbeute mit dem Xenon, 6-Gang Getriebe, Sitze, Soundsystem ...
vorallem auf langen Autobahnfahrten lernt man solche Dinge zu schätzen und das merkt man erst, wenn man sie nicht mehr hat. Trotzdem lässt sich der Audi ebenfalls sportlich fahren.

Der WRX ist halt noch etwas sportlicher, geht dafür nicht mit der Gelassenheit ans Werk wie der S3.

Die Rennstrecke ist ein anderes Kapitel. Mit den Bremsen werden dort beide so ihre Probleme haben, grundsätzlich wird aber der WRX mit weniger Aufwand schneller sein.

Jetzt mal ehrlich: willst du wirklich ünerzeugt werden, den S3 gegen einen WRX zu tauschen?
...dann lass es lieber.

Mich hat damals niemand überzeugt (..im Gegenteil, alle hatten mir aberaten zum Kauf dieses "komischen" Autos!).
War mir aber bums, weil ich immer (seit ich ca. 17 war) so eine "Karre haben wollte aber Anfangs aus finaziellen Gründen und dann aus beruflichen Gründen (jährlich >30.000km mit dem WRX ist nicht wirklich schlau ) nicht ging.
Als ich dann den Job gewechselt hatte und täglich noch knappe 20km machen MUSS wars dann kein Thema mehr =)
Für mich bleibt Scooby fahren eine Frage der Philosopie/ Einstellung / Lebensart.

In diesem Sinne...

Also für die Zuverlässigkeit kann ich soviel zum WRX sagen:

WRX 02 Kombi,jetzt 63500 km.

Getauscht: Batterie, Lambda Sonde

Dazu: 2 Satz Reifen und Bremsen

Schwachpunkt ist definitiv die Bremse. Aber da gibt es genug Nachrüstprogramme.

Komisch dass dein S3 so probleme macht. Würde aber zwischen den Autos keinen großen Unterschied im Alltag sehen.

Für Indivdualität ist der WRX einmalig.

Würde ich immer wieder kaufen.

Hi, bei mir wird es nächstes Jahr warscheinlich genau umgekehrt. Ich werde meinen WRX01 verhökern und gegen einen S3 tauschen. Größere Probleme hatte ich zwar noch nicht, aber ein paar Macken gibt es schon. Nur ein paar Stichworte: Kupplungsgestank bei Rückwärtsfahrt, Scheppern des Antriebsstranges beim Rückwärtsfahren, Pfeifen der A-Säule bei hoher Geschwindigkeit, Getriebegeräusche in Schiebefahrt bei bestimmten Drehzahlen-Gängen, Bremsscheiben taugen nix, naja, Interieur 80er Jahre(-; Und nun habe ich auch noch einen Getriebdefekt)-; Getriebe singt ab ca. 60km/h permanent vor sich hin. Klingt als würde der Rückwärtsgang leise mitlaufen(-; War auch schon in der Werkstatt deswegen. Überlege aber, ob ich den knappen 1000er noch investiere oder nicht. Und so potthäßlich wie der neue Impreza aussieht war das dann sicher auch mein letzter Subaru.

Grüße

tauscht doch einfach

Hallo!

Ich hattte einen S3 (2000; 210 PS). Hab ihn auf ca. 250 gechipt. Dann hatte er so richtiges Turboloch und dir ist das subjektiv alles sehr schnell vorgekommen. Auch objektiv sind eigentlich damals nicht viele dabei gewesen. Aber der Allrad... Das ist ja gar keiner. Der schaltet ja nur hinten zu, wenn er vorne Schlupf hat. Das Ding ist ständig am untersteuern. Solange die in das Auto kein Torson einbauen, sondern diese Haldexkupplung ist es für mich gestorben. Wenn man an der haldex 50:50 Verteilung einstellt (wird ja Angeboten), dann fackelt sie dir auf Asphalt ab.

Das Problem hat sich bei mir gelöst, weil sie ihn gestohlen haben. Kenne übrigens 4 Leute denen sie ihn gestohlen haben.
Kenne auch einige die einfach gestanden sind, weil die Elektonik tot war....

Fahre im Jahr auch 15000 - 20000km. Habe als übergang einen Alfa Ölofen gefahren. Danach fährst Du eigentlich alles.

Jetzt kann man nur mehr bedingt parallelen ziehen, da ich jetzt einen MY06 STi fahre. Aber der technische Unterschied der beiden Autos ist wie Tag und Nacht. Obwohl ich noch dazusagen muss, dass mein Sti durch Ekutec, ESD und Fahrwerk nocheinmal um Welten besser ist.

Das mit dem Xenon in den alten ist halt so eine Sache. Und das mit der Sitzposition, wenn du kein Durchschnittjapaner bist.

C17

Zitat

Original von C17
Das mit dem Xenon in den alten ist halt so eine Sache. Und das mit der Sitzposition, wenn du kein Durchschnittjapaner bist.

C17

Kann sein, dass es bei einigen mit 1,80 + schon etwas "eng" wird. Schade das man das Lenkrad nicht in der länge verstllen kann, aber für mich passt es zum glück genau!
Ich finds gut könnte nur ein bisschen tiefer noch sein.

Aber setzt dich mal in den ST.

Stell dir vor du fährst in einem Sprinter, so ist die Sitzposition

Beim neuen kann man das Lenkrad ja dann heiße 40mm rausschieben. Aber ich muss schon sagen jeder neue Ölofen vonAlfa hat eine Rennwagensitzposition im Vergleich zu meinem STi.

C17

Was nützt dir eine Rennwagensitzposition wenn du mehr am reparieren bist als am fahren?

Gruss Ernst

... und noch 300kg eisen mitschleppst.

Aber auch die Sitzposition im S3 war besser als im subaru.und in den neuen audis ist sie noch besser (lenkradverstellmöglichkeiten).
bleibe abertrotzdem beim subaru

So viele Lenkradverstellmöglichkeiten brauche nur Leute die wegen der Gicht ihre Gelenke nicht mehr bewegen können. Und wen man den Preisunterschied anschaut müsste der Ringlitrabi (sprich Audi) ein lenkrad aus purem Gold haben

Gruss Ernst