<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ne keine Spielerei, man kann sich aussuchen ob man dann seinen Motor nach 2000km zerfetzt oder ob man ja doch vieleicht die näcshten Hunderttausend damit verbringen will um zu fahren! Ne mal im Ernst das Dampfrad hat den Sinn, daß wenn man gemütlich zur Arbeit fährt und mit 170PS auskommt auch dementsprechend sparsam und vor allem Motorschonend fährt (Serienleistung 204PS). Braucht man Leistung von einem Augenblick auf den Nächsten gibts den Sogenannten Racingschalter, bei dem sofort die Stufe 12 aktiviert wird.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na ich halte ein Dampfrad leider für eine sehr große Spielerei (Meine Meinung), da muß ich mich Esterer anschließen.
Betrachten wirs doch mal so ich hätte dann also 12 Stufen die alle Ladedruck und Kennfeldmassig aufeinander abgestimmt sind......mhhhhh.....ist ja schön....aber wenn ich von einen Gaspedalweg von 7cm ausgehen und ich mir eine Dosiergenauigkeit des Pedals von 2mm zutraue dann hat mein GT ca. 70mm / 2 = 35 Stufen, die alle Ladedruck und Kennfeld mässig aufeinander abgestimmt sind ??? Also wozu die 12 Stufen ???? Kann man bei Opel das Gaspedal nicht genau dosieren
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Jedoch wird auch in diesem Forum jeder wissen wie gefährlich es ist einen kalten getunten Motor zu jagen und deshalb ist das Dampfrad Wasser und Öltemperaturabhängig. Manche mögen es vielleicht als Spielerei ansehen, aber ich denke 170PS reichen auch bei kaltem Motor aus und wenn er dann langsam Betriebstemperatur erreicht, dann kann man ohne Bedenken zum Heitzen übergehen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na jetzt wirds aber doch schon interessanter....zum Warmfahren braucht man also so viele Stufen (12), damit der Motor nicht kaputt geht wenn er bei kalter Maschine volle Leistung hat...schöne Idee.......aber Moment
........wer gibt denn seinem kalten Motor gleich volles Feuer......na na na !!! Auch hier verweise ich auf mein oben geschriebenes. Ich traue mir mit der mir angestammten Intelligenz von min. 100 ECU locker zu mein Gas so zu dosieren (min. 35 Stufen) das ich es bei kalter Maschine sogar schaffe 50PS
zu erzeugen und so auch keinerlei Beschädigungen an meinem Motor zu riskieren !!!
Also jetzt bin ich vollends verwirrt....wozu braucht man denn das Dampfrad (12 Stufen) denn nun ???? Ich finde keinen Sinn !
Für mich macht das Ding nichts anderes wie jeder normale Autofahrer als GMV ( GESUNDER-MENSCHEN-VERSTAND) hat.....OK da gibts ausnahmen.....nicht umsonst hat der BMW M5 eine Drehzahlbeschränkung (Entmündigung des Fahrers
) bei kalten Motor die erst mit steigender Motortemperatur die Drehzahl nach und nach freigibt.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"