Subaru Community

- Einzige nennenswerte Schwäche: Serienbremsscheiben und Beläge. Fadinganfällig, "rubbeln" gerne

- pauschal einen Kilometerstand zu nennen ist nicht möglich, kommt auf die einghaltenen Serviceintervalle an. Allgemein gehen ab 200.000 die wirklich unagenehmen Reperaturen los.

- Super 95, falls kein Tuning

- kann auf Langstrecke mit 9 Litern gefahren werden. Da man dazu neigt öfters mal den Turbo anreißen zu lassen, weils halt Spaß macht liegt er wohl eher bei 12 Litern aufwärts. Es ist SEHR schwierig mit dem Auto nur zu cruisen!!

- Kosten von Service und Verschleißteilen: Ich weiß nicht wie das Preisnivau in Deutschalnd liegt, aber das Auto ist für einen Normalverdiener sehr gut zu erhalten. Ist ein solides, zuverlässiges Auto - ein Japaner halt!

Gruß

Michi

Boah, der is aber Günstig. (Unfall??) Fahr selbst ein Dino (GT) Kombi, mit 9 ltr Verbrauch komm ich nie hin, um die 12ltr is Normal, bei Harten Fahrweise soger 25ltr. (ok er is nicht ganz Original ) Bremsen würde angesprochen, der is ja ein 99 mit den 4 Kolben System.

Kuckmal in das Serviceheft nach ob der 100000 Service gemacht wurde, wenn nicht den service interval is nicht billig.


Entschuldigen sie bitte mein Deutsch,ich komme aus England

geändert von: Lee_1975 on 19/10/2006 02:36:23

Würde auch auf Unfall tippen - was ja nicht sooo schlimm ist wenns anständig repariert wurde. Darüber sollte der Händler aber schon Auskunft geben können! Der Preis für den km-Stand ist verdächtig niedrig - unbedingt nachfragen!

Ansonsten: Da Kauf beim Händler und damit verbundener Gewährleistung - kaufen, nicht vorbeilaufen!

GT Kombi > WRX Kombi *indeckungvorWRXkombifahrergeh*

Der GT ist im Vergleich zu dem WRX oder Deinem LS halt schon eher Klapperkisten. Wenn Dich das nicht weiter stört, kein Problem.
Ich hatte bislang (ca. 125tkm) kein einziges Problem mit meinem Kombi! Gut, wenn man mit Tuning anfängt, steigt natürlich der Verschleiss, aber da ist ja nicht das Fahrzeug schuld
Mit dem Kombi habe ich auch schon einen Durschnittsverbrauch von rund 9,6l hinbekommen, aber macht nicht wirklich Spass, so zu fahren Allgemein liegt er bei mir um die 11~12l.

Bei dem roten Kombi tippe ich auch mal, dass der 100tkm Service noch nicht gemacht wurde (Zahnriemen etc.). Da kommen bestimmt um die 1'000 Euro oder etwas mehr dazu. Die Japaner sind zwar günstig in der Anschaffung, aber dafür sind in der Regel die Ersatzteile etwas teurer.
Lass Dir auch bestätigen, dass er definitiv unfallfrei ist.

Hi, eigentlich is alles wichtige schon gesagt. Wenn es ein 98er GT sein soll, höre den Motor im kalten Zustand genau an, wenn da ein dieselähnliches (schwer metallisches) Klopfen im Standgas hörbar ist, hat er einen Kolbenkipper! Hatten die 98er anscheinend häufiger. Ansonsten laufen die Kisten wie Uhrwerke mit Alltagsverbrauch von 11-12 Litern!

Das Argument mit den teuren Ersatzteilen können Clubmitglieder, dank super Clubpreisen, einfach mal vergessen !!!






geändert von: imprezamann on 19/10/2006 21:29:21

also der Verbrauch von meinem getunedem GT (243PS) war vor nem Monat 11.3 Liter ! habs ausgerechnet

Fahre mehrheitlich normal unter 2000 rpm....manchmal gibts aber auch nen sprint ! daher wären sicher auch unter 11 Liter möglich


http://www.impreza-rs.ch.vu - weil ich's mir wert bin !

ein GT verreckt doch fast unter 2000rpm..

mach mal Ecutek, dann braucht er weniger.. (und hat auch ein bisschen mehr als 243PS..)


http://impreza.fotopic.net

@silverGT

ich habe glaub ecutek...warte immernoch auf die mail der awd garage....

und wie fahrsch denn du ide stadt ume ?!
4ter Gang 50 = ca. 1700 rpm oder weniger


http://www.impreza-rs.ch.vu - weil ich's mir wert bin !

Ich fahr in ner 50er-Zone immer im 3ten Gang.. oder im 2.

man muss dazu aber sagen, dass erstens mein Turbo erst bei 3800 drückt (nein ich will nicht in der Stadt den Turbo bis 7000rpm ausdrehen aber ein bisschen reaktion wenn man auf's gaspedal kommt ist schon schön) und ausserdem ist mein Getriebe ein wenig länger übersetzt, gerade der 3. ist einiges länger als der vom original GT-Getriebe.

"geglaubtes Ecutek" bringt extrem viel..
bin kein Experte aber deine Prüfstandwerte sehen nicht nach Ecutek aus..

und damit es nicht all zu OT wird:

@servant:
schwachstelle: Bremsen, aber wurde schon genannt.
Luftmengenmesser muss einen grünen Punkt haben, sonst kann der Probleme machen.
KM-stand ist IMO nicht sooo wichtig, eher der Zustand und wie er gepflegt wurde. Niedrige KM ist natürlich schön aber nicht soo leicht zu finden. Einfach alle 100'000 muss der 100'000er-Service gemacht sein!
Ich tanke nur 98er, meistens 100er. 95er würde ich nicht.
Verbrauch hab ich so zwischen 10 und 12 liter im Strassenverkehr.

PS: danke an den unsichtbaren mod.




http://impreza.fotopic.net

geändert von: silvergt on 20/10/2006 15:39:38

@silverGT

jo und beim escherwyss platz gleich in den ersten gang schalten und 50 fahren

und denke nun schon dass ich ecutek habe, denn am anfang war de ladedruck etwa 1.3 bar oder mehr ! der LMM ging dann unglücklicherweise kaputt und die mechaniker gaben dem ladedruck di schuld fürs ruckeln, da keiner wusste dass der getuned war ! bei subaru hiess es dann sie wollen meinen subi nicht anschauen weil er ne veränderte steuerkonsole hat !! dann ging ich mal so zum plausch auf den leistungsprüfstand und siehe da !! 243 PS und 330NM ! bei 1.1 bar... und bei 1.4 bar wie es am anfang war wäre es ja sicher 270PS oder mehr ! daher muss ich weiter nachforschen obs ecutek ist.

aber jetz back to topic... möchte nicht seinen thread vollspammen

@servant

bei der probefahrt solltest du das auto etwas hochtourig drehen um zu schauen ob der LMM auch ok ist ! denn der ist recht empfindlich beim GT !

gruss


http://www.impreza-rs.ch.vu - weil ich's mir wert bin !

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>und denke nun schon dass ich ecutek habe, denn am anfang war de ladedruck etwa 1.3 bar oder mehr ! der LMM ging dann unglücklicherweise kaputt und die mechaniker gaben dem ladedruck di schuld fürs ruckeln, da keiner wusste dass der getuned war ! bei subaru hiess es dann sie wollen meinen subi nicht anschauen weil er ne veränderte steuerkonsole hat !! dann ging ich mal so zum plausch auf den leistungsprüfstand und siehe da !! 243 PS und 330NM ! bei 1.1 bar... und bei 1.4 bar wie es am anfang war wäre es ja sicher 270PS oder mehr ! daher muss ich weiter nachforschen obs ecutek ist.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

FCD und manueller Boostcontroller vielleicht?
270PS bei 1.4 glaub ich nicht, mehr sowieso nicht, bin mit bis zu 1.5 mit dem TD04 gefahren aber der lief nachher mit dem VF34 mit 1.1Bar um welten viel besser und das waren dann nur knapp 300PS, darum zweifle ich schwer an den 270PS...sowieso, mach mal nen gscheiten Lader rein

@Servant

also geh mal von mindestverbrauch von 12litern aus, wie man weniger verbrauchen kann weiss ich echt nicht, hab immer 13-15 gebraucht, einmal pro fahrt 3 Gänge durchbeschleunigen und du hast nen schnitt von 15, geht ganz einfach also lieber grosszügig rechnen und sich freuen wenns weniger sein sollte
wenn der LMM noch keinen grünen Punkt drauf hat, am besten gleich einen bei Subaru holen gehen, dann ist ruhe.

@schnidi

weiss nicht, aber denke weniger...hat keine spuren von einem manuellen boostcontroller im auto. Und am anfang bei dem hohen Ladedruck hatte ich richtig herzflattern beim vollgas geben...wie wenn man ne achterbahn runterfährt... jetz bei 1.1bar aber nichtmehr...daher muss es einiges mehr als 243PS sein


http://www.impreza-rs.ch.vu - weil ich's mir wert bin !

@Rocco

dann ist für dich ein VF34 aber nix, wenn schon beim TD04 mit bissl Druck herzflattern bekommst, weil richtig Schub bringt der kleine nicht, oder nur sehr kurz

Hab mir grade das Diagramm angeschaut.

Ist das nicht irgendwie langweilig wenn die Leistung schon so früh abfällt und dann beim weiterdrehen nurnoch heisse luft kommt?

Bin die Leistungsentfaltung von Honda insbesondere VTEC Motoren gewöhnt. Ich glaube mich würde die doch schon sehr TDI ähnliche Leistungscharakteristik anöden.

Gibt es abhilfe? Wie ich es mir vorstelle. Bis ca. 3500-4000 wenig Leistung dann der große druck ohne Leistungsabfall bis ca. 7000upm?


Ciao

@hoagie

meinst du mein diagramm ?

also ich habe heute einen 0 auf 100 sprint gemacht... aber nur normal mit vollgas geben und falsch geschaltet...also normal angefahren und dann vollgas....geschaltet habe ich erst bei 6500 rmp statt 5550 ! weil ich wegen dem dichten verkehr nicht nur auf den tourenzähler schauen konnte.trotzdem kam ein wert um 5 sekunden. da kommt kein honda nach, egal ob beim honda die leistung lang und lahm ist oder wie beim impreza kurz und schmerzlos den offiziellen richtigen sprint mache ich dann aber erst am Sonntag

Und der grosse druck kommt etwa ab 3000 rpm und erreicht bei 5550 rpm den höhepunkt....bei mirs ists jedenfalls so




http://www.impreza-rs.ch.vu - weil ich's mir wert bin !

Wen interessiert ein sprint von 0-100?

Klar ich hab jezt nach der Leistungsentfaltung gefragt.

Aber sorry aber aus dem alter bin ich raus.

Für mich zählen andere Dinge bei einem Auto.

Du kannst mir z.B nicht erzählen das ein Impreza GT wesentlich schneller wie ein Integra Type-R ist.WENN ÜBERHAUPT. Auf einer Rennstrecke wie der Nordschleife schon gleich garnicht.


geändert von: hoagie on 21/10/2006 10:31:54

Soooo schlimm wie beim Diesel ist der Leistungsabfall mit dem Serienlader beim GT auch nicht.
Abhilfe dagegen ist ein größerer Lader. Allerdings empfiehlt es sich trotzdem bei den höheren Drehzahlen den Ladedruck zurück zu nehmen um den Motor zu schonen.

@Rocco:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>also ich habe heute einen 0 auf 100 sprint gemacht... aber nur normal mit vollgas geben und falsch geschaltet...also normal angefahren und dann vollgas....geschaltet habe ich erst bei 6500 rmp statt 5550 ! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ui ui. böser Mensch.
Und lahm würde ich einen TypeR Motor nicht bezeichnen. Die drehen schon recht gierig hoch.
Den offiziellen Test am Sonntag dann aber bitte nicht im Verkehr.


[i] Zu schnell und zu erbost[/i]