Subaru Community

70 grad

hä hallo was?

turbo loch kommt zuerst, dann kommt der turbo.
Turboloch ist (je nach turbo) unter einer gewissen Drehzahl, wo der Turbo noch keinen schub gibt.
Dann bei z.B. 3000 U/min setzt der Turbo ein und je nach Turbo hast du dann schub bis an den Begrenzer oder eben nicht ganz.

test dazu:
(in geeigneter umgebung bitte!)
im zweiten gang mal bei 1800 rpm oder so das gaspedal voll durchdrücken. Dann passiert zuerst mal ziemlich wenig, er fängt ziemlich langsam an zu beschleunigen. Da du ja wenn ich mich richtig erinnere die Ladedruckanzeige drinn hast solltest du dann sehen, wie der Turbo anfängt druck aufzubauen und dann spürst du wann er voll einsetzt, denke so bei 2800 oder so (wie war das beim TD04?).
Also bist du am Anfang im Turboloch weil da der Turbo durch die Abgase noch nicht genug Antrieb erhält um Druck aufzubauen. Dann langsam kommt er und weil das ganze rezirkulierend ist steigt der druck dann relativ potenziell an. (oder so..)

wenn du zuerst schub hast und dann im selben gang plötzlich nicht mehr ist das kein turboloch, dann stimmt da etwas nicht.
Dasselbe könntest du ja auch mit der Ladedruckanzeige überprüfen, schauen ob er durchgehen druck macht ab 3000 U/min.

übrigens, wie viel ladedruck macht er?

(und bei 120 solltest du in den 3ten schalten damit sich wirklich was bewegt. )

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ist es das ? darf man bei nem turbo einfach nicht voll aufs gas drücken, wie bei nem sauger motor ?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

das kommt auf dein Fahrkönnen an..


http://impreza.fotopic.net

geändert von: silvergt on 01/07/2006 12:22:15

Verstehe nicht ganz was du meinst.

Turboloch hast du direkt nach dem Schalten, oder Gas geben. Sobalt der Druck aufgebaut ist und du auf dem Gas stehen bleibst ist da kein Loch mehr. Lediglich ab 5000 lässt der Druck mit dem originalen Lader nach, da der zu klein ist. Aber das geht recht sanft.

Kann es sein, dass du mit deiner Beschreibung ein Ruckeln meinst? Dann sollte bei deinem Modell mal nach dem LMM geschaut werden. Die gehen bei den Jahrgängen 99/00 öfter mal hops.

Edith sagt:
Silver war schneller






geändert von: Omawari_San on 01/07/2006 12:26:58

Zum glück hat der WRX keinen Turboloch, es gibt ja Leute die mögen es.

Meiner zieht sogar im 5. Gang richtig gut auf der Autobahn und im 4. noch besser

Wie muss man sich ein Turboloch vorstellen beim Fahren?

MFG


Schleichen statt Rasen

Ich würde mal bei Emil Frey in Altstetten nachfragen, ob das normal ist. Die können dir sicher helfen.

Hast du eigentlich noch Garantie für den Wagen bekommen?

MFG


Schleichen statt Rasen

Vielleicht ist das ja normal. Ich bin noch nie GT gefahren, deshalb kann ich es nicht sagen ob das normal ist.

MFG


Schleichen statt Rasen

ja bei GTs ist es normal, dass man nicht auf 160 kommt und es ruckelt wie wild..

hallo??



sicher nicht.. ich kenn das symptom nicht so genau aber ich nehm mal das ist der Luftmassenmesser (=LMM) und wenn du noch garantie bekommen hast sollte das eh kein problem sein..

der WRX hat wohl nicht KEIN turboloch sondern einfach nen so klitzekleinen Turbo dass man gar nicht merkt wenn man aus dem Loch rauskommt..
Nee, nur Spass, aber das liegt wohl am 2,5L dass man da kein Loch mehr spürt.

und

"Meiner zieht sogar im 5. Gang richtig gut auf der Autobahn und im 4. noch besser"
wo her weisst du das??




http://impreza.fotopic.net

@ROCCO: Lass neben dem LMM (wie bereits beschrieben) auch die Lambdasonde überprüfen.

Saluti,
Torino

Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.
- Steve McQueen

LMM solltest du merken wenn du mal die Batterie abklemmst, dass sich die ECU resetten kann und danach mal auf den Leerlauf schaust. Wenn der hinüber ist, dann ist der Leerlauf sehr unregelmäßig und pendelt immer hin und her. War zumindest bei mir so.

Wieviel km/h schafft den er GT serienmässig etwa?

@silverGT
Ich habe keine ahnung, bin noch nie in einem GT mitgefahren oder selber gefahren. Wenn ich es mit dem 2L WRX vergleiche, dann zieht er im 5. schon besser.

MFG


Schleichen statt Rasen

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wieviel km/h schafft den er GT serienmässig etwa?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ein 2,0 GT Turbo Limousine mit 218 PS schafft lt. Prospekt 231 km/h.
Ein GT-Turbo mit 211 PS rennt 228 km/h.
Als Kombi ein paar km/h weniger.

Aber 160 km/h ist eindeutig viel zu langsam.
Kein Auto, egal welches Fabrikat, darf ruckeln während man Gas gibt. Und gerade erst recht nicht, wenn man Vollgas gibt.
Tut es das, dann ist irgendwas nicht in Ordnung.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>darf man bei nem turbo einfach nicht voll aufs gas drücken, wie bei nem sauger motor <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Selbstverständlich darf man auch eine Turbomotor mit Vollgas fahren ! Der Motor muss das aushalten und ist auch für Vollgas gebaut.

Ab in die Werkstatt solange du noch Garantie drauf hast.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

geändert von: vonderAlb on 02/07/2006 21:31:38

Also ich kenne nur eins im Aargau

aber ich denke das interessiert dich nicht *g*

Was ich sagen wollte:

GRATULIERE UND VIEL SPASS MIT DEINEM SUBIIIIII

sorry ich bin in der nachtschicht d.h. die müdigkeit und verücktheit nimmt immer mehr zu... also nicht wundern ^_^

Cheers

Michel