Subaru Community

was ich aus vorherigen ecu-tek beiträgen mitbekommen habe kann man auf die originalmap zurückschalten (einfach ecu-reseten) hab selber kein ecutek aber bisher nur gutes gehört außerdem scheint das sowohl alltagstauglich als auch standhaft zu sein! auf jeden fall besser als irgendein 0815chiptuning zB! Sofern dich im Alltag ein Sport-ESD nicht stört ich glaube Haltbarkeitsprobleme sollte es mit der km Anzahl keine geben! aber vielleicht ist jmd aus deiner gegend im forum oder nimm dir nen mech (sofern verfügbar) und guckt euch den gemeinsam an, und klarerweise auch auf die standardsachen schauen auf die man bei jedem fahrzeug aufpassen muss(serviceheft, allg. zustand, etc..)
Um kurz zu deinen angesprochenen sachen zu kommen (in bezug jetzt auf meinen GT um die 120tkm)
Getriebe (trotz shortshifter) 0 Probleme sauber zu schalten, Kopfdichtung noch ganz, Lader auch alles super,

was is wichtig für die zukunft:
immer brav ölwechseln, zahnriemen! und noch vieles mehr (keine ahnung was alles) bei 100tkm, WARMFAHREN!! ganz wichtig lass mal den jetzigen besitzer anfangs fahren vielleicht gewinnst du nen eindruck wie er gefahren ist

ja mehr fällt mir nun nicht mehr ein

MFG

Stefan

geändert von: Darksteve on 15/01/2006 05:14:02

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Im Moment habe ich einen GT im Auge. Aber dieser hat ECU-Teck, 90.000km und angeblich 270 PS, Drehmoment weis ich leider nicht (denke bei er Leistung um 340Nm ?).<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Warum aber...? EcuTek-Tuning ist meiner Meinung nach das Beste was man einem Impreza Turbo antun kann, wenn man ihn tunen will. Da dies nur durch ausgesuchte Tuner erfolgen kann, ist gewährleistet, das dieses auch sauber und richtig durchgeführt ist. Besser und zuverlässiger als das bis dahin durchgeführte FCD-Tuning.

Mit EcuTek-Tuning wird der Ladedruck meistens um die 1,2-1,25 Bar angehoben und die Kennfelder für Zündung und Einspritzung optimiert. Dies ergibt so um die 260-270 PS. Von daher ist die Angabe von 270 PS realistisch. Allerdings gehört dazu die Optimierung der Auspuffanlage. Die meisten gehen her und tauschen die Downpipe (Auspuffrohr hinter Turbolader) aus (sichtbar) oder entfernen den Kat darin (unsichtbar). Beides ist natürlich nicht erlaubt, aber es wird trotzdem gemacht. Frag mal nach, was noch an der Auspuffanlage gemacht wurde ausser dem Supersprint-ESD.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was meint ihr, ist so ein Auto noch langlebig und Altagstauglich, wie ist euere Erfahrung bezüglich Gertiebe, Antriebswellen und Motor(Kopfdichtung, Lader).<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Langlebig? Durchaus. Ich hab schon von getunten GT's gelesen die schon über 200.000 km ohne Probleme gefahren sind. Aber es kommt eben drauf an wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen ist. Hat er ihn erst warmgefahren bevor er Gas gegeben hat? Wurden alle Inspektionen durchgeführt? Wichtig sind die Ölwechselintervalle.
Aber unter normalen Umständen verkraften Getriebe, Motor und Antriebswellen 270 PS ohne Probleme. Auch ein Serien-GT kann durch schlechte Pflege und/oder Umgang mit dem Auto vom Vorbesitzer ruiniert werden. Man steckt nicht drin. Heute kann noch alles funktionieren und morgen geht was kaputt.

Bei der 100.000 km Inspektion ist zusätzlich zu den normalen Dingen auch der Zahnriemen zu wechseln, welches die Inspektion etwas verteuert. Dies solltest du bei der Preisverhandlung mit berücksichtigen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bei uns in der Stuttgarter Gegend gibt es leider nicht so viele Subarus, da ist die Auswahl sehr begrenzt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Aus welcher Gegend kommst du, bzw. hast du schon geschaut wo es GT's gibt? Warst du bei Händlern oder nur private Verkäufer?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hi Rallyfan...

...lese ich richtig ? AE86 - lecker Teil, habe ich auch mal gefahren und viel Spaß mit gehabt, mußte ihn leider mit 300.000 Km auf der Uhr verkaufen.
Ich habe z.Zt. einen GT auch mit Ecutek und den "üblichen" Auspuffumbauten.
Leistung wie Dein Angebot ca 270 PS und der kleine läuft wie ein schweizer Uhrwerk. Wie in den voran gegangenen Beiträgen schon erwähnt ist es, wie bei jedem Auto, wichtig ihn einigemaßen pfleglich zu behandeln. Also warmfahren, Wartungsintervalle einhalten und nicht das billigste Salatöl für den Motor nehmen. Dann hast Du auch mit einem 100.000Km-Motor noch lange Deine Freude - Du solltest, schon alleine wegen dem Benzinverbrauch (nach Ecutek wirst Du Super Plus benötigen), allerdings nicht ausschließlich Dauervollgas fahren, der GT macht auch bei normaler Fahrweise richtig Spaß.
Laß Dich mal vom Vorbesitzer ein wenig herumfahren und tauscht dann mal die Plätze - aber Vorsicht die Suchtgefahr sitzt schnell im Nacken



Gruß Manfred


No Hirn - No Fun ;-)

Wenn der vom Gengler getunt wurde, dann ist das ein sicher getuntes Auto. Gengler macht keinen Pfusch.
Wenn immer noch die original Bremsen drin sind und sie sehen noch gut aus, dann kann man davon ausgehen, das das Auto nicht sehr gejagt wurde. Ansonsten hätte der Vorbesitzer bestimmt andere Beläge (z.B. Ferodo).

Das mit den Kats ist natürlich ein Problem. Das lässt sich aber beheben. Ab und zu werden hier im Forum Kats angeboten. Ein Downpipe mit Metallkat incl. Zulassung kann man bei Maxspeed bekommen. Dann fehlt dir nur noch der zweite Serienkat. Sowas hat bestimmt noch jemand rumliegen.

Handle den Preis runter wegen den fehlenden Kats.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>