Das sind ja tolle Story`s, welche hier zum tatsächlichen Tachostand niedergeschrieben werden.
Seit einigen Monaten bietet SUBARU D ihren Händlern eine neue Hard- und Software für den Werkstattbetrieb an.
Ich konnte dabei sein, als ein Händler sich darüber Kenntnisse erworben hat, weil halt doch ganz andere Möglichkeiten angeboten werden.
U.a. wird dort auch der KM-Stand angezeigt, welcher in diesem Fall einige KM höher war, als die tatsächliche Anzeige auf dem Tacho des Fahrzeug`s !!!!!!, d.h., dass im Steuergerät die echten KM wohl hinterlegt werden und bleiben ?
Eigene Erfahrungen :
bei meinem GT machte der Drehzahlmesser Probleme und es wurde die gesamte Instrumenten-Einheit ausgetauscht. Auf der neuen Einheit wurden 2 KM angezeigt. Als ordentlicher Deutscher (LOL) wollte ich aber den tatsächlichen KM-Stand wieder haben, wozu SUBARU D nicht in der Lage war und auf eine Seite im Kundendienstheft verwies, wo der Tachotausch eingetragen werden kann.
Nach wenigen Wochen machte aber der Tacho der neuen Einheit Probleme und es wurde wiederum die komplette Einheit ausgetauscht, welche wieder 2 KM anzeigte. Da im Kundendienstheft kein zweiter Tachotausch vorgesehen war, kam es wieder zu einem Telefonat mit Friedberg, welcher darin gipfelte, dass man doch gewisse Anzeigen lesen solle und sich dann mit so einem Anbieter auf einem Autobahnparkplatz treffen könnte, wobei man natürlich dafür die Kosten selber tragen müsse.
Selbstverständlich wurde bei mir auch der zweite Tachotausch dokumentiert, wobei es in der Folgezeit immer eine R$echnerei war, wieviel KM das Auto nun wirklich drauf hatte und welche Inspektion denn nun ansteht; auch der KM-Stand auf den rechnungen war immer wieder eine Diskussion wert.
Für mich heißt dies, dass ich heutzutage den Tachostand beim Gebrauchtwagenkauf vom freundlichen SUBARU-Händler überprüfen lassen werde !
Nun nochmals kurz zum Rost:
ich war wirklich enttäuscht, wie bei einem 06er STi die Auspuffanlage incl. Halterungen und Schraubverbindungen nach ca. 5 Monaten (allerdings Winterbetrieb) aussahen. Dem ESD konnte man keinen Glanz mehr verleihen, wobei die restlichen Teile regelrecht angerostet waren. Bei meinem Prodrive sah die komplette Auspuffanlage nach Jahren noch besser aus.
Gruss Helmut