Subaru Community

hoi!
also wenn du wirklich so viel wert auf beschleunigung legst (das tun wohl die meisten hier im forum! ), dann kauf dir unbedingt ein wrx! und wenn du nicht allzuviel geld ausgeben willst, dann schau dich nach einem gut erhaltenem wrx von 01-03 um mit vielleicht 50Tkm aufwärts...! auch *bugeye impreza* genannt! die sind (zumindest bei uns in der ch) auf dem gebrauchtwagenmarkt vielfach sehr günstig zu haben und dazu zahlst du noch weniger steuern und hast weniger verbrauch als der neue da *nur* 2.0 liter motor!

gruzz Pascal

Auch ein gebrauchter WRX wird im Unterhalt nicht billiger sein als ein neuer WRX, wenn du die Unterhaltskosten einem 2,0-Sauger gegenüber stellst.
Steuer ist ja gleich, aber Versicherung ist höher. Ebenso der Spritverbrauch.
Die Reparaturen kannst du vernachlässigen. Da ist ja so gut wie nichts zu reparieren. Zuverlässigkeit ist nicht nur ein Schlagwort. Es ist Realität.

Der Rest liegt nur an dir. Nämlich wie du mit deinem Auto umgehst. Wenn du schonend fährst, dann sind die Kosten für Verschleiß relativ gering. Kaum Reifen, Kupplung, Bremsen, Wartungskosten.

So auf Heller und Pfennig eine exakte Kotenaufstellung zu machen ist nicht einfach. Aber Fakt ist, das der Schalter-2,0 billiger sein wird als ein Turbo-WRX. Aber der Spaßfaktor eines WRX ist unbezahlbar. Ein Sauger ist langweilig dagegen.
Wenn du dann dein neues Auto bis zu seinem Ende fahren willst, bindest du dich dann über viele Jahre an dem "Spaß" oder "Sparsam". 10 Jahre lang mindestens (die Autos halten fast ewig), oder du verkaufst es vorher wieder.

Wenn du vor der Alternative stehst entweder einen neuen Impreza Sauger oder einen gebrauchten WRX zu kaufen, dann würde ich mich für den WRX entscheiden.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 27/01/2006 10:31:39

Da ich es selber gerade gerechnet habe (natürlich mit meinen Daten- aber die Richtung sieht man ja!)
2.0R HP,TK150 430€
WRX HP,TK150 600€
STI HP,TK150 600€
(WRX und STI fand ich dabei SEHR interessant!)
Reifen und Bremsen dürften sich nichts nehmen. Du kannst mit beiden gleich schnell durch Kurven fahren und von 200 runterbremsen. Das hängt also mehr vom Fahsrtil als vom Motor ab. Steuer ist (beim NEUEN WRX) natürlich 1/4 teurer (Hubraum), aber das sind ja Peanuts.
Einzig der Verbrauch, den KANN man beim WRX natürlich höher treiben als beim R. WENN man allerdings einen R genauso bewegen würde wie einen WRX dann würde der R mehr verbrauchen da man Ihn für dasselbe höher drehen müsste (würde ich annehmen?!)...
Am besten beide fahren und sehen ob der R ausreicht oder nicht.

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Member of SCE

Hi,
für mich ist noch ein Punkt, dass man werksseitig nur den Sauger mit Gas ausrüsten kann, den Turbo nicht. Das verändert die Rechnung noch ein bißchen.

Grüße
Alex

Hallo,

wenn du wirklich "großen Wert auf die Beschleunigung" legst, kann man wirklich nur den WRX empfehlen. Als ich meinen vor kurzen bei der Inspektion hatte, bekam ich einen 2.0l Sauger mit Sportauspuff als Ersatzwagen. Der klang zwar mächtig, aber die akustische Täuschung konnte den gewaltigen Unterschied bei der Beschleunigung auch nicht ansatzweise wettmachen. Der Sauger ist per se immer noch ein überdurchschnittlich gutes Auto, der WRX ist aber einfach eine Wucht. Einzig der Verbrauch kann die Freude ein wenig dämpfen. Andere Benziner mit seinem Potenzial verbrauchen aber auch nicht weniger, kosten in der Anschaffung nur noch deutlich mehr. Die fehlende Gasoption lässt halt leider auch keine Möglichkeit offen, die Spritkosten deutlich zu senken. Natürlich hilft es auf der Kostenseite sehr, wenn man in der Versicherungseinstufung weiter unten ist.

Übrigens - warum ist der bugeye hässlich? Müssen denn alle Autos eine Ähnlichkeit mit Audis haben? Charakter und Funktionalität zählen - und da hat der bugeye überhaupt keine Probleme, eher eine Chance irgendwann einmal den GT als Kultobjekt abzulösen.

Gruß
boxerfan

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>[...]dass man werksseitig nur den Sauger mit Gas ausrüsten kann, den Turbo nicht[...]<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
"kann" kommt von können oder Könner! Man kann definitiv auch den Turbo auf Gas umrüsten, auch dauerhaft. Das haben diverse Turbo-fahrende Kollegen bewiesen.
Nur können muss man es, was heißt, ein Könner muß es machen. Frag' mal unseren Club-Händler Roland Trautner. Der hat einiges an Erfahrung und gibt bestimmt auch gerne telefonisch Auskunft zu Turbo und Gas.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

@vekpos




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