Subaru Community

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Original von profian
Was wmpfiehlt Ihr eher, die Limusinen oder Kombi Version?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Das bleibt jedem selbst überlassen. Optik und (für mich) in erster Linie der Nutzwert etc. spielen da eine Rolle. Ich brauch schonmal einiges an Platz, daher (Legacy) Kombi.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Gibt es ganz besondere Schwachstellen bei den Impreza Modellen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Nix wovon ich wüsste. Bei höhergelegten schonmal die Antriebswellen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ist der Allrad besonders anfällig und wie lässt sich das beim Kauf feststellen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Nö. Das ist ein sehr guter und bewährter mechanischer Allrad ohne viel Elektronik die Rumspinnen kann.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Gibt es bei der 1.8 oder 2.0 Liter Maschine "Benzin" irgendwas besonders zu beachten?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Nö. Solltest nur darauf achten, dass der Wagen einigermassen vernünftig gewartet wurde. Dann sind Laufleistungen jenseits der 300.000 keine Seltenheit.




LPG

geändert von: CarstenB on 20/06/2006 17:36:33

Meine Ausführungen kennst du ja bereits.
Trotzdem:
Willkommen @ Subaru Community.

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"Keiner tut mehr was umsonst! An diesem Profitstreben geht die Welt noch zugrunde." -Dagobert Duck-

Hi Profian,

du solltest beachten, daß alle 100.000km oder 4 Jahre ( machen wohl die wenigsten ) ein neuer Zahnriemen in den Motor rein muß. Generell gilt meines Wissens nach für alle Vierventiler mit Zahnriemen: Reisst der Riemen, knutscht der Kolben mit den Ventilen
Folge: Der Motor ist im Eimer. Hatten wir hier schon an einem 1982er 520er BMW mit um die 200.000Km und am 1985er Subaru 1800 Superstation mit 198.000kM.
Der BMW war im eimer ( ist nur wenige Tage vor dem geplanten verschrotten passiert ) Der Subaru ist einfach nur ausgegangen und hatte garnix dank der alten zweiventil-Technik. Der hat dann nen neuen Riemen gekriegt und ist noch bis ca 250tKm gelaufen ( da hat der Tüv wegen dem Rost nicht mehr mitgespielt, der Motor war noch prima )



Gruß,

Ronin

Zum Zahnriemen: Bis MY '96 waren alle Subaru 4-Zylinder Freiläufer, d.h. beim Riemenriß geht nix kaputt.

Aussage meines "Subihaus-Chefs": es ist kein Fall bekannt, wo ab Legacy/Impreza/Forester jemals ein Riemen gerissen sein soll. Selbst bei Leuten, die mit 300.000 Km noch den ersten Riemen drin hatten.

Im Handbuch zu mehreren Modellen las ich bereits, dass für aussereuropäische Modelle das Wechselintervall nicht 100 tkm, sondern 160 tkm beträgt...

Gruß
Michael

@Dorfbulle:

weist Du das 100%ig ? Was wird denn für einen 97er Impreza als Wartungsintervall angegeben ?
Ich dachte immer alle 4-Ventiler wären da empfindlich.



Gruß,


Ronin

Mei 97´er hatte 100tkm für Zahnriemen oder ?Jahre. Hab ihn damals bei 90tkm wechseln lassen, und das war auch gut so. Der sah nicht mehr ganz so frisch aus. Ich glaube nicht, das der 160tkm ausgehalten hätte...