Subaru Community

Hallo Lilia!

Seit ein paar Monaten habe ich einen Impreza RS (125 PS).
Der ADAC Test ist ja schön und gut, aber der Hauptunterschied ist, dass der Audi locker 10.000 Euro mehr kostet!

- Der Radstand vom Impreza beträgt ja nur 2,53 m. Deshalb wirds hinten schon etwas enger. Da ist der Einstieg noch das geringste Problem. Vorne sehe ich keine Probleme!

- Die Lenkung finde ich persönlich gut. Kann sein dass der Audi mehr Gefühl für die Fahrbahn vermittelt, aber im Vergleich zu dem Opel den ich vorher hatte, ist die Subaru Lenkung 1a!

- Das Fahrverhalten finde ich perfekt. Da schlingert nun wirklich nichts! Klar, es gibt (meinem MY 05) kein ESP, aber das würde hier auch viel weniger zu tun haben, als z.b. in meinem alten Opel!

- In Sachen Schaltung kann ich dem Test allerdings nur zustimmen. Da wäre der Audi sicher besser. Besonders mit dem Rückwärtsgang hab ich ab und an meine liebe Mühe!

- Ob die kalkulierbaren Unterhaltskosten bei Audi günstiger sind, müsstest du im Zweifel mal ausrechnen (das weiß ich auch nicht...). Da wir bei Subaru aber eine bessere Garantie haben und auf deutlich weniger Reperaturen hoffen können, zahlt sich das bestimmmt aus (Die Zuverlässigkeit von Audi hat auch meinen Freund zu Subaru gebracht)

Also wenn dir der Subaru gefällt, du keinen erweiterbaren Kofferraum brauchst (bzw. mit der Optik des Kombis leben kannst *duck und weg*) und du auf der Suche nach einem günstigen Allradler bist, liegst du mit dem Impreza goldrichtig!!

Liebe Grüße,
Ulrike

Links ist da wo der Daumen rechts ist....

Hallo,

ich besitze einen WRX-Kombi und bin gelegentlich auch schon einen GX meines Händlers gefahren. Dass der ADAC zu so einem negativen Urteil kommt, ist auch für mich absolut nicht nachvollziehbar.

Der Impreza bietet nicht den Einstiegskomfort eines Vans oder eines Forester, warum der Einstieg in den Impreza allerdings schlechter sein soll als bei in der Höhe vergleichbaren Fahrzeugen, ist mir absolut schleierhaft. Der Türausschnitt ist groß, die Innenraumhöhe vergleichsweise großzügig bemessen, zwischen Sitz und Lenkrad ist verhältnismäßig viel Platz. In einen A3/A4 oder einen 3er BMW komme ich keinesfalls besser hinein. Vor ein paar Tagen bin ich den neuen 3er gefahren und hab bezüglich des Einstiegs keinerlei Vorteile feststellen können. Im Gegenteil, bis ich hinter dem klotzigen Armaturenbrett meine Beine in die "Höhlen" gestreckt hatte, kam mir das irgendwie umständlicher vor als bei dem Impreza.

Die Schaltung ist recht "trocken" und vielleicht einmal im Monat gibt es leichte Probleme beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Wie schnell die Gänge für irgendwelche Bestzeiten eingelegt werden müssen, weiß ich nicht, im Alltagsbetrieb hab ich aber nichts an der Schaltung auszusetzen. Bei meinem früheren BMW hab ich mich öfters verschaltet, bei dem Impreza noch nie. Ich bin allerdings kein Sportfahrer und reiße die Gänge nicht hinein. Bei dem gefahrenen 320d gingen die Gänge etwas leichter hinein, dafür kamen mir die Schaltwege länger vor.

Bei den Betriebskosten liegen die Subarus wahrscheinlich wirklich etwas unterdurchschnittlich, da die Verbräuche über dem Klassenschnitt liegen dürften. Allrad fordert hier seinen Tribut (wie bei allen Konkurrenten aber auch), ebenso wie die auf lange Haltbarkeit vorgenommene Abstimmung. Die überdurchschnittliche Übersichtlichkeit und hohe Funktionalität der Karosserie bezahlt man mit keinen Spitzenwerten bei der Aerodynamik. Die Werkstattkosten liegen bei mir bisher im üblichen Bereich. Dadurch, dass die Fehlerhäufigkeit weit unterdurchschnittlich ist, dürfte die Werkstatt auf Dauer eher weniger Geld sehen als bei vielen anfälligeren Konkurrenten. Bei den Kosten sind leider die Versicherungsbeiträge verhältnismäßig hoch.

Gerade das Fahrwerk halte ich für ein echtes Glanzstück des Autos. Ich beklage zwar auch, dass kein ESP lieferbar ist, aber vor allem die elektronischen Helferlein in Form irgendwelcher Traktionshilfen, die bei meinen früheren Autos (BMW, Mercedes, Ford) öfter angeprochen haben, vermisse ich bei dem Subaru nicht, weil er sie nicht braucht. Ich fahre allerdings auch nicht bewusst im Grenzbereich. Der GX ist etwas weicher abgestimmt als der WRX, der sich auch jenseits von 200 km/h nicht schlechter anfühlt als mein ehemaliger BMW 530d, ich hatte aber auch bei dem GX des Händlers nicht das Gefühl mangelnder Fahrsicherheit oder Schlingerns.

Das mit der Lenkung erzürnt mich geradewegs. An die Lenkung des gerade gefahrenen 320d musste ich mich - freundlich ausgedrückt - gewöhnen. Ich empfand sie als schwergängig. Die der Subarus ist leichtgängiger und trotzdem präzise und sehr gut ansprechend. Ob die Lenkung die Ansprüche eines sehr sportlich orientierten Fahrers voll erfüllt, kann ich wieder nicht beurteilen. Die einzige Lenkung, die imho an die von Subaru herankam, war die meines früheren Ford C-Max, der insgesamt ein sehr ausgewogenes, harmonisches Fahrwerk aufwies.

Insgesamt halte ich den Impreza für ein außergewöhnlich gutes Auto, das sehr viel Fahrfreude vermittelt. Durch die großen Scheiben und das nicht so wuchtige Armaturenbrett vermittelt er im Konkurrenzvergleich ein hervorragendes Raumgefühl, der Langstreckenkomfort überzeugt und auch in der Stadt ist er ein angenehmes Fahrzeug. Auch bezüglich Klappergeräusche habe ich nichts zu beanstanden. Durch die etwas weichere Federung wirkt der GX noch mehr "aus dem vollen gemeiselt" als der WRX, der in diesem Punkt aber auch deutlich vor meinen früheren Fahrzeugen und auch dem Forester liegt.

Wenn der Impreza vom Gefühl her passt, dürften sich abgesehen vom eventuell fehlenden Diesel wenig objektive Gründe gegen dieses einzigartige Fahrzeug (Allrad, Boxer, Design funktionell und nicht am mainstream orientiert) finden lassen.





geändert von: boxerfan on 30/10/2005 16:10:00

Testberichten gegenüber bin ich vorsichtig, jeder hat andere Maßstäbe. Man muss sich schon selbst ein Bild machen. Lediglich für Dinge, die man selbst nicht kontrollieren kann (z. B. Bremsweg), finde ich das sinnvoll.

Na ja, ein Raumwunder ist der Impreza nicht, aber man kann bei einem Besuch im Autohaus sehr leicht selbst feststellen, ob einem das reicht.

Kritik an der Schaltung: stattgegeben. Es gibt wirklich bessere Getriebe.

Kritik am Fahrverhalten: Ich bin den Impreza (GX) mal ein paar Runden auf dem Sachsenring gefahren. Im Grenzbereich untersteuerndes Fahrverhalten, beim Gaswegnehmen gut kontrollierbares Eindrehen in die Kurve. Macht Spaß. Auch auf der Autobahn liegt das Auto wie ein Brett. Das Verhalten bei Elchstest u. ä. kann ich nicht einschätzen, mit ausreichend hoher Geschwindigkeit bringt man aber jedes Auto über die Grenze. Im Zweifelsfall hilft also langsamer fahren.

Thema Verbrauch: Für einen Allrad-Benziner nicht zu hoch, von den Prospektangaben solltest du dich aber nicht leiten lassen. Je nach Fahrweise 10 Liter +/-2 solltest du einplanen. Die Wartungsintervalle sind mit 15.000 km/1 Jahr in der Tat sehr kurz, andere Hersteller liegen mittlerweile beim jeweils Doppelten. Reparaturen sind selten, 3 Jahre Garantie geben Sicherheit.

Also am besten Auto angucken, probefahren, finanzielle Belastung durch Sprit und Versicherung (neben dem Wertverlust die beiden Hauptkostenfaktoren) prüfen und dann entscheiden. Wenn dir das Auto gefällt und du damit zurechtkommst, kannst du nicht viel falsch machen. Ansonsten kannst du ja sicherheitshalber nochmal hier nachfragen bzw. im Forum suchen, es gibt fast nichts, was nicht schon diskutiert wurde.

Grüße

Thomas

Hallo!

Ich fahre den 2001er 2,0 GX Kombi.


'beengten Einstieg':

Kann ich eigentlich nicht bestätigen(zumindest nicht im vergleich zur deutschen Konkurrenz z.B. ist in der C-Klasse (W203) von meinem Vater DEUTLICH weiger Platz als bei mir, vom Golf und A3(eigentlich die Klasse des Imprezas) möchte ich gar nicht reden!)


'die hakelige Schaltung':

Ist bei mir eigentlich nur hakelig solange das Gertiebeöl noch kalt ist, im warmen Zusatnd schaltet sich meiner butterweich!!!!Gut, der Rückwärtsgang geht oft erst rein, nachdem das Fzg ein kleines Stück gerollt ist...

'die hohen Werkstatt- und Betriebskosten':

Da kann ich nur lachen!!! Eigentlich geht bei Subaru nur sehr selten was Kaputt(, bei der deutschen Konkurrenz ständig!!!) und was die Wartung angeht: Bei meiem Auto brauch ich nur halb solage etwas zu reparieren als bei VW und Audi (ich hab noch nirgends sooooo sa*du**eKonstrukionslösugen gesehen wie bei VW und AUDI!!!)

'Die Lenkung spreche nur zögernd an, sei nicht besonders zielgenau und vermittle zuwenig Kontakt zur Fahrbahn.'

Kann ich auch nicht bestätigen, ich finde die Lenkung sehr gut! OK es ist keine Porsche- Lenkung, aber brauch ich die????


Ich finde es wirklich bedauerlich dass in solchen Testberichten nicht objektiv bewertet wird sondern nach dem was die Tester selber für Autos fahren oder welcher Hersteller denen am meisten für ein gutes Testergebnis zahlen!!!



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Gern geschehen!

Noch was zum Thema Verbrauch:

Ich schaffe mit meinem Auto und verhaltener Fahrweise Die Werksangabe spielend(Werktadt:13,5l/100km; tatsächl.: war noch nie über 13l/100km
Ü.land: 7,5l/100km; tats. : 7,5l/100km
insges.: 9,6L/100km; tats. : 7,6 - 9,4 l/100km)!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

hallo lilia,

ich antworte hier, weil du ja auch in motortalk die frage gestellt hast:
mein impreza (bj 99, mj 00) ist mein bisher bestes auto!

-verbrauch: sehr gut (bis jetzt 8-11liter) für allrad-pkw mit rel. viel
stadtanteil und zügiger fahrweise
-fahrwerk/stabilität: sehr gut (schlingern? kann ich mir nicht vorstellen, so
gut wie mein auto haftet und in kurven deutlich kräftigeren pkw davonzieht)
-lenkung: nicht so direkt wie beim urmini, jedoch immer noch sehr direkt
-kosten: versicherung leider hoch, wieso auch immer, werkstatt bis jetzt noch
keine erfahrung (service-intervall kürzer als heutzutage üblich, aber wenn
weniger kaputt geht? ausserdem muss bei den herstellern mit den achso tollen
langen intervallen teilw. auch jährlich zur insp. gefahren werden oder sind
deutlich teurer, so dass sich jährliche und 2jährliche insp. preislich nicht
viel nehmen)
-beengter einstieg: bei c-klasse und 3er deutlich enger, welche auch noch eine
klasse höher sein sollen
-schaltung: knackig und kurz, nur rückwärtsgang teilw. haklig; audi, vw,
mercedes etc. viel schlechter (bmw und porsche ebenbürtig)

könnte noch viel mehr schreiben, aber ich bin überzeugt, wenn du einen impreza fährst, wirst du begeistert sein (auch vom kleinen motor)

viel spass (und glaube auch dem adac nicht immer)

rx
allrad hilft dir schon viel mehr als frontantrieb im winter.
seitdem ich einen jeep 4,0 gefahren bin: nie wieder ein auto ohne (permanenten) allrad

bin u.a. auch schon einen audi 100 2,8 quattro gefahren, ich bemerkte keinen unterschied (ausser, dass beim quattro die reifen zum durchdrehen gebracht werden konnten...)

versuchs ma mit der helvetia versicherung!für mich ists die billigste!mfg

auch die HUK-Coburg ist recht günstig.
Einfach mal Angebote reinholen und vergleichen.
Sind z.T. riesige Unterschiede!

Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

Wenn du auf telefonische Beratung verzichten kannst und den gesamten Vertragsabschluss online erledigst, kannst du auch die Huk24 nehmen, dann hast du den vollen Schadensservice der Huk Coburg, sparst aber nochmal rund 50 Euro im Jahr. Wichtig: Verschiedene Angebote vergleichen, genau mit deinen Daten. Der eine fährt bei dieser Versicherung günstiger, der andere bei jener. Man kann nicht sagen, jeder fährt bei dieser oder jener Versicherung günstiger. Das Intenet hilft bei der Suche. Nicht vergessen: Schutzbrief und extra Insassenversicherung kannst du dir sparen, bei einem Neuwagen hast du Mobilitätsgarantie, die Insassen sind über die normale Haftpflicht mit versichert.

Grüße

Thomas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Weiß jemand wie man die alte SFK der neuen Versicherung ggf. nachweist?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Die verlangen meistens den alten Versicherungsschein. Für mich war übrigens die Janitos Versicherung am günstigsten, ist ein Unternehmen der Gothaer.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Mit der Fahrzeugabmeldung erlischt die alte Versicherung, eine extra Kündigung ist nicht nötig. Die neue Versicherung erfragt die SF-Klasse bei der alten Versicherung.

Grüße

Thomas

Mit der Abmeldung des alten Fahrzeugs erhält die Versicherung eine Mitteilung von der Zulassungsstelle. Somit ist die Versicherung unterrichtet und es dauert dann noch einige Zeit bis dir die Versicherung die endgültige Abrechnung zuschickt und einen Scheck über den restlichen Versicherungsbetrag zuschickt.

Bei einer neuen Versicherung nicht nur auf den Betrag schauen sondern auch die Leistungen miteinander vergleichen. Es gibt da einige Unterschiede wie z.B. bei den Rückstufungen, wenn man mal einen Schaden hat. Manche Versicherungen schlagen da gewaltig zu, d.h. man wird sehr weit zurück gestuft.

Was solche Test von sogenannten Fachleuten betrifft, so kann ich nur dazu sagen: mach selber eine Probefahrt und wäge ab, was für dich wichtig ist. Mach dir ein eigenes Bild über das Auto und pfeiff auf die Meinung dieser "Fachleute". manchmal hab ich das Gefühl, die schreiben nur irgendeinen Mist um überhaupt einen Artikel verkaufen zu können. Von irgendwas müssen sie ja leben.

"Neigt geringfügig zum schlingern".
Da kann ich doch nur drüber lachen.
Will der Herr vielleicht damit andeuten, das ein Impreza über leichte Lastwechselreaktionen verfügt, wenn man in der Kurve von Gas geht? Fachmann, hah *Kopfschüttel*

Klar, wenn man einen Porsche als Vergleich heran zieht, dann ist der Impreza eine schlingernde Sänfte. Fahre ich aber einen Audi A3, dann ziehe ich den Impreza dem Audi allemal vor.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>